在國內(nèi)重型汽車銷量下滑時，中國重汽并未亂了步伐，而是堅定在國內(nèi)市場降本增效，在國際市場擴大銷量。

據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，中國重汽2019年上半年重卡銷量下降2.86%，營業(yè)收入也減少了0.33%。然而，中國重汽同期的銷售費用、管理費用和財務費用下降率均超過了一成。與此同時，中國重汽上半年的研發(fā)投入上漲了30.44%，毛利率達10.47%增長1.22個百分點。由此，中國重汽上年凈利潤達6.40億元，同比增長32.32%。

2019年9月底，中國重汽進行了重組，并發(fā)布公告稱，山東重工集團通過股權無償劃轉方式成為中國重汽集團的控股股東。

目前，中國重汽產(chǎn)品銷售至全球110多個國家和地區(qū)，連續(xù)14年保持國內(nèi)重卡行業(yè)出口首位。“重組后，中國重汽的目標是實現(xiàn)世界一流水平。單一力量無法在全球參與競爭，中國重汽和山東重工的重組，是有一定的想象空間的?！敝袊仄瘓F黨委書記、董事長譚旭光表示。

實控人變更為山東省國資委

中國重汽屬于汽車制造行業(yè)，主要從事重型載重汽車、專用汽車、重型專用車底盤、客車底盤、汽車配件的制造及銷售業(yè)務。

資料顯示，中國重汽集團前身是濟南汽車制造總廠，始建于1956年，是中國重型汽車工業(yè)的搖籃。中國重汽目前擁有"HOWO"、"HOWO-A7"、“HOWO-T系”等品牌及系列車型，是我國卡車行業(yè)驅(qū)動形式及噸位覆蓋較全的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)，也是目前國內(nèi)最大的重型車制造基地之一。

9月29日晚間，中國重汽發(fā)布公告稱，山東重工集團通過股權無償劃轉方式成為中國重汽集團的控股股東。

此前，中國重汽集團股權結構中，濟南市國資委持股80%，山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司為20%。公告顯示，按照重組方案，山東重工集團通過無償劃轉方式取得濟南市國資委持有的中國重汽集團45%的股權，并通過股權授權委托方式行使山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司持有中國重汽集團20%股權除資產(chǎn)收益權外的其他股東權利。

至此，山東重工集團成為中國重汽集團的控股股東，濟南市國資委仍保留35%的股權。本次收購后，山東重工將直接持有重汽集團45%股權，并實際控制及支配重汽集團65%的股權表決權。

一年前的2018年9月1日，濟南市委正式宣布任命譚旭光為中國重汽集團黨委書記、董事長。在央企大整合的背景下，山東率先拉開了汽車產(chǎn)業(yè)整合的大幕，譚旭光自此身掛山東重工和中國重汽兩大汽車豪門帥印。

“重組后的目標是實現(xiàn)世界一流水平，特別是進入國六階段，或者今后即將要發(fā)布的國七、歐七，發(fā)動機動力總成的成本越來越高，只有突破規(guī)模效應，才有競爭力。這個重組，對大家是好事?！?月26日，在濰柴動力H股上市15周年交流會上，譚旭光就表達出兩家企業(yè)重組的決心和愿景。

年毛利率提高 研發(fā)費增三成

實現(xiàn)世界一流水平還需時日，不過從現(xiàn)在的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，中國重汽無疑頂住了壓力。

2019年上半年，國內(nèi)物流業(yè)保持增長趨勢，公路貨運總量高企，牽引車與載貨車表現(xiàn)穩(wěn)定。由于基建投資放緩，工程車需求下降，市場需求回歸到公路車為主，工程車為輔的狀態(tài)。同時受國家各項政策法規(guī)的綜合影響，行業(yè)銷量小幅下滑。

半年報顯示，中國重汽2019年上半年實現(xiàn)重卡銷售77526輛，同比下降2.86%。與此相匹配的是，中國重汽上半年營業(yè)收入為224.8億元，同比減少0.33%。

然而，銷量和營收微降，并未影響到中國重汽的盈利能力。數(shù)據(jù)顯示，中國重汽上年凈利潤達6.40億元，同比增長32.32%;扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為5.93億元，同比增長29.08%。

中國重汽在半年報中表示，而公司能實現(xiàn)凈利增長，與各項工作措施得到有效落實以及降本增效工作取得成績有關。

中國重汽半年報數(shù)據(jù)顯示，主營業(yè)務中，銷售費用為5.69億元，同比下降10.45%;管理費用為1.26億元，同比下降27.34%;財務費用為8821.15萬元，同比下降11.30%，三大費用的下降率均超過了一成。

與此同時，中國重汽上半年的研發(fā)投入為1.81億元，同比上漲30.44%。中國重汽上半年毛利率10.47%，同比增長1.22個百分點，主要與采購降本帶來成本端優(yōu)化有關。

太平洋證券表示，中國重汽新管理層自去年9月份以來推出各項改革措施，滲透到人事、采購、生產(chǎn)、銷售等各環(huán)節(jié)，降本增效的成果顯著，有望繼續(xù)維持。

產(chǎn)品銷售至110多個國家和地區(qū)

中國重汽在國內(nèi)降本增效，在國際上換了姿態(tài)——擴大出口。

根據(jù)國家海關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年上半年，中國重汽出口量占國內(nèi)重卡行業(yè)出口總量的47.2%，繼續(xù)保持重卡行業(yè)出口第一位，這也是中國重汽連續(xù)14年保持國內(nèi)重卡行業(yè)出口首位，其中，中國重汽出口非洲車輛數(shù)量占國內(nèi)重卡行業(yè)出口非洲總量的49.6%。

2019年8月8日，中國重汽與塞內(nèi)加爾固體廢物合作管理局在塞內(nèi)加爾加姆尼亞久國際會議中心聯(lián)合舉行出口設備交付儀式，中國重汽將中標出口的14種396臺(套)環(huán)衛(wèi)設備正式交付給塞方。目前，中國重汽環(huán)衛(wèi)設備已出口加納、塞拉利昂、毛里塔尼亞、馬里、幾內(nèi)亞等西非國家。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，中國重汽共建立了60多個海外代表處和經(jīng)銷服務辦事機構，在全球擁有500多個營銷、服務和配件網(wǎng)點。同時秉承面向世界、合作共贏的原則，大力開展國際產(chǎn)能合作，在尼日利亞、越南等國家和地區(qū)合作建立近20個海外組裝工廠。

在載貨車領域，中國重汽是“走出去”的典型代表。2004年，中國重汽正式提出實施國際化戰(zhàn)略，2005年即實現(xiàn)整車出口4920輛;到2007年，中國重汽已實現(xiàn)整車出口1.5萬輛;2018年，中國重汽出口再創(chuàng)新高超3.6萬輛。

目前，中國重汽產(chǎn)品銷售至全球110多個國家和地區(qū)，連續(xù)14年保持國內(nèi)重卡行業(yè)出口首位。

“單一力量無法在全球參與競爭，中國重汽和山東重工的重組，是有一定的想象空間的?！弊T旭光在2019年3月接受采訪時稱。譚旭光也為中國重汽的未來提出了更高的目標，完成全面重組后，把1000億美元收入的目標提升到2025年實現(xiàn)，屆時爭取實現(xiàn)100億美元的利潤。