通用汽車(chē)一直在推進(jìn)“全球化戰(zhàn)略”，中國(guó)是其中的重要一環(huán)。

據(jù)底特律當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，中美貿(mào)易戰(zhàn)再次加劇，通用汽車(chē)將成為底特律巨頭里受打擊最嚴(yán)重的一家汽車(chē)制造商。雖然通用汽車(chē)大部分利潤(rùn)來(lái)自北美，但其全球汽車(chē)年銷(xiāo)量的43%來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。

如果未來(lái)通用汽車(chē)被迫離開(kāi)中國(guó)，或是在這場(chǎng)貿(mào)易爭(zhēng)端中受到波及，這家公司將失去大部分的增長(zhǎng)潛力。在北美的市場(chǎng)分析師看來(lái)，由于已經(jīng)出售了歐洲業(yè)務(wù)，當(dāng)下的通用汽車(chē)本質(zhì)上將已經(jīng)接近一家北美公司。

但問(wèn)題是，北美市場(chǎng)的銷(xiāo)量并沒(méi)有太大的增長(zhǎng)能力。與之相反，中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，且當(dāng)?shù)氐闹挟a(chǎn)階級(jí)已經(jīng)不斷壯大。

特朗普總統(tǒng)上周五在推特上說(shuō)，最近這些年，中國(guó)“竊取”了美國(guó)的大量資金，這樣的行為必須停止。周六，他又在推特上回應(yīng)來(lái)自外界的質(zhì)疑和批評(píng)，稱(chēng)自己有迫使美國(guó)企業(yè)離開(kāi)中國(guó)的能力。

可實(shí)際上，離開(kāi)中國(guó)勢(shì)必對(duì)通用汽車(chē)的全球化戰(zhàn)略和利潤(rùn)造成嚴(yán)重破壞。2018年，通用汽車(chē)中國(guó)為該公司貢獻(xiàn)了約20億美元的利潤(rùn)。

關(guān)于此，通用汽車(chē)亦發(fā)表回應(yīng)了特朗普總統(tǒng)的推文：

我們支持中美積極的貿(mào)易關(guān)系，并敦促兩國(guó)參與和推行可持續(xù)的貿(mào)易政策。我們?nèi)匀幌嘈牛瑑蓢?guó)都重視一個(gè)充滿(mǎn)活力的汽車(chē)行業(yè)，世界上最大的兩個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)其實(shí)相互依賴(lài)。

把時(shí)光軸拉長(zhǎng)，今年5月，特朗普在推特上曾表示將對(duì)墨西哥征收更高關(guān)稅的消息，并揚(yáng)言“直到停止非法移民通過(guò)墨西哥進(jìn)入美國(guó)”，試圖向墨西哥施壓，阻止逃離中美洲的移民到美國(guó)尋求庇護(hù)。

這樣的高壓，再一次出現(xiàn)在中美兩國(guó)身上。根據(jù)北美媒體估算，如果對(duì)中國(guó)征收更高的關(guān)稅，底特律的汽車(chē)制造商可能會(huì)損失數(shù)十億美元的利益。

但大家也普遍認(rèn)為，通用汽車(chē)退出中國(guó)的可能性極低，對(duì)于特朗普總統(tǒng)能否迫使美國(guó)企業(yè)離開(kāi)中國(guó)，以及該舉措未來(lái)將帶來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響，美國(guó)的業(yè)界至今存在分歧。

美國(guó)密歇根大學(xué)(University of Michigan)工商管理和公共政策退休教授瑪麗娜·惠特曼(Marina Whitman)表示，如果特朗普試圖這么做，他將受到一連串的訴訟和曠日持久的法律糾紛，包括來(lái)自全球的輿論抨擊。

正因?yàn)榇耍乩势盏纳鲜鐾{更有可能是一種政治談判策略，類(lèi)似于此前威脅對(duì)墨西哥征收關(guān)稅，以引起人們的注意。但政治歸政治，這實(shí)際上增加了美國(guó)企業(yè)未來(lái)的不確定性，對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。”

事實(shí)上，通用汽車(chē)在中國(guó)的業(yè)務(wù)，通過(guò)每年支付大約20億美元的股息將資金匯回美國(guó)。此外，通用汽車(chē)的一位發(fā)言人坦言，在中國(guó)銷(xiāo)售的許多汽車(chē)都是在北美設(shè)計(jì)和制造的，這有助于增加美國(guó)的就業(yè)。

通用汽車(chē)一直在推進(jìn)“全球化戰(zhàn)略”，中國(guó)是其中的重要一環(huán)。自2012年以來(lái)，通用汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量開(kāi)始超越美國(guó)市場(chǎng)，剛過(guò)去的2018年，通用汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)售了360萬(wàn)輛汽車(chē)，而美國(guó)和北美的銷(xiāo)量分別為290萬(wàn)輛和350萬(wàn)輛。

中國(guó)是通用汽車(chē)最大的市場(chǎng)，且該公司已經(jīng)計(jì)劃在2020年在中國(guó)推出20多款新車(chē)，撤出中國(guó)，后果無(wú)法想象。

但也有另一種聲音，該公司大部分利潤(rùn)仍然來(lái)自北美。如果通用汽車(chē)只在北美運(yùn)營(yíng)，仍有可能繼續(xù)保持繁榮發(fā)展，因?yàn)樵趩诬?chē)?yán)麧?rùn)的維度，北美銷(xiāo)售的每輛新車(chē)都高于中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型。

就銷(xiāo)量而言，通用汽車(chē)視中國(guó)為最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)銷(xiāo)量占通用汽車(chē)全球銷(xiāo)量的43%。但是這些銷(xiāo)量大部分都是通用汽車(chē)在中國(guó)的合資企業(yè)自給自足的，不會(huì)受到特朗普與中國(guó)貿(mào)易爭(zhēng)端的太大影響。