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下一個(gè)30年,長(zhǎng)城汽車不再是車企
來(lái)源:億歐汽車   編輯:王琳  2020-07-22 16:41:32 字號(hào)   打印  收藏

  核心觀點(diǎn):

  1、三十周年之際,長(zhǎng)城汽車發(fā)布全新技術(shù)品牌、全新組織架構(gòu),宣布轉(zhuǎn)型為全球化科技出行公司。

  2、于傳統(tǒng)車企而言,內(nèi)部固化的理念和冗雜的組織架構(gòu)都阻礙著他們的轉(zhuǎn)身。

  3、能否挺過(guò)明年?即將上市的哈弗H6將是長(zhǎng)城汽車交上的首份答卷。

  7月,長(zhǎng)城汽車迎來(lái)其30歲生日,也迎來(lái)了一個(gè)嶄新的自己。

  雖然長(zhǎng)城汽車已穩(wěn)居中國(guó)品牌前三位,但在7月20日舉辦的技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)上,長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示:“我并不認(rèn)為長(zhǎng)城汽車很成功?!?

  在他看來(lái),長(zhǎng)城汽車在過(guò)去30年能夠取得一些成績(jī),主要因?yàn)橼s上了改革開(kāi)放和中國(guó)車市的黃金時(shí)代。但在當(dāng)下,包括長(zhǎng)城汽車在內(nèi)的中國(guó)車企正面臨著全球化競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)和新科技帶來(lái)的巨大顛覆。

(長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍/長(zhǎng)城汽車)

  為了應(yīng)對(duì)新形勢(shì)變化,魏建軍宣布,長(zhǎng)城汽車將由中國(guó)汽車企業(yè)向“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型。

  變革首先體現(xiàn)在技術(shù)層面。

  “只有將技術(shù)上升到品牌層面去經(jīng)營(yíng)和投入,才能提升核心能力。”長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍如是表示。在本場(chǎng)技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)上,長(zhǎng)城汽正式車發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌。

  從定位來(lái)看,“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌涵蓋了汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及汽車生活全產(chǎn)業(yè)鏈,代表著長(zhǎng)城汽車新的“造車?yán)砟睢薄?

  作為自主品牌排頭兵,長(zhǎng)城汽車在車市遇冷的2019年實(shí)現(xiàn)了超過(guò)106萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量,同比增長(zhǎng)0.69%。過(guò)去的成績(jī)不值得驕傲,在魏建軍看來(lái),這很大程度上源于長(zhǎng)城汽車趕上了中國(guó)汽車市場(chǎng)的黃金時(shí)代。

長(zhǎng)城汽車,特斯拉,魏建軍,長(zhǎng)城

(制表人/億歐商業(yè)分析員張男)

  當(dāng)國(guó)內(nèi)車市紅利即將消磨殆盡之時(shí),如何在下一個(gè)三十年繼續(xù)保持領(lǐng)先地位?跳出當(dāng)下汽車制造模式的“舒適區(qū)”是長(zhǎng)城汽車不得不做出的選擇。

  為何命懸一線?

  “長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎?依我看,命懸一線……”

  在7月13日發(fā)布的造車三十年感悟微電影中,魏建軍如是說(shuō)。

  從全新技術(shù)品牌的發(fā)布到組織架構(gòu)的革新,長(zhǎng)城汽車的每一個(gè)轉(zhuǎn)變似乎都在向外界宣誓著“轉(zhuǎn)型科技出行公司”的決心。而“命懸一線”就是其有如此決心的原因。


(魏建軍思變/長(zhǎng)城汽車)

  在汽車行業(yè),僅依靠產(chǎn)品制造增長(zhǎng)的商業(yè)空間早已觸碰天花板。但隨著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化逐漸深入汽車產(chǎn)業(yè),出行正在被這些新科技、新理念所變革,汽車行業(yè)的商業(yè)和能力邊界也得到大幅拓展。

