10月15日，理想汽車官方宣布其將直接向首批用戶交付理想ONE 2020款車型。

理想汽車表示，2020款車型的配置年初就開始按節(jié)奏規(guī)劃，并著手與供應(yīng)商共同進(jìn)行研發(fā)、實(shí)驗(yàn)和量產(chǎn)準(zhǔn)備，原計(jì)劃在2020年4月北京車展發(fā)布，并為老用戶進(jìn)行免費(fèi)的硬件升級。但為了讓首批用戶能夠獲得更加滿意的產(chǎn)品并省去后期售后升級帶來的麻煩，與供應(yīng)商積極配合，提前交付更好的2020款車型。新增的配置帶來的成本提升，理想汽車將全部承擔(dān)，價格一分錢也不會上漲。

理想汽車將為所有訂單鎖定用戶直接進(jìn)行2020款的排產(chǎn)，少量2019款的生產(chǎn)將通過內(nèi)部使用來消化。由于2020款產(chǎn)品的升級部件較多，理想ONE的交付開啟時間將從2019年11月調(diào)整為2019年12月。對于每位用戶的具體交付時間，通過工廠的產(chǎn)能調(diào)整，影響不會超過一個月。在10月21日，理想汽車將根據(jù)預(yù)訂用戶的鎖定情況，更新具體到月的預(yù)計(jì)交付時間。

2020款車型的升級如下：

1、二排雙層隔音隱私玻璃

二排玻璃將從單層升級為雙層隔音隱私玻璃，包含二排車窗的升降玻璃及角窗玻璃，進(jìn)一步提升二排的隔音效果，減少車內(nèi)風(fēng)噪和低頻噪音。這也就意味著，理想ONE 2020款的前風(fēng)擋及第一第二排側(cè)窗玻璃均為雙層隔音隔熱玻璃，大家可以參考各大豪華品牌選裝第二排雙層隱私隔音玻璃的實(shí)際價格。

2、標(biāo)配可變進(jìn)氣格柵

在中網(wǎng)內(nèi)部，增加可變進(jìn)氣格柵，能夠更有效的提升增程器暖機(jī)速度并降低高速風(fēng)阻，從而降低了中高速下的能耗。在車輛交付給您的時候，可變進(jìn)氣格柵硬件就已經(jīng)是標(biāo)配。

3、格柵外圈增加鍍鉻飾條

為了進(jìn)一步提升前格柵的視覺效果，格柵外圈的高亮黑飾條將調(diào)整為鍍鉻飾條。配合中網(wǎng)內(nèi)的可變進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)的視覺效果和質(zhì)感會有較好的提升。

4、輪胎升級為米其林PRIMACY靜音輪胎

全車輪胎將升級為米其林PRIMACY 靜音輪胎。輪胎采用米其林Acoustic靜音技術(shù)，在輪胎內(nèi)側(cè)融合了高科技的聚氨酯材料，能對車輛行駛中產(chǎn)生的空腔噪音進(jìn)行消音處理，進(jìn)一步降低胎噪。由于靜音輪胎在胎壁內(nèi)側(cè)所增加的聚氨酯層，將無法使用補(bǔ)胎液進(jìn)行臨時補(bǔ)胎，因此我們將取消隨車的補(bǔ)胎液，但仍保留隨車充氣泵，供用戶在輪胎慢泄氣的情況下進(jìn)行臨時的充氣處理。同時，靜音輪胎仍可以進(jìn)行正常的補(bǔ)胎維修。

5、感應(yīng)尾門交付時即可使用

感應(yīng)尾門可以實(shí)現(xiàn)腳踢打開和腳踢關(guān)閉，我們加快了該功能的開發(fā)和測試速度，在交付時即可使用。關(guān)于用戶反饋的尾門關(guān)門聲較大的問題，隨著量產(chǎn)零部件精度的進(jìn)一步提升將得到優(yōu)化。除此之外，四個門的關(guān)門力也會有明顯的改善。

6、增加兩個12V電源接口

為了滿足奶爸奶媽車內(nèi)使用溫奶器、手機(jī)快充等車載電器的需求，我們會在第二排空調(diào)控制面板下方增加兩個12V電源接口。加上在行李廂內(nèi)的12V電源接口，整車將配備三個12V電源接口。

7、輔助駕駛系統(tǒng)，增加并線輔助LCA開關(guān)，優(yōu)化并線策略

· 若用戶關(guān)閉并線輔助LCA，在進(jìn)入車道保持輔助LKA情況下，撥轉(zhuǎn)向燈車輛不會進(jìn)行輔助并線。在轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮?xí)r，車道保持LKA會暫時退出，系統(tǒng)僅保持ACC，方便用戶像正常開車一樣的方式自己打方向完成并線。當(dāng)完成并線，轉(zhuǎn)向燈關(guān)閉后，系統(tǒng)自動判斷是否滿足再次進(jìn)入車道保持LKA的條件，若滿足，系統(tǒng)將自動進(jìn)入車道保持。

