5月13日，馬勒集團(tuán)發(fā)布2018年財(cái)務(wù)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，主營業(yè)務(wù)增長4.4%，盡管在第四季度出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)減速，但集團(tuán)各關(guān)鍵指標(biāo)均有所改善，部分領(lǐng)域改善顯著。今年，馬勒集團(tuán)預(yù)計(jì)市場(chǎng)將出現(xiàn)下滑。

受匯率(-3.93億歐元)和合并報(bào)表范圍變化(-3.93億歐元)的影響，2018年，馬勒集團(tuán)調(diào)整前銷售總額為126億歐元，較去年相比微跌1.6%;

其中，主營業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)4.4%的增長，遠(yuǎn)高于全球平均水平。據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，馬勒2018年經(jīng)營業(yè)績(jī)顯著提高，由2.62億歐元增長至6.14億歐元。息稅前利潤由3.55億歐元漲至7.73億歐元;息稅前利潤率從2.8%提高至6.1%。這些增長主要來源于處置收益。

凈收入從1.02億歐元增長至4.46億歐元。“即使排除特殊因素，比如出售合資企業(yè)HBPO公司股份，我們依然實(shí)現(xiàn)了逆市增長?！瘪R勒集團(tuán)管理董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官Jörg Stratmann博士在斯圖加特舉行的財(cái)務(wù)報(bào)告會(huì)上指出。各大主要市場(chǎng)和業(yè)務(wù)板塊從第四季度開始出現(xiàn)疲軟，使集團(tuán)的營運(yùn)利潤與業(yè)績(jī)表現(xiàn)受到了影響。出現(xiàn)疲軟的主要因素包括中國市場(chǎng)的走弱、WLTP測(cè)試循環(huán)的引入以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)分訂單的減少。

全球員工人數(shù)增長1.6%，達(dá)到79,564人。集團(tuán)資產(chǎn)凈值同樣向好，大幅增長3.82億歐元，達(dá)到30.14億歐元，負(fù)債權(quán)益比率相應(yīng)地從32.1%提高至36.4%。負(fù)債凈額與上一年相比降低6.9%。

2018年，馬勒從戰(zhàn)略和技術(shù)層面都取得了重大突破?！岸嗄陙?，我們將大量資金投入于企業(yè)轉(zhuǎn)型，未來還將持續(xù)投入。現(xiàn)在，轉(zhuǎn)型已經(jīng)初見成效，馬勒全球呈現(xiàn)出了新面貌。我們的產(chǎn)品組合在不斷拓寬，涉足的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和專業(yè)能力也在不斷擴(kuò)大。在2018年，我們深切感受到了這些變化?！盨tratmann博士評(píng)論道。

2018年9月，西班牙瓦倫西亞全球汽車電子研發(fā)中心落成啟用，為可持續(xù)出行開發(fā)汽車電子相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù);此外，位于匈牙利包洛紹焦?fàn)柮氐氖讉€(gè)電動(dòng)壓縮機(jī)工廠也正式開業(yè)，該工廠已贏得一系列客戶的訂單。電動(dòng)壓縮機(jī)能讓空調(diào)獨(dú)立于內(nèi)燃機(jī)工作，是一款極具戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品。這些都是轉(zhuǎn)型過程中的里程碑事件。

馬勒在電氣化領(lǐng)域的大力拓張還表現(xiàn)在進(jìn)軍電動(dòng)助力車這個(gè)新興領(lǐng)域。對(duì)此，馬勒一方面已收到幾家知名生產(chǎn)商的訂單，另一方面，通過對(duì)ebikemotion的收購，其自身在集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、App和互聯(lián)領(lǐng)域的專家經(jīng)驗(yàn)也得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

