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今年的中國(guó)重卡市場(chǎng),銷(xiāo)量將達(dá)到130萬(wàn)輛
來(lái)源:第一商用車(chē)網(wǎng)   編輯:王琳  2020-06-29 16:14:02 字號(hào)   打印  收藏

  2020年的中國(guó)重卡市場(chǎng),“場(chǎng)面已經(jīng)控制不住”!

  2020年的中國(guó)重卡市場(chǎng),銷(xiāo)量超過(guò)2019年、刷新紀(jì)錄只是小目標(biāo),達(dá)到130萬(wàn)輛也并非夢(mèng)想!

  2020年的中國(guó)重卡市場(chǎng),很可能是前無(wú)古人、后無(wú)來(lái)者!

  這是第一商用車(chē)網(wǎng)最近的三個(gè)判斷和觀點(diǎn)。

  2008-2020年中國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)圖

  2020年1-6月重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將超78萬(wàn)輛

  二季度的中國(guó)重卡市場(chǎng),持續(xù)在高位運(yùn)行。

  根據(jù)中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),2020年4月份和5月份,我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量分別達(dá)到19.1萬(wàn)輛、17.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)61%和66%,并且分別刷新了各自月份的歷史記錄;4月份的銷(xiāo)量甚至還創(chuàng)下了全球重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量新高。2020年1-5月,我國(guó)重卡行業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到64.46萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17%。從目前掌握的情況來(lái)看,6月份的重卡市場(chǎng),大概率也將呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

  這也就是說(shuō),按照初步預(yù)計(jì)來(lái)看,2020年上半年的重卡市場(chǎng)將會(huì)超過(guò)78萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)19%,凈增長(zhǎng)超過(guò)12萬(wàn)輛甚至更高。而且,由于二季度市場(chǎng)持續(xù)“高溫不退”,上半年的重卡市場(chǎng)同樣創(chuàng)下了歷史新高,在2020年之前,從來(lái)沒(méi)有一個(gè)年份的重卡市場(chǎng)半年銷(xiāo)量超過(guò)70萬(wàn)輛!即便是屢創(chuàng)新高的2018年和2019年,上半年銷(xiāo)量也分別只是67萬(wàn)輛和65.6萬(wàn)輛。

  想象空間巨大 全年銷(xiāo)量將達(dá)到130萬(wàn)輛左右

  由于上半年市場(chǎng)銷(xiāo)量刷新全球記錄,再加上目前行業(yè)需求的景氣程度,2020年的重卡市場(chǎng)突破去年117.4萬(wàn)輛的歷史紀(jì)錄,達(dá)到120萬(wàn)輛級(jí)以上的水平,已經(jīng)是指日可待或者說(shuō)懸念不大;銷(xiāo)量再上一個(gè)新臺(tái)階,達(dá)到130萬(wàn)輛的高度,也將會(huì)是大概率事件。

  全球經(jīng)濟(jì)低迷、汽車(chē)行業(yè)整體低迷的形勢(shì)下,中國(guó)的重卡行業(yè)為什么成為“這條街上最靚的仔”?

  根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)此前的分析,支撐二季度乃至全年重卡市場(chǎng)的最重要因素,就是國(guó)三貨車(chē)提前淘汰的政策。自2020年以來(lái),中央及各地對(duì)國(guó)三及以下排放柴油貨車(chē)提前淘汰的決心很大、力度很強(qiáng),這大大促進(jìn)了疫情過(guò)后國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。眾所周知,“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”是國(guó)策,因此,2020年以來(lái)各地圍繞老舊貨車(chē)的淘汰更新,陸續(xù)出臺(tái)了更多國(guó)三限行及提前淘汰獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策,目的就是鼓勵(lì)公路運(yùn)輸用戶提前淘汰舊車(chē),更換技術(shù)更先進(jìn)、排放更低、更加節(jié)能減排的車(chē)輛產(chǎn)品。

  要知道,這個(gè)市場(chǎng)上,目前還有近200萬(wàn)輛的國(guó)三重卡保有量呢!空前強(qiáng)力的政策加上如此大的保有量,2020年的重卡市場(chǎng)能不火爆嗎?

  現(xiàn)在,翻開(kāi)第一商用車(chē)網(wǎng)等各個(gè)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站,各地推出的環(huán)保政策和淘汰國(guó)三貨車(chē)的政策幾乎隨處可見(jiàn)(河北等地甚至開(kāi)始限制國(guó)四卡車(chē)的運(yùn)營(yíng)),而車(chē)輛提前淘汰補(bǔ)貼的截止時(shí)間多數(shù)是2020年6月30日或者2020年12月31日。這些嚴(yán)格的環(huán)保政策對(duì)于二季度重卡新車(chē)的銷(xiāo)售有很大的促進(jìn)和刺激作用,而且還將繼續(xù)為下半年重卡市場(chǎng)的發(fā)展“保駕護(hù)航”。并且,由于2020年是《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的收官年和決勝年,因此,國(guó)三淘汰的力度超過(guò)了2019年,從而為2020年的重卡市場(chǎng)創(chuàng)造出巨大的想象空間。

  其次,經(jīng)歷了一季度的市場(chǎng)需求“壓抑”,二季度重卡行業(yè)訂單回暖的速度十分明顯,各家企業(yè)訂單迄今為止都收獲滿滿。由于2-3月被壓抑的購(gòu)車(chē)需求在二季度快速釋放,終端需求迅速反彈,牽引車(chē)和燃?xì)廛?chē)更是“領(lǐng)銜”行業(yè),需求旺盛;工程車(chē)銷(xiāo)量雖然還未達(dá)到預(yù)期,但也在逐月快速回升。下半年,隨著國(guó)家刺激經(jīng)濟(jì)的政策紅利釋放以及各地基建工程項(xiàng)目的更多啟動(dòng),重型工程車(chē)仍具增長(zhǎng)潛力。

  除此之外,各地治理超載的政策持續(xù)趨嚴(yán),同樣促進(jìn)著2020年重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)近幾年中央及各地對(duì)超載超限的嚴(yán)格治理,社會(huì)公眾和物流運(yùn)輸行業(yè)都已經(jīng)很清楚地認(rèn)識(shí)到,治超是國(guó)策,是常態(tài),不可能再是“一陣風(fēng)”。因此,把手上的“超重車(chē)輛”換成輕量化車(chē)型或合規(guī)車(chē)型,是大勢(shì)所趨,也是公路運(yùn)輸業(yè)更加安全、更加節(jié)能環(huán)保、更加以人為本的體現(xiàn)。

  結(jié)束語(yǔ)

  2020年的重卡市場(chǎng),會(huì)刷新人們的認(rèn)知,達(dá)到130萬(wàn)輛的高度嗎?

  在當(dāng)前的行業(yè)環(huán)境下,筆者以為,答案是肯定的。

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