電動(dòng)車(chē)高速發(fā)展，無(wú)可避免會(huì)動(dòng)搖燃油車(chē)的市場(chǎng)地位。對(duì)于車(chē)企而言，要發(fā)展電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，就會(huì)一定程度上削減燃油車(chē)的份額投入。日前，寶馬就開(kāi)始重新分配內(nèi)部資源，為發(fā)展電動(dòng)車(chē)注入更多力量，這意味著一些傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)品可能存在被“砍掉”的風(fēng)險(xiǎn)。

  『寶馬i4(參數(shù)|詢價(jià))』

  寶馬發(fā)布了2019年行業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告，自2021年起，公司計(jì)劃裁減50%的“傳統(tǒng)”動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)。寶馬計(jì)劃到2023年推出25款電動(dòng)車(chē)，上述行業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告重申了這一舉措。2019年，寶馬在研發(fā)方面的總支出達(dá)到了59.5億歐元(約合人民幣465億元)，同比2018年的數(shù)值增長(zhǎng)了約12%。

  為抵消不斷上漲的“前瞻技術(shù)投入”，寶馬將會(huì)從其他地方設(shè)法降低成本。一個(gè)較為明顯的變化是，通過(guò)精簡(jiǎn)動(dòng)力傳動(dòng)產(chǎn)品方案，提升整個(gè)業(yè)務(wù)流程的效率。報(bào)告指出，自2021年起，寶馬將致力于創(chuàng)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)架構(gòu)，半數(shù)以上的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品將被公司剔除，車(chē)型的研發(fā)時(shí)間將因此縮短近三分之一，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

  『寶馬iNEXT』

  通過(guò)核心業(yè)務(wù)的優(yōu)化，寶馬期望截至2022年底，公司成本節(jié)約累計(jì)金額能夠達(dá)到120億歐元(約合人民幣939億元)。寶馬還表示，希望到2021年底，公司能夠推出5款純電動(dòng)車(chē)型，包括寶馬i3、寶馬iX3、寶馬iNEXT、寶馬i4和電動(dòng)版Mini Cooper SE。