7月3日,本田中國(guó)發(fā)布2020年6月在中國(guó)的終端汽車銷量為142,363輛,同比下降4.1%。其中,廣汽本田終端銷量為71,587輛,同比增長(zhǎng)9.6%;東風(fēng)本田終端銷量為70,776輛,同比下降14.8%。
本田中國(guó)上半年在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為612,007輛,同比下17.9%。其中,廣汽本田終端累計(jì)銷量為315,032輛,同比下降17.2%;東風(fēng)本田終端累計(jì)銷量為296,975輛,同比下降18.6%。
思域熱銷,6月銷量“正?!被芈?/strong>
從1-6月銷量數(shù)據(jù)來看,兩田銷量均出現(xiàn)大幅下滑;對(duì)于工廠處于武漢疫情核心區(qū)的東風(fēng)本田,及主要供應(yīng)鏈均處湖北的本田系企業(yè),受到疫情影響明顯更為嚴(yán)重。根據(jù)已公布銷量數(shù)據(jù),
2020年上半年東風(fēng)日產(chǎn)銷量45萬輛,同比減少15%;一汽豐田銷量35.1萬臺(tái),同比增長(zhǎng)0.7%;豐田中國(guó)銷量75.3萬輛,同比減少2.2%;馬自達(dá)上半年銷量9.7萬輛,同比下滑8.5%。
然而根據(jù)最近三月公布銷量數(shù)據(jù),東風(fēng)本田銷量已實(shí)現(xiàn)環(huán)比3次增長(zhǎng),漲幅分別為95%、19%和8%,市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)步回暖。與此同時(shí),6月東風(fēng)本田思域銷量再次突破2萬,領(lǐng)跑本田車系,再次延續(xù)5月的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。
與思域強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)相對(duì),6月廣汽本田銷量自進(jìn)入2020年以來首次實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),相比其他日系品牌,東風(fēng)本田同比銷量仍未止住下滑趨勢(shì)。
資料顯示,2020年6月東風(fēng)日產(chǎn)銷量10.5萬輛,同比增長(zhǎng)2.8%;馬自達(dá)在華銷量2.1萬輛,同比增長(zhǎng)10.5%;一汽豐田銷量8.2萬輛,同比增長(zhǎng)30%。截至目前,廣汽豐田尚未公布銷量數(shù)據(jù),但從豐田6月在華銷量17.29萬輛,同比增長(zhǎng)22.8%,這一數(shù)據(jù)來看,廣汽豐田也保持同比正增長(zhǎng)。
盡管東風(fēng)本田2020年6月銷量出現(xiàn)同比下降,但在業(yè)內(nèi)人士看來,或與去年“清國(guó)5庫(kù)存”帶來市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)因素直接相關(guān),據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2019年6月國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售達(dá)176.6萬臺(tái),同比增長(zhǎng)4.9%,6月零售增量以國(guó)6區(qū)域在月底前須“被迫”完成清理的國(guó)5車型為主。
根據(jù)本田中國(guó)數(shù)據(jù),東風(fēng)本田5月銷量為65,534輛,6月銷量其實(shí)仍保持增長(zhǎng),環(huán)比漲幅達(dá)8%。據(jù)了解,2019年6月,東風(fēng)本田終端銷量為83,042輛,同比增漲77.9%,曾創(chuàng)下歷年6月單月終端銷量記錄。
2款新車將上市,混動(dòng)迎新增長(zhǎng)
另據(jù)本田中國(guó)報(bào)道,2020年6月,搭載了SPORT
HYBRID(銳?混動(dòng))混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型終端銷量合計(jì)達(dá)18,534輛。在業(yè)內(nèi)人士看來,因疫情因素帶來的預(yù)計(jì)收入降低,抗風(fēng)險(xiǎn)能力減弱,在明確購(gòu)車需求的前提下,消費(fèi)者對(duì)于低用車成本需求明顯增長(zhǎng),混動(dòng)車型則成為銷量新增長(zhǎng)點(diǎn)。
據(jù)了解,一汽豐田6月銷量實(shí)現(xiàn)同比30%增量,卡羅拉起主要推動(dòng)作用,其混動(dòng)版重要性則更為凸顯。資料顯示,6月卡羅拉家族銷售3.61萬輛,其中燃油車型同比增長(zhǎng)13%,雙擎同比增長(zhǎng)154%。
時(shí)至7月,國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季,但在產(chǎn)品方面,據(jù)悉,日系品牌仍有多款新車將要上市。豐田方面除已推出的威蘭達(dá)、C-HR
EV和奕澤E擎之外,在今年7月,將推出全新卡羅拉,漢蘭達(dá)也有望年內(nèi)上市;同時(shí)在2020年末,東風(fēng)日產(chǎn)有望引入全新奇駿、逍客,首款搭載e-power技術(shù)的混動(dòng)車型,也已提上日程。
本田方面,東風(fēng)本田將在今年7月10日推出全新CR-V,據(jù)悉新車將在外觀及科技性配置方面有所調(diào)整,同時(shí)產(chǎn)品將定位于更年輕的消費(fèi)市場(chǎng)。而從2019年引入廣汽本田的CRV姊妹款“皓影”銷量來看,消費(fèi)者對(duì)于“年輕化的CRV”維持著較高的消費(fèi)意愿。盡管此前曝出“中保研測(cè)試”事件,但皓影6月終端銷量并未受到明顯影響,仍維持在萬輛以上。
可以預(yù)計(jì),隨CR-V在今年7月迎來“年輕化”改變,或?qū)闁|風(fēng)本田帶來新的銷量增長(zhǎng);另一方面,東風(fēng)本田“思域兩廂”也將在7月上市,自思域兩廂推出,其傳出引入國(guó)產(chǎn)消息,以其似“TYPE-R”的外觀設(shè)計(jì),業(yè)內(nèi)外人士投注在其上的關(guān)注度便從未消退。同時(shí)對(duì)于東風(fēng)本田而言,新車作為其首款兩廂車型,重要性則不言而喻。
面對(duì)2020年下半年更為多樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局,廣汽本田曾對(duì)中車網(wǎng)表示,將以不低于去年銷量為目標(biāo)做一個(gè)推進(jìn),對(duì)于東風(fēng)本田而言,則同樣是助推本田中國(guó)實(shí)現(xiàn)155萬輛目標(biāo);資料顯示,2019年東風(fēng)本田達(dá)成銷量78.9萬輛,時(shí)間過半,目標(biāo)尚遠(yuǎn),東風(fēng)本田仍需砥礪前行。
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