2020年的中國(guó)重卡市場(chǎng)，“場(chǎng)面已經(jīng)控制不住”!

  2020年的中國(guó)重卡市場(chǎng)，銷(xiāo)量超過(guò)2019年、刷新紀(jì)錄只是小目標(biāo)，達(dá)到130萬(wàn)輛也并非夢(mèng)想!

  2020年的中國(guó)重卡市場(chǎng)，很可能是前無(wú)古人、后無(wú)來(lái)者!

  這是第一商用車(chē)網(wǎng)最近的三個(gè)判斷和觀點(diǎn)。

  2008-2020年中國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)圖

  2020年1-6月重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將超78萬(wàn)輛

  二季度的中國(guó)重卡市場(chǎng)，持續(xù)在高位運(yùn)行。

  根據(jù)中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年4月份和5月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量分別達(dá)到19.1萬(wàn)輛、17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%和66%，并且分別刷新了各自月份的歷史記錄;4月份的銷(xiāo)量甚至還創(chuàng)下了全球重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量新高。2020年1-5月，我國(guó)重卡行業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到64.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%。從目前掌握的情況來(lái)看，6月份的重卡市場(chǎng)，大概率也將呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

  這也就是說(shuō)，按照初步預(yù)計(jì)來(lái)看，2020年上半年的重卡市場(chǎng)將會(huì)超過(guò)78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，凈增長(zhǎng)超過(guò)12萬(wàn)輛甚至更高。而且，由于二季度市場(chǎng)持續(xù)“高溫不退”，上半年的重卡市場(chǎng)同樣創(chuàng)下了歷史新高，在2020年之前，從來(lái)沒(méi)有一個(gè)年份的重卡市場(chǎng)半年銷(xiāo)量超過(guò)70萬(wàn)輛!即便是屢創(chuàng)新高的2018年和2019年，上半年銷(xiāo)量也分別只是67萬(wàn)輛和65.6萬(wàn)輛。

  想象空間巨大 全年銷(xiāo)量將達(dá)到130萬(wàn)輛左右

  由于上半年市場(chǎng)銷(xiāo)量刷新全球記錄，再加上目前行業(yè)需求的景氣程度，2020年的重卡市場(chǎng)突破去年117.4萬(wàn)輛的歷史紀(jì)錄，達(dá)到120萬(wàn)輛級(jí)以上的水平，已經(jīng)是指日可待或者說(shuō)懸念不大;銷(xiāo)量再上一個(gè)新臺(tái)階，達(dá)到130萬(wàn)輛的高度，也將會(huì)是大概率事件。

  全球經(jīng)濟(jì)低迷、汽車(chē)行業(yè)整體低迷的形勢(shì)下，中國(guó)的重卡行業(yè)為什么成為“這條街上最靚的仔”?

  根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)此前的分析，支撐二季度乃至全年重卡市場(chǎng)的最重要因素，就是國(guó)三貨車(chē)提前淘汰的政策。自2020年以來(lái)，中央及各地對(duì)國(guó)三及以下排放柴油貨車(chē)提前淘汰的決心很大、力度很強(qiáng)，這大大促進(jìn)了疫情過(guò)后國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。眾所周知，“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”是國(guó)策，因此，2020年以來(lái)各地圍繞老舊貨車(chē)的淘汰更新，陸續(xù)出臺(tái)了更多國(guó)三限行及提前淘汰獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，目的就是鼓勵(lì)公路運(yùn)輸用戶提前淘汰舊車(chē)，更換技術(shù)更先進(jìn)、排放更低、更加節(jié)能減排的車(chē)輛產(chǎn)品。

  要知道，這個(gè)市場(chǎng)上，目前還有近200萬(wàn)輛的國(guó)三重卡保有量呢!空前強(qiáng)力的政策加上如此大的保有量，2020年的重卡市場(chǎng)能不火爆嗎?

  現(xiàn)在，翻開(kāi)第一商用車(chē)網(wǎng)等各個(gè)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站，各地推出的環(huán)保政策和淘汰國(guó)三貨車(chē)的政策幾乎隨處可見(jiàn)(河北等地甚至開(kāi)始限制國(guó)四卡車(chē)的運(yùn)營(yíng))，而車(chē)輛提前淘汰補(bǔ)貼的截止時(shí)間多數(shù)是2020年6月30日或者2020年12月31日。這些嚴(yán)格的環(huán)保政策對(duì)于二季度重卡新車(chē)的銷(xiāo)售有很大的促進(jìn)和刺激作用，而且還將繼續(xù)為下半年重卡市場(chǎng)的發(fā)展“保駕護(hù)航”。并且，由于2020年是《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的收官年和決勝年，因此，國(guó)三淘汰的力度超過(guò)了2019年，從而為2020年的重卡市場(chǎng)創(chuàng)造出巨大的想象空間。

  其次，經(jīng)歷了一季度的市場(chǎng)需求“壓抑”，二季度重卡行業(yè)訂單回暖的速度十分明顯，各家企業(yè)訂單迄今為止都收獲滿滿。由于2-3月被壓抑的購(gòu)車(chē)需求在二季度快速釋放，終端需求迅速反彈，牽引車(chē)和燃?xì)廛?chē)更是“領(lǐng)銜”行業(yè)，需求旺盛;工程車(chē)銷(xiāo)量雖然還未達(dá)到預(yù)期，但也在逐月快速回升。下半年，隨著國(guó)家刺激經(jīng)濟(jì)的政策紅利釋放以及各地基建工程項(xiàng)目的更多啟動(dòng)，重型工程車(chē)仍具增長(zhǎng)潛力。

  除此之外，各地治理超載的政策持續(xù)趨嚴(yán)，同樣促進(jìn)著2020年重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)近幾年中央及各地對(duì)超載超限的嚴(yán)格治理，社會(huì)公眾和物流運(yùn)輸行業(yè)都已經(jīng)很清楚地認(rèn)識(shí)到，治超是國(guó)策，是常態(tài)，不可能再是“一陣風(fēng)”。因此，把手上的“超重車(chē)輛”換成輕量化車(chē)型或合規(guī)車(chē)型，是大勢(shì)所趨，也是公路運(yùn)輸業(yè)更加安全、更加節(jié)能環(huán)保、更加以人為本的體現(xiàn)。

  結(jié)束語(yǔ)

  2020年的重卡市場(chǎng)，會(huì)刷新人們的認(rèn)知，達(dá)到130萬(wàn)輛的高度嗎?

  在當(dāng)前的行業(yè)環(huán)境下，筆者以為，答案是肯定的。