在新基建時(shí)代下,算力成為新的生產(chǎn)力,數(shù)據(jù)成為新的生產(chǎn)要素,云、AI、5G則是新的生產(chǎn)工具,新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施正在為政企數(shù)字化轉(zhuǎn)型注入新動(dòng)能。云服務(wù)是政企智能升級(jí)的必由之路,基于豐富的行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和華為自身數(shù)字化實(shí)踐,華為云面向政企市場發(fā)布華為云Stack系列新品,加速政企客戶邁向數(shù)字化和智能化!

  1956年7月,新中國第一批汽車——解放牌汽車徐徐駛出生產(chǎn)線。

  第一批解放車駛下生產(chǎn)線(圖片來源:中國一汽)

  1958年9月,第一輛紅旗檢閱車在長春誕生,并作為國慶九周年的特制檢閱用車。這輛車的各種鈑金件,幾乎全是按照圖紙手工敲打出來的。

  第一輛紅旗檢閱車(圖片來源:中國一汽)

  成立于1953年的中國第一汽車集團(tuán)有限公司(以下簡稱“中國一汽”),在六十多年的發(fā)展歷程中,創(chuàng)造出新中國汽車史上無數(shù)個(gè)“第一”,以及“紅旗”、“解放”等家喻戶曉的品牌。從“手工敲打”到自動(dòng)化生產(chǎn),再到智能出行服務(wù),中國一汽在智能制造、企業(yè)辦公、數(shù)字化營銷、車聯(lián)網(wǎng)、智慧出行等業(yè)務(wù)領(lǐng)域開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時(shí)代變革。

  時(shí)代浪潮下,汽車的智能化與終端化

  最近幾年里,智能化浪潮席卷而來,所有的行業(yè)都面臨以ICT技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的第四次工業(yè)革命的沖擊,包括云、AI、5G等新型技術(shù)的爆發(fā)式增長。汽車行業(yè)面臨更大挑戰(zhàn):在新一代數(shù)字技術(shù)和能源革命的推動(dòng)下,從消費(fèi)方式、產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)到商業(yè)模式即將被重構(gòu),這將是汽車行業(yè)從誕生以來最大的變化。

  這次數(shù)字化浪潮帶來沖擊的本質(zhì)是,汽車產(chǎn)品定位發(fā)生了改變——從原來的物理、機(jī)械終端演變成類似于手機(jī)的、具備網(wǎng)聯(lián)功能的移動(dòng)終端。

  中國一汽在抓住機(jī)遇之后做出的一大變革是推行車云一體化開發(fā)。在汽車研發(fā)初期就把智能化和網(wǎng)聯(lián)化的需求充分考慮進(jìn)去,云服務(wù)充分融入到汽車行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈中。這種變化是面向未來的。尤其是在5G環(huán)境部署完畢后,信號(hào)燈、停車位、行人等萬物互聯(lián)的整體解決方逐漸形成,這種服務(wù)內(nèi)容的商業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)了全面的提升,市場前景也將無限廣闊。

  據(jù)中國一汽數(shù)字化部總經(jīng)理郭永鋒介紹,中國一汽圍繞“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)美妙出行”為主題,將核心業(yè)務(wù)的數(shù)字化、價(jià)值化、創(chuàng)新化等內(nèi)容,搬到企業(yè)內(nèi)部的數(shù)字化平臺(tái)。一汽的數(shù)字化平臺(tái)分為三個(gè)領(lǐng)域的構(gòu)建:

  第一個(gè),信息基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)由一汽本地設(shè)施和華為云Stack共同構(gòu)建而成,融會(huì)貫通。

  第二個(gè),云化的集成系統(tǒng)。企業(yè)一直以來在使用的ERP、生產(chǎn)管理系統(tǒng)等高度集成化的系統(tǒng),在數(shù)字化沖擊下也開始進(jìn)行云化。除了底層開發(fā)的云化,還包括了容器管理、開發(fā)部署工具鏈等一系列管理升級(jí),以支撐敏捷開發(fā)。

  第三個(gè),數(shù)據(jù)與服務(wù)的順暢對接。即華為云Stack與一汽本地?cái)?shù)據(jù)中心之間進(jìn)行無縫銜接。不僅可以做到應(yīng)用程序云化的快速遷移,還能快速響應(yīng)業(yè)務(wù)需求變化,實(shí)現(xiàn)彈性伸縮,調(diào)整集團(tuán)資源池的規(guī)模以提升業(yè)務(wù)生產(chǎn)力。

  華為云Stack讓智能可行

  對于一汽這種傳統(tǒng)車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型而言,真正需要云化的設(shè)施主要有兩個(gè)方面:資源池與應(yīng)用。

  數(shù)字化時(shí)代,數(shù)據(jù)資源是企業(yè)的寶貴財(cái)產(chǎn)。大型企業(yè)對保密性和安全性要求較高,數(shù)據(jù)普遍要求作為核心資產(chǎn)存放在線下保護(hù)。但在做數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí),如車輛業(yè)務(wù)、數(shù)字化營銷業(yè)務(wù)、出行業(yè)務(wù)等都需要放到云平臺(tái)。華為云Stack憑借其出色的表現(xiàn),贏得中國一汽的信任。

  紅旗工廠

  華為云Stack幫助中國一汽打造數(shù)字化底座,提供在云上和本地部署體驗(yàn)一致的云服務(wù)。當(dāng)企業(yè)的線下業(yè)務(wù)時(shí)機(jī)成熟,便可以無縫遷移到華為云上,使得切換過程代價(jià)最小化。而且,華為云Stack提供從芯片、軟硬件的一站式云服務(wù)能力,也能節(jié)省一汽轉(zhuǎn)型過程中的問題處理時(shí)間。