  特斯拉的出現(xiàn),讓行業(yè)的未來(lái)得更加清晰。得益于智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車Model 3等產(chǎn)品在市場(chǎng)上的積極反饋,特斯拉持續(xù)被外界看好。截至7月21日,特斯拉市值已猛漲超過(guò)3000億美元,超過(guò)全球市值排名二至四位的豐田、大眾、本田三大車企之和。

  正因如此,各大跨國(guó)車企均推出一系列智能化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。2017年,大眾汽車宣布轉(zhuǎn)型可持續(xù)移動(dòng)出行解決方案的提供者;2018年,奔馳宣布轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行解決方案提供商,豐田宣布向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

  但即便已開(kāi)始加速轉(zhuǎn)型,傳統(tǒng)車企的速度仍然趕不上特斯拉。得益于更大的想象空間,摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)曾透露稱,業(yè)界很少將特斯拉在軟件方面的研發(fā)能力與發(fā)展方向,與福特汽車和通用汽車等老牌車企相比,而是常與蘋果和亞馬遜等科技巨頭相提并論。

  僅就市值而言,特斯拉學(xué)徒、成立僅5年的蔚來(lái)汽車的市值如今也已逼近長(zhǎng)城汽車,這促使后者不得不思變。

  與此同時(shí),中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得愈加激烈。2019年,中國(guó)汽車銷量同比下滑8.2%,連續(xù)第二年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),為市場(chǎng)再蒙一層陰影。

  當(dāng)那段連年增長(zhǎng)的狀態(tài)不再,也在某種程度上意味著車市在一段時(shí)間內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始“見(jiàn)頂”。車企們不得不開(kāi)啟存量空間爭(zhēng)奪戰(zhàn)。長(zhǎng)城汽車雖以同比0.69%的小幅增長(zhǎng)跑贏2019年大盤,但仍在2020年面臨困境。

  2020年初的疫情黑天鵝的來(lái)襲推遲了自主品牌的“車市春天”到來(lái)。一方面,汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí),豪華車和部分合資品牌銷量直線上升;另一方面,低收入人群錢袋更癟,自主品牌市場(chǎng)份額跌至近年來(lái)新低。長(zhǎng)城汽車銷量39.5萬(wàn)輛,同比下跌近20%,僅完成全年目標(biāo)的38.7%。

  競(jìng)爭(zhēng)加劇,想要生存,必須走出去?!叭蚧侵袊?guó)汽車企業(yè)的唯一出路,我們一定要走出去?!蔽航ㄜ娫f(shuō)道。

長(zhǎng)城汽車,特斯拉,魏建軍,長(zhǎng)城

(制表人/億歐商業(yè)分析員郝秋慧)

  瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)龐大的增長(zhǎng)空間,長(zhǎng)城汽車已先后在德國(guó)、日本、美國(guó)、印度、奧地利、韓國(guó)設(shè)立海外研發(fā)中心,構(gòu)建“七國(guó)十地”研發(fā)布局。

  這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。世界汽車工業(yè)國(guó)際協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2019年中國(guó)汽車銷量為全球總銷量的近30%,但出口占比還不到國(guó)內(nèi)銷量的5%。

  魏建軍曾表示:“必須進(jìn)行脫胎換骨的改變,徹底的自我革命,才有可能在未來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中走得更遠(yuǎn)。”

  組織架構(gòu)轉(zhuǎn)型比平臺(tái)更重要

  長(zhǎng)城汽車轉(zhuǎn)型的第一刀“切”在新平臺(tái)上。

  “檸檬”平臺(tái)具有高延展性和多樣化動(dòng)力適配能力。該平臺(tái)支持A0、A、B、C、D五種車型級(jí)別的開(kāi)發(fā),覆蓋SUV、轎車、MPV三大品類市場(chǎng),適配高效燃油動(dòng)力、多種混合動(dòng)力、純電動(dòng)和氫燃料電池四種動(dòng)力方案。

  針對(duì)注重越野性能的產(chǎn)品,長(zhǎng)城汽車推出了“坦克”平臺(tái),定位全球化智能專業(yè)越野平臺(tái),擁有動(dòng)力、智能化越野模式和越野能力。

