日前,從瑞典交通運輸局傳回消息——11月下旬,東風(fēng)汽車集團有限公司(簡稱東風(fēng)公司)技術(shù)中心下屬的T Engineering AB公司自動駕駛汽車公共道路測試申請獲得上路許可批準(zhǔn)。這意味著,繼在國內(nèi)率先申領(lǐng)自動駕駛路測牌照并啟動示范運營之后,東風(fēng)公司又成為首家獲得歐洲自動駕駛公共道路測試許可的中國車企,東風(fēng)公司技術(shù)中心T公司則成為瑞典僅有的5家獲自動駕駛路測許可的企業(yè)之一。

  “智慧交通”概念在歐洲由來已久。瑞典一直將自動駕駛技術(shù)作為未來“智慧交通”的關(guān)鍵一環(huán)。瑞典政府2015年主導(dǎo)并啟動了旨在解決道路交通安全以及自動駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)施和立法等問題的戰(zhàn)略創(chuàng)新項目——Drive Sweden項目。作為歐洲最為重視交通安全與科技創(chuàng)新的國家之一,瑞典政府要求自動駕駛汽車在瑞典上路測試需首先獲得測試許可,其中最基本的要求是“申請單位必須證明測試中所有的安全隱患都做過考慮,并證明自動駕駛車輛對車內(nèi)乘客及車外環(huán)境都安全”。

  作為東風(fēng)公司旗下全資子公司,東風(fēng)公司技術(shù)中心T公司申請在瑞典特羅爾海坦科技園至火車站間的公共道路進行L4級自動駕駛汽車路測,這是該市路況最為繁忙、最為復(fù)雜的街區(qū)路段。本次路測申請中,T公司采用的是基于東風(fēng)自主品牌乘用車開發(fā)的L4級自動駕駛樣車。為確保路測安全,研發(fā)團隊在自動駕駛樣車開發(fā)過程中進行了充分的功能安全危險分析及風(fēng)險評估,完成了功能接口分析、冗余傳感器安裝,并開發(fā)了CAN通訊監(jiān)控及診斷等安全功能。

  東風(fēng)自動駕駛樣車還基于嚴(yán)苛的瑞典交通安全法規(guī)開發(fā)并設(shè)置了多重安全保護措施:一是,控制軟件在監(jiān)測到故障時,可以使車輛自動進入安全模式;二是,配備路測安全員,安全員對方向盤、油門踏板、制動踏板等進行任何操作都會使車輛自動切換至人工駕駛模式;三是,遠程遙控器或車載緊急停車按鈕,都可以使車輛進入安全模式。

  T公司是東風(fēng)公司首個海外研發(fā)單位。根據(jù)東風(fēng)公司技術(shù)中心2017年4月對外發(fā)布的技術(shù)路線圖——2017年至2021年是T公司技術(shù)應(yīng)用推廣階段;2022年至2027年是T公司參與國際競爭階段;到2027年,作為公司技術(shù)中心海外研發(fā)的戰(zhàn)略支點,T公司不僅要掌握、引領(lǐng)國際前瞻的電控技術(shù),為東風(fēng)公司輸出相應(yīng)的產(chǎn)品,還要在其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域積淀核心技術(shù)。從技術(shù)發(fā)展方向來看,T公司主要聚焦電子智能化技術(shù)、電控技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),尤其在電控技術(shù)方面,志在開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)的車控產(chǎn)品,打破技術(shù)壟斷,并逐步向東風(fēng)公司推廣,形成核心競爭力。

  未來,T公司將持續(xù)深耕自動駕駛汽車等智能技術(shù),還將在相關(guān)技術(shù)應(yīng)用和量產(chǎn)領(lǐng)域開展探索。下一步,T公司將推出基于L4級東風(fēng)Sharing-VAN的歐洲版本樣車,并在東風(fēng)Sharing-VAN平臺上開展自動駕駛汽車技術(shù)開發(fā)及測試。作為全球首臺搭載5G技術(shù)的自動駕駛汽車,東風(fēng)Sharing-VAN自動駕駛汽車在“智行隆中”和2019上海車展推出后,備受關(guān)注。目前,該車型已在湖北、浙江等多個地區(qū)進行示范運營,并贏得廣泛好評。

  關(guān)于T公司:

  T公司坐落于特羅爾海坦市Innovatum創(chuàng)新科技園,是東風(fēng)公司旗下首個全資海外研發(fā)基地,也是東風(fēng)公司技術(shù)中心下屬研發(fā)機構(gòu),成立于2011年6月,初創(chuàng)人員為來自薩博和通用的資深汽車工程師。2012年9月,東風(fēng)公司收購其70%股權(quán),2013年12月完成100%股權(quán)收購。目前,T公司技術(shù)團隊由80名左右工程師組成,80%以上員工有超過20年工作經(jīng)驗。其經(jīng)營業(yè)務(wù)集中在發(fā)動機控制系統(tǒng)(EMS)、新能源電控系統(tǒng)(VCU)、整車電子架構(gòu)(EEA)、網(wǎng)關(guān)及車身控制等方面,同時在自動駕駛領(lǐng)域也進行了相關(guān)探索。