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余杭公交:穿越未來與江南,總有海格相伴
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:李佳霖  2018-03-28 18:27:18 字號   打印  收藏

作為大杭州的都市新區(qū),余杭區(qū)地處杭州灣北部,從東、北、西三面環(huán)繞杭州主城,是杭州接軌大上海的橋頭堡,也是通往蘇皖的門戶。

余杭幾大板塊各有特色。臨平創(chuàng)業(yè)城、未來科技城、良渚文化城,藝尚小鎮(zhèn)、夢想小鎮(zhèn)、夢棲小鎮(zhèn),加上大徑山生態(tài)區(qū),既有“阿里系、浙大系、海歸系、浙商系”為代表的創(chuàng)業(yè)“新四軍”,也有大運河、南湖、苕溪,塘棲舊宅、徑山古道、倉前民居這樣的江南美景。

穿行于其中的余杭公交,溝通著代表未來的快速發(fā)展與江南人文的慢節(jié)奏,自身也成為余杭風景之一。

2008年已經(jīng)是十年前,

2008年,賀歲大片《非誠勿擾》熱映,為橫跨了西湖和余杭兩個行政區(qū)域的西溪濕地,圈了不少的粉。

2008年,諾基亞和索愛稱霸天下,喬布斯發(fā)布了將行業(yè)顛覆的3G版iPhone手機。

2008年以來,余杭區(qū)快速推進城市化建設的這十年,也是2008年成立的余杭公交一路高歌前行的十年。

余杭公交機務部經(jīng)理張水康表示,“余杭公交現(xiàn)有公交線路200余條,車輛1329輛?!笔觊g,余杭公交與余杭區(qū)基礎設施建設同步,全面接軌杭州主城區(qū)。

也是從2008年開始,海格客車一路陪伴著余杭公交的發(fā)展,從6米、7米到8米、12米,從柴油到天然氣、插電式混合動力,在余杭公交使用的海格客車的車型和數(shù)量也相應增長。

張水康這樣評價:“從這十年的使用過程來看,海格客車無論是產(chǎn)品質(zhì)量,還是售后服務,都是在行業(yè)內(nèi)領先的。尤其對于公交行業(yè)來說,營運中最為關鍵的就是保證出車率、發(fā)車時間,海格客車的報修率比較低,而且服務響應及時高效。在余杭公交這十年發(fā)展中,海格的確是做出了貢獻的?!?

公交必須優(yōu)秀

十年來,余杭公交始終秉承“公交優(yōu)先、公交必須優(yōu)秀”的經(jīng)營理念,切實踐行“為城為民,服務百姓”的社會責任,不斷探索節(jié)能環(huán)保型公交企業(yè)發(fā)展方向。

目前,余杭公交擁有純電動公交車、LNG天然氣公交車、混合動力公交車等清潔能源、節(jié)能及新能源車數(shù)量近900輛,占到了車輛總量的67.6%。

余杭公交去年開通的B4C線路,全部使用了插電式混合動力的海格客車。

B4C線路沿途15個站點、單程近22公里,從生態(tài)宜居之地閑林,經(jīng)西溪濕地周家村,直至主城區(qū)規(guī)模最大的商業(yè)區(qū)武林廣場。

在這樣一條公交線路上,公交駕駛員郎力每天工作都帶著愉悅的心情。

“我拿到A本已經(jīng)14年了,在余杭公交近5年,工作得最舒心?!笨此茊握{(diào)的固定線路、固定時間,因為每天平安運送乘客來來往往,讓郎力覺得很有意義?!盎蛘哌M城購物娛樂,或者下班回家,每個乘客都有自己的故事,乘車這一段的心情、表情都不一樣,其實挺有意思?!?

當然,從柴油車、天然氣車到這次開上了混合動力海格客車,這樣的升級也是令郎力很愉悅的?!霸胍粽駝佣夹×?,自動擋開起來很順手,也省力,而且起步更快、氣耗更低,兩天加一次氣就足夠了?!崩闪ξ⑿χf,氣耗是和駕駛員考核掛鉤的,開上海格這款車,意味著駕駛員收入更有保障了。

自從線路開通后,乘客朱先生每天乘坐B4C路公交車到汽車西站下車,他對乘車環(huán)境極為滿意?!败嚴锟臻g大,乘坐比較舒適,挺好的?!?

張水康向記者表示,近年來,余杭公交積極響應國家推廣新能源相關政策和市、區(qū)兩級政府低碳環(huán)保、綠色出行號召,逐步推廣應用新能源公交車。“今年余杭公交計劃還要采購更新車輛,新能源和清潔能源車型將是我們的不二選擇,同時還將完善相關配套設施,完成130多個充電樁的建設。我們將不斷提升車輛品質(zhì)和服務水平,為余杭市民提供更加安全、舒適、便捷、環(huán)保的公共出行環(huán)境?!?

智能機務管理

對于已經(jīng)上規(guī)模的公交公司來說,傳統(tǒng)人工操作的車輛機務管理顯然已經(jīng)不能適應新時代快速發(fā)展的要求。

在阿里巴巴全球研究院“達摩院”所在地杭州,余杭公交不僅領先實現(xiàn)了刷支付寶坐公交車的便捷功能,而且在現(xiàn)代化公共交通服務體系構建中,充分應用了互聯(lián)網(wǎng)智能信息技術。

在余杭公交智能機務管理中心,全區(qū)公交車車輛實時狀況盡收眼底。2016年搭建完成的余杭公交智能機務管理平臺系統(tǒng),運用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術,對運營車輛進行故障監(jiān)控、能耗管理、維保和維修管理等,功能十分強大。

張水康向記者介紹,“這套系統(tǒng)可實時監(jiān)控車輛在營運中故障情況、故障預警、能耗情況、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、維保規(guī)劃和提醒等車輛機務狀況,實現(xiàn)網(wǎng)絡化維修、管理?!?

系統(tǒng)平臺上,一方面可以實時顯示公司總車輛、今日完好率、本月總油耗、本月總氣耗、今日報修、今日返修清單等整體數(shù)據(jù);一方面還可以顯示余杭公交的臨平修理廠、倉前修理廠正在維修的公交車數(shù)量、維修類型和待修、已修復等信息。

對車輛遠程故障進行的實時監(jiān)控,如對發(fā)動機工況、制動故障、ABS故障、各類燈光故障、通信模塊故障,司機操作行為分析、油耗異常分析等,有效提高車輛維修效率、充分保障行車安全。

余杭公交機務管理服務水平如此“火眼金睛”,能夠與之保持良好合作關系的客車,自然都是“真金不怕火煉”。

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