  與此同時(shí),長(zhǎng)城汽車還推出整車智能化品牌“咖啡智能”,涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu),將智能駕駛和智能座艙合二為一?!翱Х戎悄堋皩⒊洚?dāng)驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的數(shù)字引擎。

  按照規(guī)劃,“咖啡智能”將在2020年底推出的WEY品牌全新旗艦車型上進(jìn)行搭載。未來(lái),該平臺(tái)將陸續(xù)搭載在長(zhǎng)城汽車全品牌、全系列車型上。

  技術(shù)變革只是其中一環(huán),長(zhǎng)城汽車更大的轉(zhuǎn)變?cè)谟诮M織架構(gòu)方面。

  魏建軍表示,長(zhǎng)城汽車將構(gòu)建以用戶為中心,以商品戰(zhàn)略為龍頭,以品牌為戰(zhàn)斗群,以車型為作戰(zhàn)單元,以研發(fā)、產(chǎn)品數(shù)字化營(yíng)銷為資源平臺(tái),以財(cái)務(wù)、人力、流程、企業(yè)數(shù)字化職能等部門為支撐的組織運(yùn)作體系。

  為此,長(zhǎng)城汽車將實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“打通”。一個(gè)是從品牌、商品到研發(fā)的打通,在商品企劃階段就將讓營(yíng)銷、品牌公司共同參與,打通商品企劃到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的路徑。另一個(gè)是作戰(zhàn)單元的打通,通過(guò)流程數(shù)字化的變革做強(qiáng)品牌公司管理,讓各作戰(zhàn)單元直接觸達(dá)用戶,讓“聽(tīng)得到炮聲”的人去決策。

  過(guò)去的幾個(gè)月,長(zhǎng)城汽車成立了企業(yè)數(shù)字化中心、產(chǎn)品數(shù)字化中心,以圍繞用戶實(shí)現(xiàn)車在線、人在線,服務(wù)在線,試圖形成用戶端、車企端和經(jīng)銷商端的三端融合,最終形成產(chǎn)品的生命周期和用戶生命周期的驅(qū)動(dòng)管理。

  此外,長(zhǎng)城汽車還設(shè)立了產(chǎn)品經(jīng)理中心、用戶評(píng)價(jià)中心,并配備了用戶體驗(yàn)官,推動(dòng)用戶體驗(yàn)的持續(xù)快速迭代。

  長(zhǎng)城汽車還將加快機(jī)制創(chuàng)新?!肮疽沙掷m(xù)發(fā)展,必須依靠高質(zhì)量的機(jī)制和管理,用機(jī)制去解決動(dòng)力和活力的問(wèn)題,解決組織創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題?!蔽航ㄜ姳硎尽?

  今年,長(zhǎng)城汽車還決定再造企業(yè)文化,將核心價(jià)值觀升級(jí)為“誠(chéng)信責(zé)任、開(kāi)放進(jìn)取、科技創(chuàng)新、生態(tài)共贏”。該公司期望將這一理念注入公司的每個(gè)組織,以將自身打造成一個(gè)更開(kāi)放、更高效、更有吸引力的平臺(tái)。今年8月,長(zhǎng)城汽車還將正式發(fā)布全新的文化理念體系。

  在加速人才創(chuàng)新方面,長(zhǎng)城汽車已經(jīng)啟動(dòng)了面向未來(lái)的“科技人才萬(wàn)人計(jì)劃”。“人才在哪里,我們就把組織建到哪里。”魏建軍表達(dá)了對(duì)人才的態(tài)度。長(zhǎng)城汽車希望引入全球化的領(lǐng)軍人才、經(jīng)營(yíng)領(lǐng)袖和專家型人才,并計(jì)劃建設(shè)一個(gè)能夠讓這些人才愉快工作、實(shí)現(xiàn)價(jià)值的平臺(tái)。

