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寧德時(shí)代811電芯安全問題攻克 年內(nèi)量產(chǎn)上市
來源:高工鋰電網(wǎng)    編輯:張婷  2019-05-10 14:35:46 字號   打印  收藏

日前,寧德時(shí)代公開表示,公司811產(chǎn)品已量產(chǎn),根據(jù)客戶需求推進(jìn)進(jìn)度;NCM811已解決安全性能問題,可滿足客戶需求。

寧德時(shí)代NCM811/石墨體系電芯將在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。單體能量密度245wh/kg,相應(yīng)的系統(tǒng)能量密度可達(dá)180wh/kg,產(chǎn)品將覆蓋500km左右的主流車型。300Wh/Kg的高鎳/硅碳體系技術(shù)開發(fā)進(jìn)展順利,具體上市時(shí)間將隨車型上市時(shí)間而定。

據(jù)高工鋰電了解,寧德時(shí)代已開發(fā)出比能量(質(zhì)量能量密度)達(dá)304Wh/kg的電池樣品,現(xiàn)階段主流方形電池系統(tǒng)成組效率在70%左右,也就是說寧德時(shí)代開發(fā)出的304Wh/kg的電池成組后能量密度也能夠達(dá)到210Wh/kg左右,極具競爭優(yōu)勢。

由于目前負(fù)極材料的能量密度遠(yuǎn)大于正極,正極材料就成為了“木桶的短板”。寧德時(shí)代依托國家工程研究中心、福建省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等重大科研平臺(tái),已逐步實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)高鎳正極材料的規(guī)模化生產(chǎn)及應(yīng)用。

針對負(fù)極材料,據(jù)寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱介紹,寧德時(shí)代將人造電解質(zhì)界面膜包覆技術(shù)應(yīng)用到硅材料制備,開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型人造電解質(zhì)界面膜包覆的硅碳復(fù)合負(fù)極材料,在循環(huán)中大幅提高硅材料的界面穩(wěn)定性,從而提升電池的循環(huán)壽命。

此外,寧德時(shí)代首次將航空級別的“7系鋁”運(yùn)用至電池包下箱體并已量產(chǎn)。這一全新能量密度的動(dòng)力電池,能使B級純電動(dòng)轎車電池倉在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,不額外增加空間,載能量(裝載電池的總電量)即可提升約50%;車載動(dòng)力電池系統(tǒng)能量提高50%;整車重量可在現(xiàn)有基礎(chǔ)上減重250公斤,使車型標(biāo)準(zhǔn)工況續(xù)駛里程提高到600km以上。

技術(shù)路線上,寧德時(shí)代擁有軟包的生產(chǎn)技術(shù)能力,但其表示軟包并非目前公司的主流產(chǎn)品路線。公司未來還將以方形硬殼領(lǐng)域繼續(xù)投資布局,通過系統(tǒng)解決方案來提升產(chǎn)品的各方面性能。

同時(shí),堅(jiān)持高能量和低成本兩條技術(shù)路線會(huì)長期并存。高能量產(chǎn)品持續(xù)提升能量密度,應(yīng)對高端品牌追求快充,長續(xù)航等差異化;LFP可滿足較低行駛里程的乘用車需求,以及物流車、卡車等價(jià)格敏感的車型需求。

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