據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》8月12日報道稱，豐田汽車旗下Primearth EV Energy公司(以下簡稱PEVE)將在中國設立一家全新的電池工廠，以適應中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的改變。據(jù)悉，PEVE新工廠將于2021年建成，預計每年可生產(chǎn)約10萬塊車載電池，而隨著第四家工廠的投產(chǎn)，豐田在華市場的電池總產(chǎn)能將達到40萬塊左右。

『豐田提升其在華車載電池產(chǎn)能』

從PEVE官方上公布的信息顯示，目前PEVE在華已有兩家電池工廠，分別是科力美汽車動力電池有限公司和新中源豐田汽車能源系統(tǒng)有限公司。而這兩家企業(yè)都專注于鎳氫動力電池模塊的研發(fā)與生產(chǎn)，而鎳氫動力電池模塊則主要應用在混合動力汽車產(chǎn)品之上。

年7月初，工信部發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案(意見征求稿)，提出了低油耗乘用車概念。所謂低油耗乘用車，是指綜合工況燃料消耗量不超過《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》中對應的車型燃料消耗量目標值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積(計算結(jié)果按四舍五入原則保留一位小數(shù))的傳統(tǒng)能源乘用車。

而在計算乘用車企業(yè)新能源汽車積分達標值時，低油耗乘用車的生產(chǎn)量或者進口量按照其數(shù)量的0.2倍計算。也就是說盡管混合動力汽車仍屬于傳統(tǒng)能源汽車，但在雙積分統(tǒng)計層面，達到標準的混合動力車型將為相關(guān)車企帶來一定量的雙積分數(shù)值。

『雙積分新政或使豐田受益』

這一政策的變化將為豐田這種目前以混合動力車型產(chǎn)銷為主的汽車品牌帶來利好，這也是豐田想要提升其在華混合動力電池產(chǎn)能的原因之一。