據(jù)外媒報(bào)道，受梅賽德斯奔馳汽車(chē)銷(xiāo)量下降(4%)、原材料成本上升以及對(duì)重型卡車(chē)部門(mén)投資增加的拖累，戴姆勒第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑16%。

具體來(lái)說(shuō)，第一季度，戴姆勒營(yíng)收達(dá)397億歐元，較去年同期(398億歐元)大致持平;息稅前利潤(rùn)降至28億歐元，低于分析師預(yù)測(cè)的28.9億歐元;凈利潤(rùn)從去年同期的23.5億歐元微降至21.5億歐元;每股收益也從去年同期的2.12歐元下降至1.96歐元。

戴姆勒表示，該公司位于阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的工廠在推出一款新的SUV生產(chǎn)平臺(tái)時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，使得GLE車(chē)型的生產(chǎn)延遲，導(dǎo)致梅賽德斯奔馳部門(mén)的銷(xiāo)售利潤(rùn)率從去年的9%下降至6.1%。此外，梅賽德斯奔馳在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)的銷(xiāo)量也出現(xiàn)3%跌幅，小型緊湊型車(chē)的銷(xiāo)量也對(duì)利潤(rùn)率產(chǎn)生了一定負(fù)面影響。

戴姆勒還稱，在阿根廷停止生產(chǎn)X級(jí)運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)之后，該公司也承擔(dān)了相應(yīng)成本。該公司首席財(cái)務(wù)官Bodo Uebber表示，南美市場(chǎng)對(duì)于高端皮卡來(lái)說(shuō)并不成熟。

戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈(Dieter Zetsche)在一份聲明中表示，“我們不能也不會(huì)滿足于當(dāng)前業(yè)績(jī)。正如預(yù)期的那樣，第一季度我們的業(yè)績(jī)表現(xiàn)比較平穩(wěn)，但現(xiàn)在我們必須努力實(shí)現(xiàn)2019年的目標(biāo)。”

戴姆勒重申此前的業(yè)績(jī)目標(biāo)，預(yù)計(jì)2019年集團(tuán)銷(xiāo)量、營(yíng)收以及息稅前利潤(rùn)將較上年同期小幅增長(zhǎng)，但前提是集團(tuán)實(shí)施成本削減措施。與此同時(shí)，戴姆勒降低了其貨車(chē)部門(mén)的業(yè)績(jī)目標(biāo)，將該部門(mén)息稅前利潤(rùn)率從此前的5%-7%降至0%-2%。杰富瑞(Jefferies)分析師Philippe Houchois表示，“鑒于戴姆勒今年開(kāi)局疲軟，該公司的業(yè)績(jī)預(yù)期略顯樂(lè)觀?！?