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聚集“三智”,垂直布局ADAS,蜂巢易創(chuàng)推出全球首款越野車DP-EPS
來源:蓋世汽車   編輯:韓景旭  2019-09-28 13:35:28 字號(hào)   打印  收藏

9月27日,以“智享科技.轉(zhuǎn)動(dòng)未來”為主題的2019智能轉(zhuǎn)向新技術(shù)產(chǎn)品下線發(fā)布會(huì)在中國.保定隆重舉行,蜂巢易創(chuàng)科技有限公司(下稱“蜂巢易創(chuàng)”)旗下蜂巢智能轉(zhuǎn)向科技河北有限公司 (下稱“蜂巢智能轉(zhuǎn)向”),正式發(fā)布首款DP-EPS(雙小齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)),垂直布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

這標(biāo)志著繼此前發(fā)布”I紀(jì)元”動(dòng)力總成、“扁-Hairpin”系列電驅(qū)動(dòng)等新技術(shù)之后,蜂巢易創(chuàng)在順應(yīng)汽車行業(yè)“新四化”浪潮中又邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

業(yè)內(nèi)人士分析指出,蜂巢易創(chuàng)自長城汽車獨(dú)立市場化運(yùn)營僅僅一年多,技術(shù)研發(fā)新成果便連結(jié)碩果,預(yù)示著一艘 “電動(dòng)化、智能化”趨勢下的新型汽車零部件“巨擘”已悄然成型。長城汽車副總裁、蜂巢易創(chuàng)董事長唐海鋒,蜂巢智能轉(zhuǎn)向總經(jīng)理王朝久出席發(fā)布會(huì)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場

中國汽車工程學(xué)會(huì)副理事長、吉林大學(xué)汽車研究院院長管欣,中國汽車工程協(xié)會(huì)副秘書長師建華,中國汽車工程學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)向委員會(huì)秘書長顏堯,同濟(jì)大學(xué)陳慧教授,清華大學(xué)季學(xué)武教授等業(yè)內(nèi)權(quán)威專家、學(xué)者及媒體代表等共同見證這一重要時(shí)刻。

以硬科技突破引領(lǐng)智能化變革時(shí)代

伴隨汽車行業(yè)“新四化”趨勢的縱深推進(jìn),新能源與智能駕駛浪潮正引領(lǐng)零部件行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)“嬗變”通道,全球車企及零部件供應(yīng)商開始紛紛布局新興技術(shù)領(lǐng)域,”智能.安全”成為汽車零部件賽道上的重要競速課題。

中國汽車工程協(xié)會(huì)副秘書長師建華現(xiàn)場發(fā)言

中國汽車工程協(xié)會(huì)副秘書長師建華在發(fā)言中指出,汽車零部件是汽車工業(yè)的重要組成部分,也是汽車工業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ),隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,中國汽車零部件在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績,但我們依然面對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)缺失、外資品牌占據(jù)核心零部件產(chǎn)品市場等問題,而實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)最根本的基礎(chǔ)是要有完整過硬的供應(yīng)鏈體系和產(chǎn)品研發(fā)水平,零部件企業(yè)能否把握住機(jī)遇,適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整的需要,找準(zhǔn)定位、確立發(fā)展戰(zhàn)略,成為汽車零部件行業(yè)的共同課題。

蜂巢易創(chuàng)作為中國汽車零部件自主品牌的代表企業(yè)之一,其旗下的智能轉(zhuǎn)向板塊也緊隨“新四化”趨勢,多年深耕于汽車智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高尖端技術(shù)的應(yīng)用、研究與開發(fā),已逐步實(shí)現(xiàn)從技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)的跨越。本次發(fā)布會(huì),蜂巢智能轉(zhuǎn)向首次發(fā)布的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng),便是其聚焦“新四化”方向取得階段性成果的重要體現(xiàn)。

下線儀式


蜂巢智能轉(zhuǎn)向DP-EPS產(chǎn)品

據(jù)悉,該產(chǎn)品以 “安全·性價(jià)比”為主旨,具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具備全領(lǐng)域開發(fā)能力,已打破業(yè)內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)壁壘,且集成度和功率密度國際領(lǐng)先。能夠滿足L2自動(dòng)駕駛等級(jí)要求、滿足越野SUV和皮卡惡劣工況,“做減法”應(yīng)用城市SUV,采用低速大扭矩MCU,齒條力可實(shí)現(xiàn)12KN,完全依據(jù)功能安全流程開發(fā),具備ASILD安全等級(jí)及行業(yè)領(lǐng)先的ISO26262 功能安全流程和產(chǎn)品雙項(xiàng)認(rèn)證,控制器平臺(tái)化率高達(dá)95%以上,采用雙路CAN通信,融合LDW、DMC、LKA、APA、DST及FOTA云端無線刷寫等核心技術(shù),彌補(bǔ)多項(xiàng)技術(shù)缺陷或安全隱患,可實(shí)現(xiàn)對(duì)轎車、SUV、MPV等全品類及新能源車型的完整覆蓋,完全能夠滿足當(dāng)前車企智能互聯(lián)網(wǎng)造車對(duì)“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”功能的市場需求,為新一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)、ADAS及自動(dòng)駕駛提供了強(qiáng)有力支撐。

