1997年，當(dāng)上汽通用人在上海浦東金橋項(xiàng)目工地打下第一根樁的時(shí)候，他們就已預(yù)感到，這家即將誕生的國(guó)內(nèi)最大的中美合資企業(yè)將迎來(lái)一個(gè)高速發(fā)展的新時(shí)代。

  1998年，上汽通用的第一輛車(chē)駛下生產(chǎn)線，完成了從0到1的突破，在這之后，每一個(gè)百萬(wàn)級(jí)數(shù)字的誕生都在加速;2020年，上汽通用的累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)突破2000萬(wàn)輛。

  上汽通用并不是第一家跨入2000萬(wàn)量級(jí)的車(chē)企，2019年，上汽大眾搶先一步，但是從奔跑速度來(lái)看，上汽通用是一直處于加速期的。從1到2000萬(wàn)輛車(chē)下線，僅用了23年，上汽大眾則用了36年。上汽通用在這場(chǎng)馬拉松比賽中已經(jīng)刷新了紀(jì)錄。

  六年達(dá)成第二個(gè)千萬(wàn)目標(biāo)

  回顧上汽通用的奮斗史可以看到，這并不是一個(gè)一開(kāi)始就跑速過(guò)人的選手。1997年項(xiàng)目開(kāi)工，23個(gè)月后迎來(lái)第一款產(chǎn)品下線，用8年時(shí)間積累了第一個(gè)百萬(wàn)輛的成績(jī)。

  2010年是加速點(diǎn)，這一年上汽通用汽車(chē)成為國(guó)內(nèi)首個(gè)年銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，從這一年開(kāi)始，年產(chǎn)銷(xiāo)量不斷破新高。四年之后，上汽通用的累計(jì)銷(xiāo)量就突破了1000萬(wàn)輛。達(dá)成第一個(gè)千萬(wàn)目標(biāo)，上汽通用奮斗了17年，到今天再實(shí)現(xiàn)第二個(gè)千萬(wàn)目標(biāo)，僅用了6年。

  能夠讓上汽通用汽車(chē)持續(xù)加速的，除了近20年來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)的購(gòu)車(chē)需求外，更重要的是，企業(yè)在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)多樣化發(fā)展不斷催生出新的細(xì)分市場(chǎng)中，掌握趨勢(shì)脈搏，洞察市場(chǎng)先機(jī)。

  這恰恰是上汽通用最擅長(zhǎng)的。早在上汽集團(tuán)與通用汽車(chē)合資之初，股東雙方除了建造生產(chǎn)工廠外，還合力打造了負(fù)責(zé)整車(chē)開(kāi)發(fā)的泛亞汽車(chē)技術(shù)中心，從一開(kāi)始，上汽通用就沒(méi)有打算走“以市場(chǎng)換技術(shù)”的路線，中方參與研發(fā)，甚至由泛亞研發(fā)的產(chǎn)品反哺通用汽車(chē)是初心所在。

  在上汽通用汽車(chē)之前，合資車(chē)企大多直接將海外的成功車(chē)型直接引進(jìn)到中國(guó)生產(chǎn)，后期有車(chē)企根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行加長(zhǎng)和增加配置，這種級(jí)別的本土化研發(fā)在上汽通用看來(lái)只是基礎(chǔ)工作。上汽通用汽車(chē)的產(chǎn)品更多的是由泛亞設(shè)計(jì)中心參與全球項(xiàng)目分工并主導(dǎo)全球平臺(tái)開(kāi)發(fā)，造產(chǎn)品定義初期就為中國(guó)消費(fèi)者打造。從結(jié)果來(lái)看，上汽通用的做法相當(dāng)具備前瞻性，今天更多的跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心，為中國(guó)消費(fèi)者量身定制產(chǎn)品。

  參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提升體系能力

  此前有跨國(guó)公司高層無(wú)奈地表示：中國(guó)的消費(fèi)者是全世界最苛刻的消費(fèi)者，在其他市場(chǎng)成功的產(chǎn)品在中國(guó)卻不一定成功，但在中國(guó)的成功產(chǎn)品卻能輕易熱銷(xiāo)海外。別克昂科威就是經(jīng)典案例，這款車(chē)是由泛亞研發(fā)中心與美國(guó)、歐洲的通用汽車(chē)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)，量產(chǎn)上市后不僅在中國(guó)市場(chǎng)成功開(kāi)辟出一片天地，還從2016年起出口到北美市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)制造的中級(jí)SUV進(jìn)軍發(fā)達(dá)市場(chǎng)的突破。

  中國(guó)制造的產(chǎn)品早已不是因?yàn)椤傲畠r(jià)”而收獲海外訂單，從2001年起，上汽通用中高檔汽車(chē)出口海外，2017年雪佛蘭賽歐3及雪佛蘭科沃茲出口墨西哥及中美洲加勒比海地區(qū)，2020年4月，雪佛蘭探界者出口烏茲別克斯坦，“高品質(zhì)”、“智能制造”成為中國(guó)產(chǎn)品的新標(biāo)簽。

  通過(guò)這些海外訂單，上汽通用除了收獲利潤(rùn)外，更通過(guò)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)提升全業(yè)務(wù)鏈的體系能力。

  創(chuàng)新科技為持續(xù)加速新動(dòng)力

  今天的上汽通用擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，二十多個(gè)系列的產(chǎn)品陣容，覆蓋了從高端豪華車(chē)到經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)各梯度市場(chǎng)，以及MPV、SUV、混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)，每一款產(chǎn)品都是移動(dòng)的高端制造的廣告牌。

  如果說(shuō)1000萬(wàn)輛目標(biāo)的達(dá)成是上汽通用在汽車(chē)普及階段享受了市場(chǎng)紅利，產(chǎn)銷(xiāo)突破2000萬(wàn)輛是上汽通用汽車(chē)憑借在高端制造賽道上搶跑而領(lǐng)先，那么，產(chǎn)銷(xiāo)突破2000萬(wàn)輛之后，上汽通用汽車(chē)在思考的是，下一個(gè)千萬(wàn)量級(jí)時(shí)代，上汽通用靠什么加速?

  洞察當(dāng)下的市場(chǎng)需求和技術(shù)迭代之后，上汽通用汽車(chē)認(rèn)為，下一階創(chuàng)新科技才是企業(yè)高速發(fā)展的新引擎。目前，上汽通用汽車(chē)與泛亞汽車(chē)技術(shù)中心已在國(guó)內(nèi)形成了完整意義上的整車(chē)與動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)能力，具備國(guó)內(nèi)首屈一指的研發(fā)能力，并在新能源和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等前瞻技術(shù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新突破。

  此外，通過(guò)先進(jìn)智能裝備、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)在關(guān)鍵領(lǐng)域的應(yīng)用，上汽通用汽車(chē)正加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合，中國(guó)制造正在向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)型。

  汽車(chē)工業(yè)“新四化”的大潮中，技術(shù)迭代、模式革新、產(chǎn)業(yè)顛覆隨時(shí)可能發(fā)生，對(duì)其中的企業(yè)來(lái)說(shuō)，不斷創(chuàng)新、保持領(lǐng)先是最好的護(hù)城河。如今上汽通用汽車(chē)已經(jīng)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)車(chē)企一個(gè)身位，但它卻說(shuō)自己還在“創(chuàng)業(yè)”，將以產(chǎn)品技術(shù)和業(yè)務(wù)模式的“雙創(chuàng)新”為突破口，為用戶提供更豐富多元的新技術(shù)、新產(chǎn)品和新體驗(yàn)。