2020年6月8日,為保證道路貨運行業(yè)的良性發(fā)展、緩解司機缺口及拓寬就業(yè)渠道,北京福田戴姆勒汽車有限公司、中國物流與采購聯(lián)合會物流與供應(yīng)鏈人力資源專業(yè)委員會、中國交通報、中汽兄弟(北京)信息科技有限公司、順豐運力、京東物流聯(lián)合擬定了關(guān)于增設(shè)自動擋卡車駕駛證類別的公開建議書。
緩解司機缺口 拓寬就業(yè)渠道
《增設(shè)自動擋卡車駕駛證類別公開建議書》
道路貨運行業(yè)是綜合交通運輸體系的重要組成部分,是國民經(jīng)濟發(fā)展重要的基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè),在促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展、保障和改善民生中發(fā)揮著不可或缺的重要作用。
交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國道路貨運行業(yè)從業(yè)人員超過2100萬,占交通運輸從業(yè)人員總數(shù)的70%以上,長期以來為經(jīng)濟社會發(fā)展作出了突出貢獻。
當(dāng)前,我國大力倡導(dǎo)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,物流成本是社會總成本的重要組成部分,它的高低既直接決定著消費者能否享受到價格實惠的商品,顯著影響著實體經(jīng)濟的競爭力,公路貨運的高效運行是整個物流業(yè)高效運行的關(guān)鍵。
據(jù)統(tǒng)計,2019年,我國公路貨運占比為達(dá)到77.81%。高速發(fā)展的物流業(yè)讓貨車司機炙手可熱,但不少物流企業(yè)存在貨車司機用工缺口的問題。
在電商促銷季,不少物流企業(yè)因招不到貨車司機,痛失大筆訂單。人手緊缺,造成很多物流企業(yè)在人員配備上不得不“勒緊褲腰帶”。按照以往標(biāo)準(zhǔn),長途貨運車輛需配備兩名司機,但在嚴(yán)重缺少司機的情況下,很多物流企業(yè)只能讓一名司機“孤軍奮戰(zhàn)”。
每逢重要節(jié)假日,貨車司機缺口就會提升至30%。為了留住貨車司機,物流企業(yè)只能臨時增加薪酬作為補救措施。
目前,在一些物流公司,90后貨車司機占比甚至不到5%,年齡斷層已經(jīng)成為了整個物流行業(yè)最為擔(dān)心的問題之一??ㄜ囁緳C整體人口呈現(xiàn)中、高齡化特點,30歲以下卡車司機群體占比不足三成。目前,貨運司機年齡普遍在40歲左右,90后從業(yè)人員寥寥無幾。
同時,由于A2類駕駛資格考取難度大、周期長,貨車司機存在明顯的年齡斷檔問題。受貨運路途較長且路況復(fù)雜,司機作業(yè)強度高,牽引車、大型貨車駕駛證考試難度大等因素影響,導(dǎo)致年輕群體對卡車駕駛證望而卻步,進而致使物流運輸行業(yè)卡車司機的數(shù)量缺口非常嚴(yán)重。
2004年,國家增設(shè)小型自動擋汽車(C2)駕駛證考核,拓寬駕駛員準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),一定程度上促進了乘用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前,國內(nèi)自動擋卡車技術(shù)日益成熟,市場占有率也呈現(xiàn)大幅增長,卡車制造企業(yè)相繼推出自動擋車型。
借鑒乘用車駕駛證考核模式,建議在現(xiàn)有駕駛證標(biāo)準(zhǔn)之上增設(shè)A4、B3自動擋卡車駕駛證,適當(dāng)降低卡車司機的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),吸引更多年輕群體考取卡車駕駛證,緩解物流運輸行業(yè)司機荒難題,促進公路運輸行業(yè)良性發(fā)展。
鑒于此,福田戴姆勒汽車有限公司等單位建議增設(shè)自動擋卡車駕駛類別,具體內(nèi)容如下。
聯(lián)合發(fā)起單位:
北京福田戴姆勒汽車有限公司
中國物流與采購聯(lián)合會物流與供應(yīng)鏈人力資源專業(yè)委員會
中國交通報
中汽兄弟(北京)信息科技有限公司
順豐運力
京東物流
2020年6月8日
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