為了大舉進(jìn)軍電動(dòng)車,寶馬已全方位、多層次布局。
據(jù)外媒報(bào)道,寶馬集團(tuán)已經(jīng)向?qū)幍聲r(shí)代和三星SDI訂購(gòu)了價(jià)值超過100億歐元的電池。
周四,寶馬集團(tuán)發(fā)表聲明稱,其已經(jīng)將寧德時(shí)代的訂單從最初的40億歐元增加到73億歐元。這份供應(yīng)合同的有效期也將從此前的2020年延期至2031年。
與此同時(shí),寶馬與三星SDI簽署了一份價(jià)值為29億歐元的采購(gòu)協(xié)議,合約從2021年延期至2031年。
歐洲汽車制造商正在推廣零排放汽車,以遵守日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變迫使傳統(tǒng)車企重組其供應(yīng)鏈,生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車。
目前,寶馬集團(tuán)在全球提供12款電動(dòng)汽車,是全球重要的電動(dòng)車生產(chǎn)商之一。根據(jù)規(guī)劃,到2023年寶馬將推出25款電動(dòng)車型,其中一半以上為純電動(dòng)車。該公司預(yù)計(jì),電動(dòng)汽車的銷量將在2019年至2021年期間翻一番。
除了大筆投資電池,寶馬也開始未雨綢繆,掌握電池制造主動(dòng)權(quán)。11月14日,寶馬集團(tuán)宣布全新電芯技術(shù)中心在德國(guó)慕尼黑正式投入使用。該技術(shù)中心于2017年11月動(dòng)土,共投入2億歐元。全新電芯技術(shù)中心的成立,意味著動(dòng)寶馬在電動(dòng)車領(lǐng)域的布局進(jìn)一步強(qiáng)化。
對(duì)寶馬而言,電芯的自主研發(fā)能夠保證其選用合適的材料以提升電芯性能及安全性,同時(shí)能夠更好地控制成本。此前,寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示,全新電芯技術(shù)中心將為寶馬集團(tuán)帶來獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),以BMW
i3使用的現(xiàn)款電芯為例,到2030年,該集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)電芯的能量密度翻番,從而為客戶提供兩倍的純電續(xù)航里程。
除了掌控電池技術(shù)的話語(yǔ)權(quán),寶馬還宣布將對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行重組:計(jì)劃從2020年開始直接購(gòu)買鈷和鋰材料,以保證重要原材料來源的透明性。寶馬表示,未來將從澳大利亞和摩洛哥的礦山獲得生產(chǎn)電池所需的鈷,從包括澳大利亞在內(nèi)的礦山采購(gòu)鋰。
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