據(jù)外媒報(bào)道,10月29日有知情人士透露,菲亞特克萊斯勒(FCA)和標(biāo)致品牌擁有方PSA正在就合并交易進(jìn)行對話,雙方有可能通過合并成為一家價(jià)值500億美元的汽車制造商。北京時(shí)間10月30日,雙方發(fā)布聲明確認(rèn)正在進(jìn)行協(xié)商。
PSA在聲明中表示,針對近日有媒體報(bào)道的PSA集團(tuán)正與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)進(jìn)行商討,以實(shí)現(xiàn)可能的雙方企業(yè)合并一事,PSA集團(tuán)確認(rèn)雙方的商談?wù)谶M(jìn)行中,目標(biāo)是創(chuàng)建一家新的全球領(lǐng)先的汽車集團(tuán)。
在談判消息傳出之后,F(xiàn)CA股價(jià)大漲,美股當(dāng)日最終漲幅達(dá)到7.5%。兩家企業(yè)與法國政府都未就此消息發(fā)表評論。另一位知情人士透露,PSA監(jiān)事會定于10月30日開會討論雙方潛在的合并事宜。
就算雙方的組合能夠克服政治、財(cái)務(wù)和治理方面的障礙,新成立的企業(yè)依然會面臨重大的挑戰(zhàn)。全球汽車制造商面臨著全球需求放緩的挑戰(zhàn),同時(shí)還面臨著一個世紀(jì)以來最大的技術(shù)變革。
PSA首席執(zhí)行官唐唯實(shí)(Carlos Tavares)此前預(yù)計(jì),隨著監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求向電動汽車轉(zhuǎn)變,以降低排放對氣候造成的影響,全球汽車制造商將面臨“十年的混亂期”。
在過去數(shù)年中,投資者一直猜測FCA正在尋找合并伙伴,此前該公司已故首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)的言辭鼓舞了FCA在這方面的努力。
2015年,馬爾喬內(nèi)講述了在汽車行業(yè)內(nèi)進(jìn)行整合的理由,并且試圖與通用汽車完成合并,然而這筆交易最終并未實(shí)現(xiàn)。今年早些時(shí)候,F(xiàn)CA提出與法國汽車制造商雷諾合并,但是最終依然以失敗告終。
2009年,克萊斯勒在美國政府的支持下申請破產(chǎn)。隨后菲亞特在馬爾喬內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)下收購了克萊斯勒的控制權(quán)。FCA的Jeep是全世界利潤最高的SUV品牌,旗下的Ram在北美市場則擁有利潤極高的皮卡和商用面包車業(yè)務(wù)。PSA在美國市場并不銷售產(chǎn)品,因此如果合并實(shí)現(xiàn),F(xiàn)CA上述兩項(xiàng)業(yè)務(wù)可以給其帶來提振。
雙方還可以共享發(fā)動機(jī)和車輛架構(gòu),從而減少成本支出,解放更多的現(xiàn)金,進(jìn)而投資電動汽車和減排技術(shù),滿足歐洲、中國和全球其他市場的監(jiān)管要求。
當(dāng)前FCA在投資清潔車輛技術(shù)方面面臨著越來越大的壓力。本月早些時(shí)候,該公司披露其由于未達(dá)到美國燃油效率標(biāo)準(zhǔn)而將面臨7900萬美元的罰款。FCA同意向美國電動汽車制造商特斯拉購買排放信用積分,以幫助其在2022年之前符合歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)。
今年早些時(shí)候,在FCA提出與雷諾進(jìn)行350億美元合并之前,該公司曾與標(biāo)致討論過合并。但是那時(shí)FCA表示,與雷諾的交易能夠比與標(biāo)致的合并帶來更多好處。
6月,F(xiàn)CA董事長John Elkann中斷了與雷諾的談判,原因是法國政府官員突然介入,并試圖推動雷諾首先解決與日本聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)之間的緊張關(guān)系。
在與雷諾的合并談判失敗之后,F(xiàn)CA CEO Mike Manley表示,他們依然愿意與潛在合作伙伴進(jìn)行對話。但是他表示,盡管開發(fā)電動汽車的成本不斷上升,符合歐洲、美國和中國更嚴(yán)格的排放規(guī)定的難度也越來越大,但是FCA依然有能力獨(dú)自走下去。
在上個月的法蘭克福車展上,唐唯實(shí)向記者否認(rèn)了與FCA進(jìn)行合并的說法。在被問到是否依然有興趣與FCA達(dá)成交易的時(shí)候唐唯實(shí)回答到:“我們不需要?!?
唐唯實(shí)一直在積極擴(kuò)張標(biāo)致的業(yè)務(wù),2017年它們以26億美元的價(jià)格從通用手中收購了德國汽車品牌歐寶。在被收購之后,歐寶在唐唯實(shí)的監(jiān)督下實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
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