據(jù)外媒報道，多個消息人士透露，豐田汽車正在緬甸建設(shè)其首個汽車組裝廠，以進(jìn)軍東南亞這個規(guī)模雖小但增長迅速的新車市場。豐田汽車此舉正值緬甸政府提高進(jìn)口壁壘，試圖建立當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè);預(yù)計此舉也將促使更多的汽車零部件供應(yīng)商到緬甸投資。

豐田新工廠將位于仰光郊外的迪拉瓦經(jīng)濟(jì)特區(qū)，初期年產(chǎn)量為1萬輛皮卡。豐田的初始投資預(yù)計將達(dá)數(shù)千萬美元，官方聲明預(yù)計將于本月底發(fā)布。

盡管豐田已在包括泰國和印度尼西亞在內(nèi)的五個東南亞國家生產(chǎn)汽車，但由于市場規(guī)模小以及確保當(dāng)?shù)毓?yīng)商方面面臨挑戰(zhàn)，豐田此前一直對進(jìn)軍緬甸持謹(jǐn)慎態(tài)度。但如今緬甸開始壓制汽車進(jìn)口，試圖刺激汽車制造商在該國投資，以促進(jìn)就業(yè)。當(dāng)前緬甸進(jìn)口皮卡的特殊注冊費(fèi)高達(dá)其進(jìn)口價格的40%，而本地生產(chǎn)的汽車則不需要繳納這些費(fèi)用，而是享受免稅待遇。

緬甸政府還逐漸限制了右側(cè)駕駛車輛的進(jìn)口，此舉使一度流行的二手日本汽車進(jìn)口量少了一半以上。緬甸汽車協(xié)會表示，緬甸的新車銷量在2018年翻了一番至17,500輛左右。日本鈴木汽車于2013年開始在緬甸本土生產(chǎn)，其銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先占10,330輛。而豐田由于注冊費(fèi)提高了零售價，僅售出3,017輛。

目前，汽車制造商在緬甸僅使用進(jìn)口零部件組裝汽車，這種生產(chǎn)模式被成為SKD或“半散裝”。但一旦汽車產(chǎn)量增加，車企們可以將焊接和噴漆工藝轉(zhuǎn)移到緬甸，鈴木和日產(chǎn)汽車正考慮在緬甸建造相關(guān)設(shè)施。

豐田汽車的下一步將是在當(dāng)?shù)亟⒐?yīng)鏈。豐田計劃在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)汽車和零部件的本土化，以提高競爭力。但緬甸的道路、電網(wǎng)和其他基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)，幾乎沒有本土供應(yīng)商能夠達(dá)到豐田汽車嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

一些外國汽車零部件集團(tuán)，包括日本電池制造商GS Yuasa以及線束供應(yīng)商Yazaki，已決定在迪拉瓦開設(shè)工廠，主要向鄰國泰國蓬勃發(fā)展的汽車行業(yè)出口產(chǎn)品。預(yù)計豐田在緬甸的存在將推動更多此類投資。