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賽史品威奧與江鈴汽車合作推出國內(nèi)首款復(fù)合材料皮卡后
來源:huagong.biz   編輯:侯小南  2019-04-22 11:18:43 字號   打印  收藏

作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車復(fù)合材料零部件供應(yīng)商,賽史品威奧(唐山)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料有限公司(以下簡稱賽史品威奧)今日宣布,國內(nèi)首創(chuàng)SMC復(fù)合材料皮卡后斗已成功應(yīng)用于江鈴皮卡域虎3 SMC加強(qiáng)貨箱車型和域虎5 SMC加強(qiáng)貨箱車型。此次與江鈴汽車合作開發(fā)生產(chǎn)的SMC皮卡后斗,全面解決了傳統(tǒng)鈑金材料重量大、易腐蝕和投資高的問題。

雙方的合作始于2017年。賽史品威奧研發(fā)團(tuán)隊為江鈴汽車提供了從原材料開發(fā)、生產(chǎn)工藝到產(chǎn)品設(shè)計等方面的一攬子解決方案。項目也借鑒了母公司美國五洲結(jié)構(gòu)塑料公司(CSP)在北美為同類產(chǎn)品開發(fā)的成功經(jīng)驗(yàn)。此創(chuàng)新項目采用SMC片狀模壓復(fù)合材料,整個皮卡后斗經(jīng)一體模壓成型,大大降低了產(chǎn)品制造周期及工裝模具數(shù)量。

“在材料工程方面,每輛汽車的減重都是一項重大成就,此次域虎新型SMC皮卡后斗相比于鈑金實(shí)現(xiàn)了減重30%,這個減重成果遠(yuǎn)高于國內(nèi)同類鈑金后斗?!苯徠囓嚿砑夹g(shù)總監(jiān)丁志勇表示:“江鈴一直尋求新型材料應(yīng)用的革新,相信此次與賽史品威奧合作推出國內(nèi)首款復(fù)合材料后斗,更能夠讓我們的皮卡用戶切實(shí)地感受到SMC后斗所帶來的性能提升?!?

為生產(chǎn)專利配方的SMC片材,賽史品威奧使用全自動生產(chǎn)線,精確控制高強(qiáng)度樹脂和玻璃纖維等不同原材料的配比。生產(chǎn)出的SMC片材自動裁切后送入模具中,經(jīng)由全球領(lǐng)先的4300噸壓機(jī)進(jìn)行真空模壓冷卻成型。這種先進(jìn)的制造工藝可以充分滿足主機(jī)廠對零部件作業(yè)的高效率、高質(zhì)量要求。

SMC后斗相比鈑金材質(zhì),有重量輕、耐腐蝕和抗沖擊的顯著優(yōu)勢,大大提高了惡劣條件及高腐蝕性工況的用戶體驗(yàn)。經(jīng)過包括工具箱沖擊、油桶跌落和磚石沖擊的試驗(yàn)后顯示,SMC后斗不會像鈑金材質(zhì)一樣留下較大凹痕。

“此次與江鈴汽車的SMC后斗標(biāo)桿項目合作,將會產(chǎn)生良好的市場示范效應(yīng)?!辟愂菲吠W總經(jīng)理宋長江稱, “SMC復(fù)合材料后斗與傳統(tǒng)鈑金相比,成型更方便、設(shè)計自由度大、綜合經(jīng)濟(jì)效益更明顯等突出優(yōu)點(diǎn),將會成為國內(nèi)汽車輕量化的首選材料而受到更多主機(jī)廠的青睞?!?

SMC后斗以其在成本及抗沖擊等方面表現(xiàn)出的獨(dú)特優(yōu)勢,贏得了北美市場的廣泛認(rèn)可。CSP公司負(fù)責(zé)開發(fā)的豐田Tacoma和本田Ridgeline等皮卡后斗已投入市場多年。賽史品威奧將結(jié)合其中經(jīng)驗(yàn)更好地服務(wù)國內(nèi)市場。相信未來會有更多的主機(jī)廠將采用新型復(fù)合材料后斗,以滿足消費(fèi)者日益增長的對皮卡多樣化和消費(fèi)升級的需求。

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