(圖片來源：現(xiàn)代汽車官網(wǎng))

據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車集團表示，計劃在2025年之前在出行和其他汽車技術(shù)方面投資41萬億韓元(約350億美元)。其中一部分將用來提升現(xiàn)代在自動駕駛汽車方面的競爭力，自動駕駛汽車技術(shù)也得到了來自韓國政府的支持。

現(xiàn)代表示，該計劃包括自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和電動汽車以及網(wǎng)約車業(yè)務。此前，現(xiàn)代以及兩家附屬企業(yè)宣布，將投資16億美元，與來自美國的自動駕駛企業(yè)安波福成立合資企業(yè)。

韓國政府也為現(xiàn)代的此項計劃提供了支持，宣布將為自動駕駛技術(shù)提供更多資金。韓國總統(tǒng)文在寅10月15日宣布，預計截止到2030年，自動駕駛車輛將占韓國上路新車總量的一半。在位于首爾附近的現(xiàn)代汽車研究中心發(fā)表講話的時候，文在寅說到：“自動駕駛市場是振興經(jīng)濟、以及創(chuàng)造新就業(yè)崗位的黃金市場?！?

韓國政府計劃在2021到2027年間在自動駕駛技術(shù)上投入1.7萬億韓元的資金。一位韓國工業(yè)部官員對媒體表示，預計現(xiàn)代汽車將在2024年為車隊客戶提供L4級或完全自動駕駛車輛，并且在2027年向公眾開放這些車輛。

但韓國政府和現(xiàn)代集團(包括起亞品牌)所設定的目標，遭到了一些專家的質(zhì)疑，他們認為此目標不夠現(xiàn)實，理由是車企面臨著巨大的技術(shù)和成本挑戰(zhàn)，以及韓國缺乏本土技術(shù)的事實。在一份長達45頁的關(guān)于未來汽車技術(shù)的報告中，韓國政府承認，該國在人工智能、傳感器和邏輯芯片等自動駕駛車輛所需的關(guān)鍵領(lǐng)域中落后于其他一些國家。

來自三星證券的分析師Esther Yim說到：“現(xiàn)代需要從其他企業(yè)那里購買技術(shù)，因為該公司缺乏軟件技術(shù)。盡管現(xiàn)代集團擁有大量現(xiàn)金，但如果其收益出現(xiàn)惡化，此項工作可能會成為財務負擔?！逼渌恍┓治鰩熞仓赋?，自動駕駛汽車的前景相當暗淡。

通用汽車的自動駕駛部門Cruise在今年7月曾表示，該公司將推遲原定的在2019年內(nèi)對自動駕駛車輛進行商用部署的計劃。無論是科技企業(yè)還是汽車制造商都承認，讓自動駕駛汽車在道路上安全行駛所需的時間和資本，都超過了此前的預期。

韓國政府此前曾表示，他們將在2024年之前為自動駕駛汽車以及其安全問題制定監(jiān)管和法律框架。韓國政府還計劃在2025年之前展示飛行汽車，并為其奠定技術(shù)和法律基礎(chǔ)?，F(xiàn)代汽車執(zhí)行副董事長Euisun Chung上月表示，該公司正在考慮開發(fā)飛行汽車。

在氫燃料電池汽車方面，現(xiàn)代也獲得了來自韓國政府的大力支持。文在寅曾表示，作為亞洲第四大經(jīng)濟體，韓國“未來的面包和黃油”將來自氫能源動力，并且稱自己是這項技術(shù)的大使。