據(jù)比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，比亞迪銷量達(dá)到40729輛，同比下降約15%;1-9月份，比亞迪累計銷量達(dá)到335795輛，同比下降4.49%。

比亞迪1-9月份整體銷量有所下降

從銷量分布上來看，新能源乘用車9月份銷量為13048輛，同比下降約47.8%;1-9月份累計銷量達(dá)到185919輛，同比增長37.37%。在傳統(tǒng)燃油車方面，9月份銷量為27048輛，同比增長35.2%;1-9月份累計銷量為143175輛，同比下降31.22%。從數(shù)據(jù)上看，新能源乘用車的增長勢頭要高于傳統(tǒng)燃油車。

唐新能源

而在新能源乘用車當(dāng)中，純電動乘用車9月份銷量為7359輛，同比下降39.3%;1-9月份累計銷量為123658輛，同比增長129.29%，插電式混合動力乘用車9月份銷量5689輛，同比下降55.9%;1-9月份累計銷量為62261輛，同比下降23.52%。也就是說，純電動乘用車的增勢也要高于插電式混合動力乘用車。

從新能源乘用車板塊的銷量數(shù)據(jù)來看，新能源補(bǔ)貼退坡確實(shí)對比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的相關(guān)部署造成了影響。但從1-9月份累計銷量占比上來看，新能源乘用車的占比達(dá)到55.4%，傳統(tǒng)燃油車的銷量占比則為42.6%，新能源乘用車的主導(dǎo)地位卻在持續(xù)增強(qiáng)，從長遠(yuǎn)來看，新能源補(bǔ)貼的退坡未必是一件壞事。