2020年9月1日，深圳市招商蛇口郵輪母港，中國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪“大灣區(qū)一號”正式投入運營。“大灣區(qū)一號”由招商局打造，裝載了由招商局、中國中車和寧德時代聯(lián)合開發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權的油電混合動力推進系統(tǒng)，標志著我國擁有了自主研發(fā)、設計、制造海上電動游輪的能力。

  “大灣區(qū)一號”于2019年12月開工建設，歷時短短8個月，克服新冠疫情的影響，于今年8月14日如期在海門實現(xiàn)高質量交付。8月26日，深圳經(jīng)濟特區(qū)成立40周年之際，“大灣區(qū)一號”順利完成首航，與另一艘同樣具備世界領先水平，且搭載寧德時代動力電池的混合動力海上應急指揮船——深圳海事局“深海01”號 “雙星齊耀”深圳灣，為深圳經(jīng)濟特區(qū)成立40周年獻禮，在中國造船工業(yè)史中寫下了濃重一筆。

  “大灣區(qū)一號”正式投入運營前夕，招商局、中國中車和寧德時代相關領導共同登船見證、檢驗“大灣區(qū)一號”的優(yōu)越性能。

  招商迅隆董事長吳煒，招商局工業(yè)集團副總經(jīng)理李文華，中國中車副總裁余衛(wèi)平，中國中車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理陳明君，寧德時代董事長助理、投資策劃總監(jiān)曲濤等出席活動。

  據(jù)了解，“大灣區(qū)一號”船長71.95米，寬18.72米，設計吃水2.57米，乘客定額350人，營運航速14節(jié)，滿載排水量為1350噸。游船將往返于深、港、澳三地之間，每趟航程時長為4小時，含40分鐘的純電運行旅程，而全新的混合動力設置讓船舶能達到“超低排放、超低污染、超低噪音”的標準。

  船內游樂設施包含劇院、展覽館、餐廳等，為游客提供數(shù)字藝術體驗，帶游客感受深圳及招商局的發(fā)展歷史，滿足游客關于海上饕餮的一切想象。

  綠色動力，安心體驗

  “大灣區(qū)一號”搭載寧德時代動力電池系統(tǒng)，整船共144個高能量密度電池包，采用先進的CTP(cell to pack)無模組技術，總體電量達到2520kWh，相當于200輛混動汽車的電量。電池艙位于船頭底艙兩側，艙內設空調，將溫度控制在25±2℃，有利于電池發(fā)揮最佳性能。

  船用動力電池系統(tǒng)最關注的是安全性，作為國內首家通過中國船級社(CCS)最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗(包括電芯、電池包、電池管理系統(tǒng))的動力電池企業(yè)，寧德時代的產(chǎn)品從電芯到系統(tǒng)層級設有多層監(jiān)測及報警功能，全方位保障產(chǎn)品的安全、可靠。其中電池包采用IP67設計，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風險，同時，電池包外殼采用高強度鋼板，滿足船級社相關規(guī)范并順利通過振動、機械沖擊、模擬碰撞、火燒等相關安全性測試。

  電動船舶，駛向深藍

  寧德時代在電動船舶領域穩(wěn)扎穩(wěn)打，從內陸湖河、近海、到遠洋，不斷解鎖各種水域。

  ? 2019年1月，寧德時代與中國船級社武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次簽約，明確了雙方將在推動電池系統(tǒng)船舶技術標準的研究和水上應用，加速相關電池產(chǎn)品的認可和檢驗等多個方面開展戰(zhàn)略合作，并就進一步深化資源共享、技術合作、服務升級等全方位的合作與交流達成意向。

  ? 2019年起，寧德時代陸續(xù)為長江流域、蘇州內河、新疆內湖等諸多水運純電動游船、公務船配套動力電池。

  ? 2020年4月，寧德時代成為國內首家通過中國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力電池企業(yè)。

  ? 8月18日，國內首艘使用鋰電池作為混合推進動力的海上公務船“深海01”下水，寧德時代動力電池系統(tǒng)正式開啟海域應用。

  ? 8月28日，我國最大海洋綜合科考實習船——“中山大學”號在上海下水，配備寧德時代600kWh儲能電池用于平衡電網(wǎng)，保障船上實驗室及電子設備的穩(wěn)定運行。

  ? 9月中旬，搭載寧德時代3000kWh超高容量電池系統(tǒng)，擁有486客位的珠江游純電動游船主船體將與上建合攏，將大力推動珠江生態(tài)健康發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)旅游交通綠色發(fā)展。

  ? 國慶節(jié)前夕，福建閩江首艘油電混動高端旅游船“閩江之星”號即將完成交付，同樣搭載900kWh寧德時代動力電池，將更好地滿足閩江水域內不斷增長的旅游市場需求。

  隨著電動化的普及，相信電動船舶必將揚帆起航，駛向深藍。