  在運(yùn)維方面,未來數(shù)字化發(fā)展趨勢必然會(huì)越來越復(fù)雜。而華為云Stack支持遠(yuǎn)程運(yùn)維,持續(xù)演進(jìn),保證平臺(tái)先進(jìn)性?？梢杂枚说蕉说姆绞綕M足運(yùn)維需求,不僅滿足統(tǒng)一運(yùn)維,同時(shí)降低整體運(yùn)維成本。

  在獲得客戶授權(quán)后,華為云Stack可以遠(yuǎn)程進(jìn)行定期版本升級(jí),并與華為云上的版本保持一致,整體的運(yùn)維由華為云的運(yùn)維資深專家遠(yuǎn)程代理維護(hù),本地駐場專家協(xié)同解決,所有操作可控、可視、可監(jiān)、可管。而一汽的只需專注于資源的分配和管理、項(xiàng)目管理以及整體集團(tuán)內(nèi)的所有IaaS資源調(diào)度。

  那么,應(yīng)用和軟件該如何云化呢? 一汽在云化軟件開發(fā)層產(chǎn)業(yè)十分豐富,其原本使用的ERP系統(tǒng)從生產(chǎn)制造到內(nèi)部運(yùn)營都是自研的。

  中國一汽將原有的應(yīng)用和華為產(chǎn)品進(jìn)行了匹配,并且基于華為GaussDB和鯤鵬生態(tài)重新打造產(chǎn)品,將軟硬件產(chǎn)品結(jié)合在一起,強(qiáng)化生態(tài)發(fā)展。

  郭永鋒說,使用華為云Stack構(gòu)建信息基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)后,建設(shè)成本降低40%。

  共建數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,一汽與華為并肩而行

  中國一汽的產(chǎn)品數(shù)字化轉(zhuǎn)型還需要解決兩個(gè)問題:產(chǎn)品服務(wù)轉(zhuǎn)型和企業(yè)運(yùn)作轉(zhuǎn)型。產(chǎn)品數(shù)字化意味著底層能夠讓車輛具備了智能網(wǎng)聯(lián)能力、感知能力、計(jì)算能力和云互聯(lián)能力,車輛的數(shù)據(jù)信息可以實(shí)時(shí)上云。從2017年開始,一汽陸續(xù)在北京、南京、美國舊金山、德國慕尼黑建立研發(fā)中心。為了讓全球研發(fā)中心能隨時(shí)隨地進(jìn)行協(xié)同工作,一汽選擇使用華為云FusionAccess桌面云以提升整體開發(fā)效率。通過桌面云,無論在家還是在外地,研發(fā)人員都可以實(shí)時(shí)地連到一汽的研發(fā)平臺(tái)上。因此在春節(jié)期間,研發(fā)人員在一汽集團(tuán)中最早復(fù)工,有力保證了復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

  桌面云提供的協(xié)同辦公能力助力一汽高效運(yùn)行。在數(shù)字化研發(fā)過程中,其IT資源能夠按照研發(fā)強(qiáng)度進(jìn)行按需分配,研發(fā)數(shù)據(jù)也能夠統(tǒng)一管理和保密,避免個(gè)人PC上研發(fā)關(guān)鍵材料和信息的泄露。一旦規(guī)模性交付之后,桌面云的管理平臺(tái)能夠?qū)Y源進(jìn)行統(tǒng)一管理和下發(fā),將整體的運(yùn)維統(tǒng)一起來。而且,桌面云相比傳統(tǒng)PC而言可擴(kuò)展性更強(qiáng),整體費(fèi)用也會(huì)越來越低。其對于一汽這種大型研發(fā)制造企業(yè)帶來的適配性也愈加凸顯。

  一汽與華為在數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域進(jìn)行全方位合作。除了華為云Stack和FusionAccess桌面云,一汽還應(yīng)用了高性能計(jì)算。在研發(fā)過程中,一些涉及到車型仿真的計(jì)算,需要用高性能計(jì)算完成,一汽將自建的資源池與華為計(jì)算資源共同調(diào)度,從而提升計(jì)算效率。此外,一汽更是云、AI、5G等融合技術(shù)應(yīng)用的先行者。紅旗工廠是汽車行業(yè)中第一家實(shí)現(xiàn)了5G覆蓋的工廠。設(shè)備信息通過5G切片技術(shù)實(shí)時(shí)上傳。

  2020年4月20日,中國一汽發(fā)布數(shù)字化戰(zhàn)略規(guī)劃,并與華為等業(yè)界頭部信息化企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,加速構(gòu)建數(shù)字化轉(zhuǎn)型生態(tài)。在談到雙方合作時(shí),郭永鋒分享說:“華為本身也是一家制造型企業(yè)。他們基于自身開發(fā)的流程體系,給我們進(jìn)行了一些深入的賦能和交流。我們認(rèn)為,華為同時(shí)就是制造企業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿?！?

  華為公司董事陶景文為一汽做企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之道專題分享

  被譽(yù)為“共和國長子”的中國一汽,不僅貢獻(xiàn)了以CA(China Automobile)為編號(hào)開頭的最初幾臺(tái)國產(chǎn)車輛,更在新一輪數(shù)字化浪潮中走在前列,成為智能化升級(jí)的先行者。這展現(xiàn)了一汽從上到下進(jìn)行變革的勇氣和決心。未來,一汽還將深化與華為的合作,向移動(dòng)出行服務(wù)公司邁進(jìn)。