公告顯示，奇瑞控股和奇瑞股份擬同時通過增資擴股方式引入同一投資方，由同一投資方以現(xiàn)金出資認購奇瑞控股19.2億元新增注冊資本、認購奇瑞股份10.13億股新增股份。

根據(jù)長江產(chǎn)權(quán)交易所信息顯示，奇瑞控股集團有限公司(以下簡稱“奇瑞控股”)和奇瑞汽車股份有限公司(以下簡稱“奇瑞股份”)增資擴股項目于今日正式掛牌，報名截止日期2019年11月07日。

公告顯示，奇瑞控股和奇瑞股份擬同時通過增資擴股方式引入同一投資方，由同一投資方以現(xiàn)金出資認購奇瑞控股19.2億元新增注冊資本、認購奇瑞股份10.13億股新增股份。其中，奇瑞控股擬增資底價為75.34億元，對應持股比例為30.99%，而奇瑞股份擬增資底價為68.15億元，對應持股比例為18.5185%。

此前，有媒體報道，騰興長三角(海寧)股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)(下稱“騰興長三角”)已經(jīng)和奇瑞控股及奇瑞股份達成協(xié)議，并且支付了47億元的定金。

騰興長三角成立于2019年7月22日，注冊資金未知，共有10個股東，其中包含9家公司和1名自然人股東。騰興長三角10名股東中，其中海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司認繳出資39億元，持股38.92%，是騰興長三角第一大股東;第二大股東為樂清南商投資有限公司，其大股東與大眾新能源科技一致，均為持股比例達90%的鄭樂甌。

關于此次奇瑞融資，從去年的競標流拍，到如今的“塵埃落定”，可以看出奇瑞非常的缺錢。數(shù)據(jù)顯示，2016年到2018年，奇瑞控股的營收為133.8億元、153.8億元、180.8億元，利潤為2.2億元、5.7億元和12.1億元;奇瑞股份方面，近三年營收為329億元、294億元、252億元，凈利潤為3億元、2.6億元和-5.2億元。截至2019年6月30日，奇瑞控股的凈利潤為-1.55億元，奇瑞股份的凈利潤為-13.7億元，資產(chǎn)負債率高達75%左右。

早在奇瑞第一次增資擴股時就表示，“奇瑞方面只希望是財務投資，不參與實際運作”。而此次交易如若完成，騰興長三角將成為奇瑞控股的第一大股東，持股比例為30.99%，并透過奇瑞控股獲得奇瑞股份共計28.555%的股份，將同時成為奇瑞控股和奇瑞股份的第一大股東。

奇瑞命運將會如何?是重回自主一哥的位置，還是淪為資本工具?