在長信科技(300088)放棄收購比克動力后，中利集團(tuán)(002309)隨即接力大手筆增持。中利集團(tuán)5月4日晚間公告，公司擬以自籌資金3.5億元收購西藏浩澤持有的深圳市比克動力電池有限公司3.41%的股權(quán)。交易完成后，公司持股比例增至8.29%。

今年2月中利集團(tuán)首次增資比克動力，短短兩月已經(jīng)三度增持比克動力股份，持股比例增至8.29%，累計(jì)斥資逾8.5億元。今年2月底，停牌籌劃重組的中利集團(tuán)曾披露，擬斥資100億元收購比克動力股份，并已與深圳市比克電池有限公司、西藏浩澤商貿(mào)有限公司簽署《股權(quán)收購意向協(xié)議書》。

比克動力在三元材料鋰電池領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢。中利集團(tuán)表示，進(jìn)一步收購比克動力股權(quán)，有利于公司擴(kuò)大對比克動力的影響力，深入布局新能源動力電池行業(yè)，是實(shí)現(xiàn)公司長期布局新能源行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必要行為。

三次增持?jǐn)M百億收購

回溯公告，今年2月起，中利集團(tuán)先向比克動力增資3億元，占其2.93%股權(quán)，而后再以2億元收購其1.95%的股權(quán)。最新披露，中利集團(tuán)斥資3.5億元收購3.41%股權(quán)，累計(jì)持股比例增至8.29%。

按照比克動力最新股東名單，中利集團(tuán)已經(jīng)成為第四大股東，僅次于第一大股東深圳市比克電池有限公司(持股33.37%)、西藏浩澤(17.66%)和長信科技(8.34%)。

除第一次增持是直接增資外，中利集團(tuán)隨后兩次增持均從比克動力第二大股東西藏浩澤手中受讓股份。

比克動力成立于2005年，公司主要致力于三元材料鋰電池的研發(fā)生產(chǎn)，除了提供全方位的電源解決方案外，重點(diǎn)布局新能源乘用車。在其核心產(chǎn)品18650動力電池領(lǐng)域，該公司產(chǎn)銷量國內(nèi)第一，獲得眾泰、奇瑞、華晨寶馬、吉利、一汽、宇通等國內(nèi)外知名汽車廠商的肯定。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比克動力近年來業(yè)績也取得爆發(fā)式增長。根據(jù)長信科技收購預(yù)案，2014-2016年，比克動力分別實(shí)現(xiàn)營收1.48億元、5.3億元和23.91億元，凈利潤-1880萬元、2632萬元和4.51億元。最新披露的經(jīng)營數(shù)據(jù)，比克動力2017年業(yè)績繼續(xù)高速增長。去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入30.53億元，凈利潤5.06億元。

根據(jù)2017年比克十五周年慶典上披露的“未來五年發(fā)展戰(zhàn)略”，比克到2020年戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)是成為綠色鋰電生態(tài)鏈的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并進(jìn)入中國鋰電池企業(yè)綜合實(shí)力前三名。同時(shí)，比克提出與市場相適應(yīng)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，2017年實(shí)現(xiàn)8GWh產(chǎn)能，至2020年完成15GWh產(chǎn)能的部署。

事實(shí)上，當(dāng)前國家政策傾向扶持高能量密度電池，三元電池的市場增長空間普遍被業(yè)界寄予厚望。這或許也是中利集團(tuán)持續(xù)加碼比克動力的原因之一。

值得注意的是，就今年2月首次增資入股比克動力后，中利集團(tuán)隨即停牌籌劃重組，隨后披露擬收購標(biāo)的正是比克動力，初步預(yù)計(jì)交易作價(jià)或達(dá)到100億元。目前公司已與深圳市比克電池有限公司及股權(quán)持有方西藏浩澤簽署《股權(quán)收購意向協(xié)議書》。

今年5月4日披露的重組最新進(jìn)展顯示，截至目前本次重大資產(chǎn)重組方案仍在進(jìn)一步論證中，尚存在重大不確定性。

屢次獲資本市場青睞

事實(shí)上，相中比克動力的上市公司為數(shù)不少，但最終卻都鎩羽而歸。

2016年，力合股份全資子公司曾擬出資3億元參與比克動力的增資，增資完成后公司將持有比克動力3.33%的股權(quán)。但鑒于各方就合作細(xì)節(jié)未能達(dá)成一致，公司擬終止投資比克動力。

2017年3月，長信科技披露擬67.5億元收購比克動力75%股權(quán)的預(yù)案。到今年1月30日晚長信科技公告，鑒于目前新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)的新情況、國家對新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整變化，公司決定不再啟動重組和增資比克動力事項(xiàng)。

就在長信科技放棄收購比克動力之際，中利集團(tuán)馬上接手開始增持。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2017年新能源汽 車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和 53.3%。對于新能源汽車的核心零部件，動力電池的裝機(jī)量也隨之提升。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車動力電池裝機(jī)總電量約36.24GWh，相比2016年28GWh的數(shù)據(jù)，同比增長約29.4%。動力電池行業(yè)具有良好的發(fā)展前景。