在2019年成都車展前夕，神龍汽車發(fā)布了“元”復興計劃，與以往的銷量目標、振興計劃相比，該復興計劃格外務實。據(jù)悉，“元”復興計劃分為三個階段，第一階段為培元階段(2019年)，在該階段中神龍汽車將著重降低成本，將企業(yè)盈虧平衡點降至18萬輛以下，爭取實現(xiàn)現(xiàn)金流由負轉(zhuǎn)正;第二階段為固元階段(2020-2021年)，在該階段中神龍汽車將實現(xiàn)穩(wěn)定盈利，年銷量將提升至25萬輛水平，盈虧平衡點將降至15萬輛;第三階段為拓元階段(2022-2025年)，屆時神龍汽車年銷量將穩(wěn)定在40萬輛水平。

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為了實現(xiàn)上述目標，神龍汽車在產(chǎn)品、營銷、運營層面都制定了相應規(guī)劃。在產(chǎn)品領域，神龍汽車未來每個品牌每年都會有全新車型推出，在未來3年該企業(yè)將共推出14款車型;在排放標準及新能源戰(zhàn)略上，神龍汽車也在加快步伐，據(jù)官方介紹，2020年前，神龍汽車旗下全部車型將滿足“國六B”排放標準，2020年后所有新上市車型也將同步推出新能源版本。

除產(chǎn)品攻勢加速外，神龍汽車最大的改變在于向消費者靠攏。在面對媒體采訪時，神龍汽車相關負責人坦言該企業(yè)此前在產(chǎn)品外觀、配置、定位定價等方面飽受詬病，并稱管理層已就此問題進行了深刻的反思。面向未來神龍汽車將積極聆聽消費者反饋，在車輛配置和裝備功能等領域?qū)ΜF(xiàn)有車型進行優(yōu)化，提升現(xiàn)有車型競爭力，并按照車型“1+N”策略，推出多種個性定制版和專屬版車型。

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在營銷領域，神龍汽車將改變以前大而全的營銷思路，將主要營銷資源集中在重點車型、重點區(qū)域、重點人群和重點事件中。建立“以客戶為中心”的VOC運行機制，并進一步提升經(jīng)銷商盈利能力，提升銷售渠道網(wǎng)絡的健康性。

在運營領域，為了進一步降低成本支出，神龍汽車將逐漸把“70萬輛規(guī)模”的組織架構(gòu)改變?yōu)楦痈咝У摹?0萬輛規(guī)?！苯M織架構(gòu)。未來，神龍汽車總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理的權限將會進一步擴大;專業(yè)委員會、執(zhí)委會人員將進一步減少;部門雙簽制度將被取消，部長負責制將明確;公司管理層級將由現(xiàn)在的7級減少到4-5級。在產(chǎn)能上，神龍汽車將把未來年產(chǎn)能控制在54萬輛左右，其中武漢保留30萬輛年產(chǎn)能，成都保留24萬輛年產(chǎn)能。此外，在明確40萬輛銷售規(guī)模后，神龍汽車現(xiàn)有的銷售渠道也會進行進一步整合。(文/汽車之家 陳燦)