EPS冗余設(shè)計(jì)為自動(dòng)駕駛注入強(qiáng)勁動(dòng)力

眾所周知,自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合是汽車智能化的一大風(fēng)向標(biāo)。隨著當(dāng)今“智能出行”理念的不斷發(fā)展,汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)于硬件產(chǎn)品的革新,軟件開發(fā)需求變得越來越重要,尤其基于ADAS技術(shù)、線控技術(shù)及內(nèi)置MCU技術(shù)等技術(shù)的整合與功能擴(kuò)展、升級(jí)。

蜂巢智能轉(zhuǎn)向?yàn)闈M足自動(dòng)駕駛L3需求,同步開發(fā)了具備冗余技術(shù)(傳感器、電機(jī)、ECU冗余)的DP-EPS,目前已完成A樣開發(fā)、實(shí)車進(jìn)行測試,與國際標(biāo)桿公司處在同一水平,設(shè)計(jì)之初與未來滿足L4、L5自動(dòng)駕駛等級(jí)EPS采用同平臺(tái)方案,最低限度降低自動(dòng)駕駛升級(jí)帶來的整車架構(gòu)變更,可有效降低開發(fā)成本和開發(fā)周期。

蜂巢易創(chuàng)董事長唐海鋒作現(xiàn)場致辭

蜂巢易創(chuàng)董事長唐海鋒表示,蜂巢智能轉(zhuǎn)向在下一代新技術(shù)產(chǎn)品規(guī)劃上將會(huì)更加精進(jìn),將全面引領(lǐng)汽車“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”技術(shù)變革,直接助推自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展落地。

王朝久發(fā)布智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃

據(jù)王朝久介紹,蜂巢智能轉(zhuǎn)向在未來產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃中,將依托長城汽車產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作優(yōu)勢,著重推進(jìn)面向新環(huán)境的軟件上游開發(fā),重點(diǎn)圍繞自動(dòng)駕駛打造“智慧出行”閉環(huán)生態(tài)鏈,以EPS(Electric Power Steering)和EAB(Electric Assiat Braking)為主體戰(zhàn)略產(chǎn)品,聚焦“三智”(即:智能轉(zhuǎn)向、智能制動(dòng)、智能駕駛),聚焦MCU技術(shù)路線和ADAS-ECU技術(shù)路線,結(jié)合5G+AI智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展,同步開發(fā)ADAS智能駕駛系統(tǒng)控制器,主要通過冗余系統(tǒng)(Redundancy systems)和線控技術(shù)(Steer-by-wire technologies)為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供支撐,如:車道偏離預(yù)警(LDW)、車道保持(LKA)、自動(dòng)泊車(APA),動(dòng)態(tài)扭矩補(bǔ)償(DST)、高速駕駛領(lǐng)航(HWP)、擁堵路段駕駛輔助(TJP)等諸多ADAS功能等,打造面向ADAS和自動(dòng)駕駛的EPS功能開發(fā)及智慧交通整體解決方案,進(jìn)一步增強(qiáng)其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品核心競爭力,滿足5G時(shí)代整車L3-L5自動(dòng)駕駛發(fā)展需求,以期未來為自動(dòng)駕駛提供更多可能性。

同時(shí),以乘用車領(lǐng)域?yàn)榍腥朦c(diǎn)和突破口,打破應(yīng)用場景壁壘,覆蓋機(jī)場、礦山、港口、物流園、軌道交通及醫(yī)療等多個(gè)自動(dòng)駕駛場景,全面助力汽車“新四化”和全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略落地,搭建自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng),為終端客戶提供一站式系統(tǒng)解決方案,成為全球最領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。

發(fā)布會(huì)技術(shù)沙龍環(huán)節(jié)

在發(fā)布會(huì)的技術(shù)沙龍環(huán)節(jié),來自汽車業(yè)界的多位專家都對(duì)蜂巢智能轉(zhuǎn)向此次推出的新品給予了積極評(píng)價(jià)。

中國汽車工程學(xué)會(huì)副理事長、吉林大學(xué)汽車研究院院長管欣表示,在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域要想達(dá)到“人車合一”,未來只有具備“傳感”作用的“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”才能夠?qū)崿F(xiàn)。蜂巢智能轉(zhuǎn)向在產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃上已經(jīng)有了一定的前瞻性布局,相信未來能夠繼續(xù)引領(lǐng)國產(chǎn)自主品牌智能轉(zhuǎn)向的發(fā)展趨勢,同時(shí)盡快縮短與國際上領(lǐng)先技術(shù)的差距。

