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威馬內(nèi)部信曝光:組織架構(gòu)調(diào)整,積極應(yīng)對(duì)侵害商業(yè)秘密糾紛
來(lái)源:新浪汽車(chē)   編輯:侯小南  2019-09-02 11:56:28 字號(hào)   打印  收藏

9月1日,我們從獨(dú)家渠道獲得了威馬汽車(chē)內(nèi)部信,董事長(zhǎng)兼CEO沈暉表示,將在內(nèi)部推進(jìn)組織變革,9月1日起將兼任銷售公司總經(jīng)理,對(duì)銷售公司及戰(zhàn)略規(guī)劃中心進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整。另外,將加速智慧出行、新零售等領(lǐng)域的發(fā)展,高級(jí)副總裁陸斌將出任首席出行官,祁立人任首席零售官,并設(shè)立首席增長(zhǎng)官一職,未來(lái)幾周內(nèi)到任,三者均向沈暉匯報(bào)。

調(diào)整組織架構(gòu),布局下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

具體而言,陸斌出任首席出行官后,將專注集團(tuán)出行視野,帶領(lǐng)出行事業(yè)部深耕出行領(lǐng)域,加速即客行和to B業(yè)務(wù)的發(fā)展,擴(kuò)大威馬出行板塊布局的邊界;首席零售官祁立人將全面負(fù)責(zé)集團(tuán)新零售業(yè)務(wù)、售后服務(wù)及后臺(tái)等相關(guān)管理工作;首席增長(zhǎng)官負(fù)責(zé)更好地定位品牌和目標(biāo)用戶群,通過(guò)產(chǎn)品規(guī)劃、營(yíng)銷創(chuàng)新等驅(qū)動(dòng)流量增長(zhǎng),持續(xù)優(yōu)化用戶運(yùn)營(yíng)。

目前,威馬汽車(chē)首款車(chē)型EX5及其衍生車(chē)型在推出后擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)反響,從今年1-7月的上險(xiǎn)數(shù)來(lái)看,威馬EX5累計(jì)上險(xiǎn)數(shù)為9149輛,僅次于小鵬G3的9214輛,位列新造車(chē)品牌排名第二位,第三位則是蔚來(lái)汽車(chē),累計(jì)上險(xiǎn)數(shù)7351輛。

雖然交付量排名不低,但在車(chē)市整體低迷的局面下,新能源市場(chǎng)遠(yuǎn)低于眾車(chē)企原先預(yù)期的現(xiàn)實(shí)情況,依然讓許多企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力陡增,對(duì)于威馬而言同樣需要未雨綢繆。

在此情況下,后續(xù)如何逆流而上,威馬給出了自己的規(guī)劃。內(nèi)部信中沈暉透露:“智慧出行領(lǐng)域的探索和布局已經(jīng)成為威馬差異化的核心優(yōu)勢(shì),圍繞用戶需求的布局已初具雛形?!倍舜紊驎熡H自上馬銷售公司總經(jīng)理,以及其他多個(gè)新職位的任命,是威馬進(jìn)一步強(qiáng)化銷售、出行和客戶服務(wù)的信號(hào)。

值得一提的是,此次內(nèi)部信還著重強(qiáng)調(diào)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)和用戶價(jià)值的追求,沈暉在內(nèi)部信中表示:“即使宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)疲軟,整體車(chē)市比較低迷,新能源市場(chǎng)也暫時(shí)轉(zhuǎn)為低速增長(zhǎng),來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企和新造車(chē)企業(yè)的挑戰(zhàn)和壓力也越來(lái)越強(qiáng)烈,但是,這不會(huì)放緩我們?cè)谡蜓邪l(fā),堅(jiān)持自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的投入力度,相反,作為初創(chuàng)企業(yè),我們更要強(qiáng)化研發(fā)的投入,強(qiáng)化用戶價(jià)值的創(chuàng)造。不懼寒冬,不懼怕舊勢(shì)力的挑戰(zhàn),更加不懼怕推動(dòng)變革的阻力?!?