  用更多元的文化更新的理念,構(gòu)成企業(yè)夠更加優(yōu)秀的基因,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車中國(guó)車企向全球化科技出行公司的蛻變。

  轉(zhuǎn)型,沒(méi)那么簡(jiǎn)單

  規(guī)劃易定,實(shí)施才是難上加難。

  經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展,傳統(tǒng)車企大都已在生產(chǎn)端和供給端形成固化的思維模式。即便招攬到更具服務(wù)意識(shí)好用戶思維的互聯(lián)網(wǎng)精英,想要推動(dòng)整個(gè)車企高層的思維模式轉(zhuǎn)變,仍是一個(gè)浩大的工程。

  7月21日,美團(tuán)創(chuàng)始人王興在社交媒體表示:“據(jù)說(shuō)一輛寶馬X5里的軟件代碼有3億行,一輛特斯拉只要1000萬(wàn)行。真是令人絕望的差距。很類似2008年時(shí)諾基亞的塞班和蘋果的iOS的代碼行數(shù)差別。”

  雖然王興拿出的數(shù)據(jù)并不完全準(zhǔn)確,但的確體現(xiàn)了特斯拉與傳統(tǒng)車企生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)的思路差距之大。

  如何從過(guò)去工廠式管理轉(zhuǎn)為服務(wù)意識(shí)很強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),是所有想改變現(xiàn)狀的車企面臨的挑戰(zhàn)?;ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)大多注重前期投入,但這種“燒錢模式”往往不為傳統(tǒng)車企所接受。

  2019年,長(zhǎng)城汽車在研發(fā)方面支出27.16億元,同比增長(zhǎng)55.80%,但還不到其營(yíng)收的3%。對(duì)比特斯拉,后者每年的研發(fā)投入均占營(yíng)收的10%左右。

長(zhǎng)城汽車,特斯拉,魏建軍,長(zhǎng)城

(長(zhǎng)城VV7/長(zhǎng)城汽車)

  此外,科技方面的人員體系建設(shè)也需要時(shí)間。改變并非一蹴而就,能否快速在原有架構(gòu)中重構(gòu)新的組織載體,承擔(dān)企業(yè)轉(zhuǎn)型重任,是長(zhǎng)城汽車必須跨越的門檻。

  擁有多家傳統(tǒng)主機(jī)廠的前任特斯拉質(zhì)量副總裁的Philippe Chain近日在發(fā)表演講時(shí)表示,遇到某些突發(fā)問(wèn)題時(shí),如果在特斯拉只需要開(kāi)一次會(huì)、用5天時(shí)間搞定,那在雷諾或奧迪可能要花6個(gè)月解決。這足以看出特斯拉組織效率和傳統(tǒng)車企的差異有多大。

  這種冗雜的組織架構(gòu)還可能因?yàn)橐恍├娣降脑驅(qū)е抡麄€(gè)項(xiàng)目難以高效推行。同樣在今年7月,大眾汽車軟件團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Christian Senger離職,原因在于與公司部分管理層的理念不同。

  除了公司內(nèi)部問(wèn)題外,一些外部環(huán)境因素也將影響長(zhǎng)城汽車的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

  2020年,隨著新冠肺炎疫情逐漸籠罩全球,不少國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)開(kāi)始向下,各主要市場(chǎng)汽車產(chǎn)銷量大幅下滑。與此同時(shí),國(guó)際局勢(shì)出現(xiàn)變化,逆全球化情況有所跡象,中國(guó)汽車走出去變得越來(lái)越難。

  這些因素都給長(zhǎng)城汽車的轉(zhuǎn)型帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。

  尾聲

  “危機(jī)如影隨形。”如魏建軍所言,當(dāng)下的中國(guó)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型并不容易?!懊鼞乙痪€”的絕不只是長(zhǎng)城汽車一家。

  雖然難,但魏建軍清楚地意識(shí)到,如果不做出改變,等待長(zhǎng)城汽車的只有死亡。所以,他堅(jiān)定地表示:“死也要轉(zhuǎn)型,不轉(zhuǎn)型就要死,死也在所不惜?!?

