東風(fēng)日產(chǎn)日前公布了2022中期發(fā)展規(guī)劃,此舉意在推進電氣化車型占總銷量30%的目標(biāo),同時除純電動車型外,還將引進在日本市場非常成熟的e-POWER增程式動力系統(tǒng)。東風(fēng)日產(chǎn)表示,到2022年將推出4款搭載e-POWER動力的產(chǎn)品。據(jù)悉,東風(fēng)日產(chǎn)正在針對代號“HR12epower”項目進行招標(biāo),據(jù)消息稱這一套e-POWER系統(tǒng)將由1.2升發(fā)動機和電動機組合,并將進行國產(chǎn)。
e-POWER系統(tǒng)示意圖
日產(chǎn)e-POWER類似于常規(guī)增程式動力系統(tǒng),由汽油發(fā)動機進行電力生產(chǎn),通過逆變器將冬季輸出到電動機從而提供給車輛驅(qū)動力,發(fā)動機僅需提供電動機所需電力,所以發(fā)動攻擊將會一直維持在較為經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)工況,電動機才是車輛驅(qū)動力的來源,所以發(fā)動機的動力水平不會太強,這臺1.2升的發(fā)動機最大功率僅為80kW,峰值扭矩103N.m。
對于這套系統(tǒng)而言,電動機最大功率80kW,最大扭矩254N.m,海外采用e-POWER動力的日產(chǎn)Note,最長續(xù)航里程可達(dá)1000km左右,沒有了造價高昂的電池組,使e-POWER車型的制造成本與傳統(tǒng)燃油車型相差不大,并且完美解決了很多純電動車型的痛點。
預(yù)計東風(fēng)日常將會先期將騏達(dá)、勁客等入門級產(chǎn)品搭載e-POWER系統(tǒng)。
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