除汽車工程外，馬勒還開始聚焦出行充電設(shè)施的業(yè)務(wù)。2019年2月，馬勒取得了WiTricity公司在磁共振技術(shù)上的打包專利權(quán)許可?！按隧?xiàng)收購為我們打開了成為電動(dòng)車無線充電供應(yīng)商的大門?！盨tratmann博士如是評(píng)價(jià)。不僅如此，由馬勒內(nèi)部培養(yǎng)的初創(chuàng)企業(yè)chargeBIG同樣關(guān)心汽車充電問題。它為臨時(shí)車位使用者和車隊(duì)運(yùn)營商提供了一種集中控制的、可擴(kuò)展的充電設(shè)施新思路，可大幅降低基建成本。目前，馬勒在其位于斯圖加特的各處駐地已經(jīng)建立了約140個(gè)這樣的充電樁;而作為首個(gè)外部客戶，斯圖加特機(jī)場(chǎng)也已經(jīng)在停機(jī)坪為機(jī)場(chǎng)內(nèi)部車隊(duì)豎立了110個(gè)充電樁。

“我們?cè)?018年的所有業(yè)務(wù)活動(dòng)均贏得了客戶的積極響應(yīng)，尤其是面向不同驅(qū)動(dòng)類型的多樣化產(chǎn)品組合贏得了不少大訂單，比如，在燃料電池領(lǐng)域，我們作為量產(chǎn)開發(fā)伙伴與卡車制造商尼古拉汽車公司(Nikola Motor)開展了合作;另一方面，德國的幾處生產(chǎn)基地迎來了一批電動(dòng)車產(chǎn)品的大訂單。”Stratmann博士總結(jié)道。

馬勒預(yù)計(jì)今年的銷售趨勢(shì)呈下行態(tài)勢(shì)，原因在于市場(chǎng)上存在的大量不確定因素，比如關(guān)稅和貿(mào)易爭(zhēng)端、原材料價(jià)格上漲、英國脫歐的不明朗等。“坦白說，2019年將是比較艱難的一年?！盨tratmann博士坦言。

因此，馬勒未雨綢繆，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和未來定位早早地設(shè)定了航向，并在去年啟動(dòng)了一系列積極主動(dòng)的措施以求提升盈利水平?！霸凇?jī)效提升’計(jì)劃的指引下，我們目前已經(jīng)收獲了顯著的成效，并開展了一系列相應(yīng)行動(dòng)，比如通過改善跨職能合作和精簡(jiǎn)流程實(shí)現(xiàn)運(yùn)營效率的優(yōu)化。同時(shí)，我們正努力降低管理成本，讓產(chǎn)品成本下降。為此，我們正全面審視整個(gè)開發(fā)流程，并讓供應(yīng)商也參與其中?！盨tratmann博士介紹說。

2019年3月底，馬勒宣布實(shí)施降本計(jì)劃，對(duì)管理成本和人員成本進(jìn)行評(píng)估和優(yōu)化。在日常管理費(fèi)用方面，措施包括削減差旅、展會(huì)和服務(wù)成本。人員成本則與全球雇員人數(shù)掛鉤。

在2019年和2020年兩年里，必要的成本節(jié)省措施包括對(duì)斯圖加特的間接職能部門人員配置的調(diào)整。在2019年計(jì)劃里的約4,300名雇員中，馬勒計(jì)劃以達(dá)成半退休和離職補(bǔ)償協(xié)議的方式減少約380個(gè)工作崗位。公司將就此與員工代表展開適時(shí)的商討。

“作為對(duì)全體員工負(fù)有特殊責(zé)任的基金會(huì)性質(zhì)的公司，采取這樣的措施是個(gè)艱難的決定。但為確保公司的未來，我們不得不這么做。在這個(gè)過程中，我們會(huì)保持謹(jǐn)慎和慎重?！盨tratmann博士解釋道。

與此同時(shí)，馬勒積極看待新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域所帶來的機(jī)遇?！?019年，我們要和2018年一樣，卷起袖子，鼓足干勁，齊心協(xié)力把握機(jī)遇。在經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩時(shí)期，我們更要明確重點(diǎn)，堅(jiān)定不移地推動(dòng)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，同時(shí)繼續(xù)有針對(duì)性地開拓未來業(yè)務(wù)?！盨tratmann博士總結(jié)道。