獨(dú)立化運(yùn)營激活與全行業(yè)“共創(chuàng)、共享、共贏”潛力

據(jù)了解,蜂巢智能轉(zhuǎn)向始終秉持研發(fā)創(chuàng)新“過度投放,提早布局”的理念,目前已在中國上海、保定建立了國際一流的研發(fā)中心,并匯聚了一支由外籍專家、海歸專家、博士、碩士、中高級(jí)專業(yè)職稱工程師等組成的國際頂尖科研團(tuán)隊(duì),為公司創(chuàng)新產(chǎn)品開發(fā)提供強(qiáng)大的智力支撐。

同時(shí),為打造高質(zhì)量、科技前沿產(chǎn)品,蜂巢智能轉(zhuǎn)向?qū)ρ邪l(fā)裝備也進(jìn)行了重點(diǎn)投入,公司大力引進(jìn)以dSPACE、性能測試、耐久試驗(yàn)等為主體的幾十臺(tái)國際頂尖試驗(yàn)設(shè)備,建立了國內(nèi)一流轉(zhuǎn)向試驗(yàn)室,為高性能產(chǎn)品研發(fā)提供了硬件保障。量產(chǎn)計(jì)劃方面,在保定、揚(yáng)中分別建立年產(chǎn)25萬套和100萬套自動(dòng)化裝配制造生產(chǎn)基地,將通過最先進(jìn)的制造工藝和品質(zhì)保障,為全球汽車行業(yè)提供安全可靠的轉(zhuǎn)向產(chǎn)品。

據(jù)蜂巢智能轉(zhuǎn)向總經(jīng)理王朝久介紹,按照總體規(guī)劃,蜂巢易創(chuàng)的EPS產(chǎn)品產(chǎn)能到2025年將達(dá)到150萬套, EAB產(chǎn)能2025年將達(dá)到75萬套,除給長城汽車供貨外,,外銷國內(nèi)客戶占比將超過50%,國外銷售超過10%。同時(shí),借助“一帶一路”發(fā)展契機(jī),公司將進(jìn)一步開拓國際市場并布局生產(chǎn)體系,以撬動(dòng)全球整個(gè)車企零部件市場持續(xù)發(fā)展。

蜂巢易創(chuàng)董事長唐海鋒表示,公司獨(dú)立市場化運(yùn)營至今,除了技術(shù)產(chǎn)品加速迭代升級(jí)之外,內(nèi)部機(jī)制也激發(fā)出更大的靈活性,推動(dòng)公司更快地適應(yīng)復(fù)雜多變的市場環(huán)境,聚焦客戶需求,從而實(shí)現(xiàn)未來業(yè)務(wù)戰(zhàn)略性地快速增長,敏銳的市場洞察力和奮發(fā)向上的創(chuàng)新力,始終支撐蜂巢易創(chuàng)在市場中保持領(lǐng)先地位。

他指出,蜂巢易創(chuàng)成立的初衷在于打造汽車零部件行業(yè)“共創(chuàng)、共享、共贏”的開放生態(tài),為全球主機(jī)廠提供關(guān)于“電動(dòng)化、智能化”的一站式技術(shù)解決方案。這一理念,也得到了參加發(fā)布會(huì)的客戶代表的認(rèn)同和共鳴。

博郡汽車作為蜂巢智能轉(zhuǎn)向的長期合作伙伴,其相關(guān)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場發(fā)言中表示,蜂巢智能轉(zhuǎn)向在汽車零部件領(lǐng)域的迅猛發(fā)展是業(yè)內(nèi)有目共睹的事實(shí), 其產(chǎn)品性能與技術(shù)水平,與外資品牌已經(jīng)不相上下,未來期待在合作方向與模式上能夠有更深一層的“驚喜”。

王朝久進(jìn)一步表示,作為獨(dú)立的第三方供應(yīng)商,蜂巢智能轉(zhuǎn)向以及蜂巢易創(chuàng)可以通過市場競爭的方式參與所有車企的零部件供應(yīng),同時(shí)以開放的態(tài)度與行業(yè)共享行業(yè)資源,也可以獲取更多的社會(huì)資本投資入股,將零部件業(yè)務(wù)做大、做強(qiáng)、做優(yōu),形成行業(yè)有競爭力的獨(dú)立品牌。

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5月26日晚,比亞迪發(fā)布一則關(guān)于控股子公司引入戰(zhàn)略投資者的公告。該公告中表示,比亞迪方面經(jīng)過會(huì)議審議,同意比亞迪及比亞迪半導(dǎo)體與深圳市紅杉瀚辰股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)、中金啟辰(蘇州)新興產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)等共14位投資者簽署《投資協(xié)議》、《股東協(xié)議》及相關(guān)文件。 [詳細(xì)]
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