· 若用戶打開并線輔助LCA，在進(jìn)入車道保持輔助LKA情況下，在用戶確認(rèn)沒有后方來車并撥下轉(zhuǎn)向燈撥桿時，車輛將執(zhí)行輔助并線，實(shí)現(xiàn)指令型的并線模式。

· 在進(jìn)入車道保持輔助LKA情況下，無論是否開啟并線輔助LCA，用戶主動轉(zhuǎn)動方向盤，LKA也會暫時退出，方向盤回正后，系統(tǒng)自動判定是否滿足再次進(jìn)入車道保持LKA的條件，如滿足，車道保持將自動重新啟動。

8、懸架和制動系統(tǒng)優(yōu)化

理想汽車已經(jīng)針對懸架在顛簸路面上的舒適性以及制動系統(tǒng)的腳感完成了新一輪的硬件優(yōu)化和全部的測試工作。新版的懸架和制動系統(tǒng)會有更加優(yōu)異的表現(xiàn)，將在量產(chǎn)時交付給用戶。

9、前大燈優(yōu)化

媒體和用戶所試駕到的PP3和P1版本的試駕車，前大燈的照射是完全滿足法規(guī)要求的。2020款，我們對前大燈完成了新一輪的硬件優(yōu)化，照明效果將會有進(jìn)一步的提升。理想ONE的前大燈采用的是反射式LED的結(jié)構(gòu)，最終的照明效果也將與市面上采用反射式LED大燈的豪華中大型SUV處在同一水平。

10、為了保障家人使用的安全和便捷，取消6座版二排外側(cè)扶手

最初提供六座版第二排獨(dú)立座椅的雙扶手設(shè)計(jì)，初衷是希望給SUV車主一個大型MPV的體驗(yàn)。這個初衷是美好的，也在靜態(tài)體驗(yàn)的時候獲得了用戶們的認(rèn)可，比如在上海車展和理想汽車的展廳里。但在實(shí)際大規(guī)模動態(tài)的生活場景的實(shí)際體驗(yàn)中，理想ONE的座椅外側(cè)扶手帶來了一定的安全隱患、操作不便和異響的問題。

安全隱患有三：①當(dāng)我們協(xié)助老人或小孩坐在第二排，并放下側(cè)面扶手的時候，關(guān)門會造成擠壓手臂的安全隱患，因?yàn)镾UV的門板扶手和座椅外側(cè)扶手之間的間距極小;②第二排用戶下車的時候，多數(shù)人都會忘記放下外側(cè)扶手而直接下車，容易造成身體擦傷、外套勾連摔倒等安全隱患。若體重較大的用戶側(cè)身下車，除了身體受傷的隱患外，也容易造成扶手的損壞;③當(dāng)座椅外側(cè)扶手垂直放置的時候，會阻擋安全帶的取放，這樣會變相的造成第二排乘客由于不便而不系安全帶的隱患。這三個安全隱患不是百分之百發(fā)生，但在用戶試駕及日常實(shí)際體驗(yàn)的過程中均多次出現(xiàn)。

便捷影響有三：①增加抬起扶手的操作，讓上下車都變得不方便;②安全帶的使用受到阻礙;③外側(cè)扶手和門板狹小的間隙，讓座椅調(diào)節(jié)變得困難。

最后，就是異響的問題，安全帶在扶手和C柱之間會不停的磕碰，造成讓人心煩的異響。

給SUV一個豪華MPV的乘坐感受是我們的美好初衷，但是MPV的上下車側(cè)門結(jié)構(gòu)和上下車方式與SUV是完全不同的，大規(guī)模實(shí)際測試下來，給乘客帶來的麻煩和隱患遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于收益。由于理想ONE仍然保留了寬大的門板扶手，在實(shí)際的體驗(yàn)中，去掉座椅外側(cè)扶手并不影響使用的舒適性，甚至?xí)屪斡辛烁鼘挻蟮某俗杏X。唯一的不足是座椅挪到最后的位置并完全放到后，外側(cè)手臂的支撐會遜色不少。

通常孩子、父母、朋友會坐在理想ONE的第二排，我們盡全力讓這個第二排是安全、便捷、舒適的，容不得任何的安全隱患。因此我們決定取消二排外側(cè)的扶手，恢復(fù)成和全新的奔馳GLS以及寶馬X7完全相同的第二排單側(cè)扶手的獨(dú)立電動座椅。這個選擇并非是成本原因，因?yàn)橹恍枰粭l靜音胎的成本增加就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了扶手，我們要把更安全、更便捷的產(chǎn)品交付給消費(fèi)者，哪怕打了自己的臉。

全車的安全帶鎖舌限位方式由織帶式也升級為紐扣式，質(zhì)感會有明顯的提升。