據(jù)路透社報道,德國汽車制造商寶馬公司11月27日表示,該公司管理層已經(jīng)和工會就采取措施降低成本達成一致,以避免采取較為“極端措施”。
寶馬與勞工代表和主要供應(yīng)商進行談判達成協(xié)議,爭取在2022年之前節(jié)省120多億歐元(約合132.3億美元)的成本。該協(xié)議包括基于公司利潤減少員工獎金以及改變一些員工的圣誕節(jié)和其他獎金。這些措施將從2020年起生效。
寶馬首席執(zhí)行官奧利弗?齊普斯(Oliver
Zipse)表示,“我們已經(jīng)達成了一個基于團結(jié)的解決方案。這使得我們可以避免其他公司為降低成本而采取的極端措施?!?
在這次成本節(jié)約計劃中,寶馬沒有宣布具體的裁員信息。但9月份,德國《經(jīng)理人》雜志曾報道,寶馬計劃到2022年裁員5000至6000人,其中大部分裁員將在德國慕尼黑總部進行。
在電動化轉(zhuǎn)型的過程中,寶馬的日子并不好過。根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示,今年上半年寶馬集團收入為481.77億歐元,同比2018年增長1.1%,但息稅前利潤(EBIT)相比去年的54.46億歐元銳減48.8%,接近腰斬達到27.9億歐元;稅前利潤(EBT)為28.15億歐元,相比2018年60.05億歐元,同比下滑了53.1%,稅前利潤率為5.8%,低于同期的12.6%;凈利潤為20.68億歐元,同比下滑了52.5%。
寶馬預(yù)計2019年全年集團稅前利潤將大幅下降,汽車交付量將略有增加,汽車部門的息稅前利潤率為4.5%-6.5%。
此前,寶馬集團宣布,將實現(xiàn)更快的流程和更精簡的結(jié)構(gòu),從而提高效率。同時,寶馬計劃把新車的開發(fā)時間縮短至多三分之一。在產(chǎn)品方面,從2021年起,多達50%的當(dāng)今傳動系統(tǒng)改型車將被淘汰,過渡到創(chuàng)建增強的柔性車輛架構(gòu)上。
此外,寶馬將定期評估車型投資組合,以尋找降低復(fù)雜性的其他潛在方法。在間接采購以及材料和生產(chǎn)成本方面更大的協(xié)同作用和效率也將有助于寶馬提高效率,完成2022年節(jié)約120億歐元的目標。
在全球汽車市場低迷,電動化、自動化需要巨額投資的背景下,各大車企都在尋求“開源節(jié)流”的措施。日前,奧迪也宣布,計劃在2025年前裁減95,00名員工,并精簡在德國的兩家主要工廠,以節(jié)約60億歐元(約合66億美元)的成本。
而戴姆勒也已經(jīng)宣布,將削減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數(shù)量,以節(jié)約成本,實現(xiàn)向自動化和電動化的轉(zhuǎn)型。奔馳的裁員目標是在2022年底之前節(jié)省10億歐元(約合11億美元)。據(jù)悉奔馳將在全球范圍內(nèi)裁減1,100個領(lǐng)導(dǎo)職位,約占其管理層的10%。
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