顯然,沈暉的如此回應(yīng)與威馬近日和吉利之間的糾紛案件有關(guān)。

否認(rèn)侵權(quán)行為,聘請(qǐng)律師團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)官司

近日,吉利控告威馬汽車(chē)侵害商業(yè)秘密一案引發(fā)了行業(yè)廣泛關(guān)注。根據(jù)上海市高級(jí)人民法院公開(kāi)信息顯示,浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司和浙江吉利汽車(chē)零部件采購(gòu)有限公司作為原告,以侵害其技術(shù)秘密及經(jīng)營(yíng)秘密為由將威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司及其關(guān)聯(lián)公司共計(jì)六被告上訴至上海市高級(jí)人民法院,請(qǐng)求法院判令六被告共同賠償其經(jīng)濟(jì)損失人民幣21億元,此案將于9月17日開(kāi)庭。

事實(shí)上,該訴訟提交時(shí)間已是2018年,中途因波瀾不斷已至今日。在法定期限內(nèi),威馬汽車(chē)曾以被告五名義向上海高院提交管轄權(quán)異議申請(qǐng)書(shū),請(qǐng)求上海高院裁定其對(duì)被告五的被控侵權(quán)行為沒(méi)有管轄權(quán),并請(qǐng)求將案件分案后移送至對(duì)被告五的被訴侵權(quán)行為具有管轄權(quán)的法院審理。針對(duì)該管轄權(quán)異議申請(qǐng),上海高院于2019年2月12日就被告五管轄權(quán)異議申請(qǐng)書(shū)中所請(qǐng)內(nèi)容約談原被告,限期要求三原告提供分案方案。同年6月17日,上海高院再次約談原被告。在各方壓力下,三原告向法院申請(qǐng)撤回就經(jīng)營(yíng)信息的全部主張(主要涉及被告五、被告六),并申請(qǐng)撤回針對(duì)被告五及被告六的起訴。

針對(duì)此案,吉利方面表示以法律判決為準(zhǔn),并沒(méi)有做出更加具體的回應(yīng),威馬汽車(chē)回應(yīng)稱:“威馬始終堅(jiān)持正向研發(fā)、自主開(kāi)發(fā),在確保不侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)的同時(shí)注重對(duì)自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù),截止今年6月,在設(shè)計(jì)、技術(shù)等領(lǐng)域的申請(qǐng)專利數(shù)已達(dá)1076項(xiàng)。威馬汽車(chē)沒(méi)有任何侵權(quán)行為,我們對(duì)贏得這起訴訟非常有信心?!?

記者從接近威馬汽車(chē)人士處獲悉,威馬已委托環(huán)球律師事務(wù)所代理威馬汽車(chē)應(yīng)訴,其律師團(tuán)隊(duì)規(guī)模包含10余位知識(shí)產(chǎn)權(quán)及相關(guān)領(lǐng)域資深合伙人律師。

事實(shí)上,國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)訴訟案并不少見(jiàn),也不乏本田控告雙環(huán)、路虎控告陸風(fēng)等知名案例,但這場(chǎng)案件之所以備受關(guān)注,一方面,傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)控告新造車(chē)企業(yè)的案件并不多見(jiàn),頗有新老勢(shì)力大戰(zhàn)的意味,另一方面,其高達(dá)21億元的巨額賠償也讓人不得不審視這場(chǎng)案件的嚴(yán)重性。

不過(guò),21億元的天價(jià)數(shù)字雖然唬人,但實(shí)際判罰階段仍然存在諸多不確定性,根據(jù)中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2013-2017年間,在法院審判的侵害商業(yè)秘密糾紛案件中,原告部分勝訴的案件占27.54%,全部勝訴占9.27%,多以敗訴告終;在賠償金額上,國(guó)內(nèi)已有的侵害商業(yè)秘密案件中,法院的最高判賠額為3500萬(wàn)元。

對(duì)威馬來(lái)說(shuō),作為一個(gè)創(chuàng)立時(shí)間并不長(zhǎng)的新能源造車(chē)企業(yè),威馬仍在不斷的發(fā)展中,今年3月,威馬完成了總金額為30億元的C輪融資,7月初,沈暉曾透露威馬正在全球范圍內(nèi)尋求投資者融資,籌集金額至多可達(dá)10億美元??梢哉f(shuō),資金仍舊是保證威馬前行的條件之一,此次訴訟的成敗對(duì)威馬也可謂十分重要。

不過(guò),知識(shí)產(chǎn)權(quán)類案件一直以來(lái)存在舉證難度大和訴訟時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題,此次吉利控告威馬不出意外也將進(jìn)入漫長(zhǎng)的取證和審理過(guò)程中,從此次的內(nèi)部信上看,威馬也似乎做好了應(yīng)對(duì)持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。有關(guān)此案進(jìn)一步進(jìn)展,藍(lán)鯨汽車(chē)將持續(xù)關(guān)注。

附內(nèi)部信全文:

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