據外媒報道，由于疫情嚴重沖擊了汽車銷量和產量，特別是美國市場受到很大影響，斯巴魯本財年(截至2021年3月31日)第一財季(4至6月)出現(xiàn)運營虧損。

  (圖片來源：斯巴魯)

  具體說來，斯巴魯運營虧損為157億日元(約1.46億美元)，而去年同期營業(yè)利潤達922億日元(約8.59億美元);凈虧損77億日元(約7,170萬美元)，而去年同期凈盈利665億日元(約6.19億美元);營業(yè)收入下滑45%至4,570億日元(約42.6億美元);全球銷量下滑49%至133,100輛。

  就地區(qū)來看，斯巴魯美國批發(fā)銷量下滑49%至91,100輛;受停產影響，北美運營虧損102億日元(約9,500萬美元)，而去年同期盈利234億日元(約2.18億美元);西歐批發(fā)銷量減少46%至3,200輛;在華銷量則在當季復蘇，同比增長3.5%至6,000輛，去年同期為5,700輛。

  斯巴魯首席執(zhí)行官Tomomi Nakamura表示：“新冠疫情爆發(fā)嚴重影響了整個集團的汽車生產和銷售活動?！?

  斯巴魯1月到3月期間基本上躲過了疫情的沖擊，因為那時疫情還沒有完全席卷美國，美國地區(qū)銷量占斯巴魯全球銷量的三分之二以上。但是到4月，隨著疫情蔓延，美國工廠停產，經銷商也停止營業(yè)。斯巴魯美國印第安納州工廠和日本工廠分別在3月底和4月初停產，兩座工廠均已于6月恢復大部分生產。

  今年年初，斯巴魯的表現(xiàn)有望在美國市場連續(xù)第12年創(chuàng)下銷量紀錄。然而6月份，該公司在美國銷量卻同比下滑21%至267,110輛。不過同期美國整體車市同比下滑23.5%，這使斯巴魯上半年在美國的市場份額得以從去年同期的4%提升至4.1%，其中4至6月期間市場份額從4.1%提升至4.6%。

  6月份，斯巴魯在美國的市場份額達到創(chuàng)紀錄的4.7%，這主要因為其他競爭對手因車隊批發(fā)銷量下降，整體銷量隨之降低，而斯巴魯車隊批發(fā)銷量的比重較小。 Nakamura表示，該公司當前希望在美國占據5%的市場份額。

  雖然斯巴魯在美國受創(chuàng)，但是Nakamura表示，自經銷商重啟之后，公司5月和6月市場份額快速上漲，因此預計從現(xiàn)在到2021年公司業(yè)績將會穩(wěn)步復蘇，但這并不能夠完全抵消疫情期間經濟衰退產生的影響。斯巴魯預計本財年營業(yè)利潤將會下跌62%至800億日元(約7.45億美元);凈利潤將下滑61%;全球銷量預計將減少13%至900,000輛。

  疫情使斯巴魯完全偏離了在2018年中期商業(yè)計劃中設立的一系列目標。例如，斯巴魯原計劃本財年實現(xiàn)營收10萬億日元(約931億美元)，營業(yè)利潤達9,500億日元(約88.5億美元)，營業(yè)利潤率達9.5%;而現(xiàn)在，全年營收預計為2.9萬億日元(約270億美元)，營業(yè)利潤率將僅為2.8%。