據(jù)外媒報道，10月11日，豐田發(fā)布了全新Mirai氫燃料電池車官圖，希望借此車型振興燃料汽車細分市場。豐田專注潛心研發(fā)燃料電池汽車二十多年，但是在特斯拉等競爭對手推動了電池電動汽車快速崛起的同時，燃料電池車的發(fā)展稍顯較慢。

豐田將在10月24日開始的東京車展上正式發(fā)布MIRAI Concept，該款車型與豐田旗下豪華車品牌的雷克薩斯LS跑車在同一平臺上生產(chǎn)。豐田表示，新一代Mirai外觀采用了基于TNGA的動感設計，實現(xiàn)了低重心、優(yōu)雅流暢的車身線條車身;采用了全新開發(fā)的“Force Blue Multiple Layers”顏色;內(nèi)飾采用環(huán)繞式中控臺、配備12.3英寸寬屏一體式中控面板，乘坐空間提升至五座。

通過全新升級氫燃料電池堆等氫燃料電池系統(tǒng)，大幅提升氫燃料電池車的性能。同時，通過擴大氫氣的搭載量，力爭將續(xù)航里程比現(xiàn)款車型提升約30%。目前，豐田尚未公布第二代Mirai售價，只是表示將從2020年年底開始在日本、北美以及歐洲銷售該款車型。

新一代Mirai總工程師田中義和表示，我們希望消費者選擇Mirai的理由，不僅僅因為這是一款氫燃料電池車，而是因為這款車能給他們帶來愉悅的駕駛感受，他們能夠發(fā)自內(nèi)心地喜歡。他還透露，鑒于第二代Mirai屬于批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本要比第一代低，因為現(xiàn)款車型大部分是通過手工組裝。

對于消費者來說，目前總共有三款燃料電池車可供選擇，包括現(xiàn)代Nexo、本田Clarity以及豐田第一代Mirai。在獲得政府補貼后，日本消費者還需花費500萬日元(約合32.89萬人民幣)來購買一臺Mirai。

截止目前，第一代Mirai銷售量不足10000輛，而這款車型在5年前推出時被吹捧為汽車市場的變革者。相比之下，特斯拉在推出電動汽車Model S的一年半內(nèi)，銷售量就達到了25000臺。