  三大技術(shù)品牌的發(fā)布,意味著長(zhǎng)城汽車已經(jīng)邁出轉(zhuǎn)型的第一步。未來(lái),向著“全球化科技出行公司”方向前進(jìn)的長(zhǎng)城汽車能否“挺得過(guò)明年”?

  8月,長(zhǎng)城汽車旗下銷量擔(dān)當(dāng)哈弗H6即將迎來(lái)?yè)Q代,而這款產(chǎn)品也是長(zhǎng)城汽車“檸檬”平臺(tái)誕生的首款車型。新一代王牌產(chǎn)品便是其交上來(lái)的首份答卷。

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2021-07-31 16:47:28
 
長(zhǎng)城汽車1-6月銷量近62萬(wàn)臺(tái) 同比增長(zhǎng)56.5%
7月8日,長(zhǎng)城汽車股份有限公司發(fā)布2021年6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年1-6月,長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)618,211輛,同比增長(zhǎng)56.5%,海外累計(jì)銷量61,672輛,同比增長(zhǎng)200.3%,占整體銷量近10%。其中,6月實(shí)現(xiàn)新車銷售100,664輛,同比增長(zhǎng)22.7%,海外銷售13,702輛,同比勁增281.5%,創(chuàng)海外銷量歷史新高。 [詳細(xì)]
2021-07-14 09:12:46
 
售約合23.19萬(wàn)起,第三代哈弗H6 HEV全球首發(fā)上市
日前,第三代哈弗H6 HEV在泰國(guó)全球首發(fā)上市,售價(jià)為114.9萬(wàn)泰銖-124.9萬(wàn)泰銖(約合人民幣23.19萬(wàn)-25.2萬(wàn))。外觀沿襲了現(xiàn)款H6的設(shè)計(jì)風(fēng)格,尾部在右下角HEV標(biāo)識(shí)表明這款車為混動(dòng)?;陂L(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT打造,新車動(dòng)力系統(tǒng)由1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和130kW電機(jī)組成,綜合功率輸出179kW(243馬力),搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),支持包括綜合自動(dòng)泊車( IAP)、自動(dòng)倒車輔助系統(tǒng)(ARA)、智能閃避系統(tǒng)(WDS)在內(nèi)的22項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能,百公里油耗4.9L。 [詳細(xì)]
2021-07-01 11:38:20
 
長(zhǎng)城汽車人才/產(chǎn)品全面布局
6月28日,長(zhǎng)城汽車第八屆科技節(jié)開(kāi)幕。在開(kāi)幕儀式上,長(zhǎng)城宣布預(yù)計(jì)到2023年,長(zhǎng)城汽車研發(fā)人員將達(dá)3萬(wàn)人,軟件開(kāi)發(fā)人才將達(dá)到1萬(wàn)人。除此之外,長(zhǎng)城汽車為達(dá)到2045碳中和目標(biāo)已經(jīng)在能源、儲(chǔ)能、產(chǎn)品、技術(shù)方面開(kāi)展布局;計(jì)劃2025年前推出50余款新能源車型,沖擊年銷400萬(wàn)、新能源汽車占比80%、營(yíng)業(yè)收入6000億元目標(biāo)。未來(lái)五年,長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)投入研發(fā)將達(dá)1000億元。 [詳細(xì)]
2021-06-30 11:02:10
 
2025年公司力爭(zhēng)年產(chǎn)銷400萬(wàn)輛,長(zhǎng)城公布最新戰(zhàn)略
6月28日,長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布“2025綠智潮玩”戰(zhàn)略,將通過(guò)全球化的布局,在2025年,實(shí)現(xiàn)全球年銷400萬(wàn)輛的目標(biāo),其中80%將是新能源汽車,營(yíng)業(yè)收入超6000億元。未來(lái)五年,累計(jì)研發(fā)投入1000億元,用于純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)、芯片、人工智能等領(lǐng)域。 [詳細(xì)]
2021-06-29 09:52:57
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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