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長江汽車推出新款燃料電池公交車
來源:高工氫燃料電池   編輯:張婷  2019-04-08 11:07:26 字號   打印  收藏

日前,貴州長江汽車攜其最新研發(fā)的氫燃料電池汽車亮相2019澳門環(huán)保展 。

該車氫燃料電池系統(tǒng)額定凈輸出功率為50kw,配備580L儲(chǔ)氫罐,全載情況下,整車?yán)m(xù)航里程不低于350km,且加氫時(shí)間不超過9分鐘。

資料顯示,貴州長江汽車成立于1997年,由杭州長江汽車有限公司(簡稱:長江汽車)和五龍電動(dòng)車(集團(tuán))有限公司(簡稱:五龍集團(tuán))投資設(shè)立,是國內(nèi)實(shí)力領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)。

長江汽車前身是杭州公交客車廠,成立于1954年,屬建設(shè)部首批客車生產(chǎn)定點(diǎn)企業(yè),公司生產(chǎn)的“長江”牌、“先飛”牌公共汽車、電車、敞蓬式城市觀光車、大中型旅游客車都曾經(jīng)具有較高的知名度和市場占有率。但由于種種原因,到了90年代中后期,企業(yè)瀕臨停產(chǎn)。

五龍集團(tuán)是則一家縱向整合的純電動(dòng)車制造企業(yè),其主要股東有中信集團(tuán)、李嘉誠基金會(huì)、中華創(chuàng)新基金會(huì)等。2013年,五龍集團(tuán)注資51億元重組杭州公交客車廠,并將其更名為長江汽車。

有了五龍集團(tuán)資金支持,長江汽車重新“活”了過來,發(fā)力布局氫燃料電池技術(shù),且將商用車作為其研發(fā)重點(diǎn)。

2016年,公司與廣東泰羅斯汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司(簡稱:泰羅斯)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,成立氫能研究中心,共同開展氫燃料電池汽車研發(fā)。2017年9月,雙方共同開發(fā)的兩款燃料電池公交車面世。

2018年2月,長江汽車與廣東佛山市南海區(qū)政府簽訂了全球最大氫燃料商用車基地和研發(fā)中心項(xiàng)目投資協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議,整車項(xiàng)目建設(shè)用地1000畝,生產(chǎn)車型包括純電動(dòng)和氫燃料電池客車、專用車、物流車等,預(yù)計(jì)2019年建成投產(chǎn)后可年產(chǎn)6萬輛新能源汽車,年產(chǎn)值可達(dá)200億元。

氫能源研發(fā)中心CTO由美籍華裔科學(xué)家張銳明博士擔(dān)任,其在美期間任職于美國聯(lián)合技術(shù)公司氫能與燃料電池部門,長期參與主持美國太空與國防的氫能于燃料電池項(xiàng)目,并參與全球第一輛燃料電池SUV、乘用車和巴士開發(fā),對于氫能技術(shù)在車輛上的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)豐富。

截止目前,長江汽車氫能研究中心已在燃料電池系統(tǒng)核心周邊零部件實(shí)現(xiàn)了技術(shù)自主開發(fā)和聯(lián)合開發(fā),進(jìn)一步降低成本,逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

對于公司未來發(fā)展,長江汽車董事長曹忠表示,氫燃料電池汽車僅示范運(yùn)營是不夠的,不符合商業(yè)規(guī)律,公司正在研究通過技術(shù)創(chuàng)新將其成本進(jìn)一步降低,穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)規(guī)?;a(chǎn),更好的實(shí)現(xiàn)其商業(yè)價(jià)值。

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