中國(guó)純電動(dòng)客車在歐洲嶄露頭角，成為歐洲首次“跑長(zhǎng)途”的純電動(dòng)客車。

在歐洲這塊汽車誕生地上，中國(guó)新能源客車正憑借出色的技術(shù)和創(chuàng)新實(shí)力，獲得越來(lái)越多的好評(píng)。

歐洲知名客運(yùn)服務(wù)商弗利克斯巴士日前開(kāi)通歐洲首條“純電動(dòng)”長(zhǎng)途客運(yùn)線，車型選定中國(guó)汽車制造商宇通生產(chǎn)的ICe12型59座客車。

這條線路在法國(guó)首都巴黎和北部城市亞眠間往返，單程約150公里，平均用時(shí)2小時(shí)15分。

宇通公司官方網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，宇通ICe12型電動(dòng)客車充電一次僅需4小時(shí)，最遠(yuǎn)可行駛200公里，成本僅為柴油車的五分之一。

弗利克斯巴士的司機(jī)菲利普·盧卡斯說(shuō)，這種中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)客車平穩(wěn)舒適、噪音低，最重要的是零碳排放，駕駛和乘坐體驗(yàn)令人十分滿意。

目前，宇通客車在歐洲市場(chǎng)的保有量超過(guò)6000輛，遠(yuǎn)銷法國(guó)、英國(guó)、挪威、西班牙、保加利亞、馬其頓等多個(gè)國(guó)家。

弗利克斯巴士法國(guó)公司總經(jīng)理伊萬(wàn)·勒弗-莫蘭接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，在新能源長(zhǎng)途客車制造技術(shù)和創(chuàng)新方面，中國(guó)宇通實(shí)力強(qiáng)勁，屬于世界領(lǐng)先水平。

組團(tuán)漂洋過(guò)海

在歐洲市場(chǎng)受歡迎的中國(guó)新能源客車制造商不止宇通一家。

今年2月初，英國(guó)首都倫敦的純電動(dòng)公交車隊(duì)再添中國(guó)“成員”。11輛由比亞迪生產(chǎn)的純電動(dòng)公交車在153路公交投入運(yùn)營(yíng)。

截至2017年底，比亞迪在英國(guó)共收到電動(dòng)公交車訂單201輛，已投入使用的電動(dòng)公交車占據(jù)倫敦市70%、全英43%市場(chǎng)份額。

比亞迪還負(fù)責(zé)修建充電站和提供指導(dǎo)。一些英方工程師來(lái)到中國(guó)參觀、學(xué)習(xí)。

“比亞迪是絕佳供應(yīng)商，”倫敦交通局分管路面運(yùn)輸?shù)目偨?jīng)理萊昂·丹尼爾斯說(shuō)，比亞迪電動(dòng)公交車技術(shù)領(lǐng)先世界，不僅有助于提升城市空氣質(zhì)量，還以更少的噪聲和震動(dòng)帶給乘客更好的出行體驗(yàn)。

歐企相形見(jiàn)絀

近年來(lái)，不少歐洲城市著手以購(gòu)置純電動(dòng)公交車替代傳統(tǒng)燃油車的方式減少碳排放，改善空氣質(zhì)量。

例如，倫敦市計(jì)劃在2020年前建立“零排放區(qū)”，每年購(gòu)置超過(guò)700輛新能源公交車。巴黎計(jì)劃在2025年前替換所有燃油公交車，新車中八成將是純電動(dòng)?！耙淳G色，要么‘死亡’”的說(shuō)法在歐洲客車企業(yè)中間流傳。

宇通海外市場(chǎng)部副部長(zhǎng)常浩說(shuō)，公共交通市場(chǎng)是客車企業(yè)必爭(zhēng)之地，尤其是歐洲本土企業(yè)更是把公交市場(chǎng)看成“大本營(yíng)和后院”，對(duì)中國(guó)客車進(jìn)入這一市場(chǎng)非常警惕。

常浩回憶在歐洲市場(chǎng)的一次競(jìng)標(biāo)時(shí)說(shuō)：“當(dāng)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，很多歐洲本土企業(yè)非常積極地參與競(jìng)標(biāo)，最后宇通憑借出色的車輛性能表現(xiàn)和性價(jià)比贏得了訂單?！?

外界認(rèn)為，新能源代表客車行業(yè)未來(lái)，而歐洲本土車企拿出的方案與運(yùn)營(yíng)方滿意的方案還有一定差距。

中國(guó)客車制造企業(yè)較早布局新能源市場(chǎng)，憑借高質(zhì)量產(chǎn)品和全套售后解決方案，向廣闊的歐洲市場(chǎng)提供了絕佳選擇。