8月31日，中通客車控股股份有限公司發(fā)布2019年半年度報告。公告顯示，2019年上半年，中通客車實現(xiàn)營業(yè)收入32.91億元，同比增長37.08%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為3293萬元，同比增長7.75%。在車市下滑、補貼退坡、行業(yè)競爭加劇的背景之下，中通客車能夠營收和凈利潤實現(xiàn)正增長，實為難得，這也體現(xiàn)出其在逆市中的不屈的競爭力。

中通客車是客車行業(yè)“輩分”比較老的企業(yè)，多年來憑著果斷抉擇和持續(xù)創(chuàng)新，快速發(fā)展，并逐漸探索出具有行業(yè)特色的創(chuàng)新發(fā)展道路——以技術(shù)創(chuàng)新帶動企業(yè)整體創(chuàng)新發(fā)展。在企業(yè)發(fā)展路徑上始終堅持兩手抓的策略，即一手緊抓新能源客車研發(fā)，一手堅持從運輸企業(yè)的實際需要出發(fā)，堅持把傳統(tǒng)客車的節(jié)油技術(shù)創(chuàng)新和清潔能源客車作為重點。可以說，中通客雖是老牌客車企業(yè)，但企業(yè)發(fā)展一直富有活力。那么，2019年上半年，中通客車采取了哪些具體舉措，取得了怎樣的市場成就呢?

主動調(diào)整業(yè)務(wù)布局 中通客車上半年銷量逆勢增15%

首先我們來看下2019年上半年客車行業(yè)的整體情況。受新能源政策再次退坡影響，行業(yè)需求進一步下降，市場有效需求不足。根據(jù)中國客車信息網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，行業(yè)6米以上客車銷售62568輛，同比下降4.7%;細分市場中，新能源客車、國內(nèi)公路客車、校車持續(xù)下降，只有海外出口受“一帶一路”政策拉動出現(xiàn)一定增長。上半年行業(yè)前10家企業(yè)6米以上客車銷量集中度達到84.7%，同比提高5個百分點，行業(yè)間競爭加劇。

在這樣頗為嚴峻的行業(yè)發(fā)展形勢之下，中通客車主動調(diào)整業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局，構(gòu)建新能源客車、旅團客車、海外市場多點并舉的營銷策略。上半年累計實現(xiàn)銷售各類客車6684輛，同比增長15.24%，其中大型客車銷2515輛，同比微增0.05%;中型客車銷2315輛，同比增30.72%;物流車銷631輛，同比暴漲142.69%。銷量的增長，帶來收入和凈利的提升，其中收入為32.9億元增37.1%，凈利潤3293萬元增7.8%，總體來說成績耀眼。

氫燃料客車銷量居行業(yè)前列 中通客車細分業(yè)務(wù)具有五大亮點

具體來看，面對上半年新能源補貼政策變化，中通客車主動優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)，以大訂單、大項目為重點;出口方面，加快拓展“一帶一路”沿線國家市場;圍繞市場結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和培養(yǎng)核心競爭優(yōu)勢，加大高端產(chǎn)品拓展。

在這些措施之下，中通客車各細分業(yè)務(wù)市場具有以下幾大亮點：

一是新能源客車、旅團客車銷量同比增幅高于行業(yè);

二是氫燃料客車銷量居行業(yè)前列;

三是傳統(tǒng)優(yōu)勢出口區(qū)域市場穩(wěn)步增長，在南美、中北非市場占有率繼續(xù)保持領(lǐng)先。

四是在全新公交平臺產(chǎn)品、海外前置中巴、馬可波羅項目產(chǎn)品等高端市場產(chǎn)品開發(fā)方面取得一定進展。

五是在新能源能耗攻關(guān)研究、整車精細化美觀度提升、智能駕駛功能優(yōu)化、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)及氫控制器開發(fā)應(yīng)用等方面取得較好的階段性成果，保持了在新能源客車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢和行業(yè)地位。

下半年客車行業(yè)或面臨四大風險 中通客車將如何應(yīng)對?

對于客車企業(yè)來講，下半年的市場挑戰(zhàn)更為嚴峻。不過，中通客車已然做好了準備，針對各潛在風險，已經(jīng)有了應(yīng)對措施。

在中通客車看來，下半年客車行業(yè)或面臨以下四大風險：

1、受新能源補貼退坡影響，新能源客車市場需求可能存在下滑風險。

應(yīng)對措施：公司將進一步加強新能源客車技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，掌握新能源客車核心技術(shù)，強化與客戶的合作深度，提供適應(yīng)性產(chǎn)品，逐漸從銷售產(chǎn)品向提供整體解決方案轉(zhuǎn)型，進一步提升市場占有率和產(chǎn)品附加值。

2、客運市場可能繼續(xù)受高鐵、民航、私家車的影響，市場需求存在進一步萎縮的風險。

應(yīng)對措施：加強對市場需求的研究和分析，針對不同的細化市場打造有競爭力的產(chǎn)品，加大旅團產(chǎn)品市場布局和資源投入，提升市場占有率;積極占領(lǐng)細分市場，如高端商務(wù)車、城鄉(xiāng)一體化用車等。

3、出口市場受貿(mào)易摩擦、主要經(jīng)濟體經(jīng)濟下滑、匯率變化等，存在不確定風險。

應(yīng)對措施：加強宏觀形勢的關(guān)注與分析，對可能出現(xiàn)的貿(mào)易保護，及時制定應(yīng)對策略;拓展海外融資能力，海外提升海外業(yè)務(wù)金融服務(wù)水平;整合公司內(nèi)外部資源，聚焦核心市場，實現(xiàn)更大突破。

4、受汽車排放標準升級、原材料價格波動和國內(nèi)勞動力成本上升影響，可能增加公司各項成本的風險。

應(yīng)對措施：繼續(xù)開展降本增效工作，加強采購、生產(chǎn)、銷售、管理費用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的成本