3月27日，比亞迪(002594,SZ)發(fā)布的2018年年度報告顯示，2018年比亞迪實(shí)現(xiàn)營收1300.55億元，同比增長22.79%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為27.8億元，同比下降31.63%。

比亞迪在公告中稱，在汽車業(yè)務(wù)方面，2018年比亞迪開啟了新產(chǎn)品周期，于2018年5月至9月相繼推出了元EV360、全新一代唐DM、全新一代宋及秦Pro等車型，總體銷量大幅提升。在純電動大巴方面，比亞迪純電動大巴已在北京、廣州、深圳、天津、杭州等主要一二線城市大規(guī)模投入運(yùn)營，在海外市場也陸續(xù)接獲來自法國、智利、匈牙利等地訂單。

2018年年本集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入約人民幣130,055百萬元，同比增22.79%，其中汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為人民幣76,007百萬元，同比上升34.23%;手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的收入約人民幣42,230百萬元，同比上升4.34%;二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約為人民幣8,950百萬元，同比上升2.09%。三項(xiàng)業(yè)務(wù)占集團(tuán)總收入的比例分別58.44%、32.47%和6.88%。年內(nèi)，新能源汽車業(yè)務(wù)收入約為人民幣52,422百萬元，同比增長34.21%，占集團(tuán)收入比例進(jìn)一步提升至40.31%。

面對新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，比亞迪積極把握行業(yè)機(jī)遇持續(xù)投入研發(fā)，提升技術(shù)并不斷推出新產(chǎn)品，致力推動新能源汽車業(yè)務(wù)長遠(yuǎn)健康發(fā)展。盡管受到補(bǔ)貼退坡政策影響，年內(nèi)該集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)仍保持快速發(fā)展，新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)

翻倍增長，市場占有率快速提升。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2018年比亞迪在全球新能源汽車領(lǐng)域銷量再次奪冠，連續(xù)4年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍，行業(yè)龍頭地位進(jìn)一步鞏固，品牌影響力進(jìn)一步增強(qiáng)。

2018年是比亞迪新產(chǎn)品周期的開啟之年，換代車型和新車型密集上市，開啟了全新一輪強(qiáng)勁的產(chǎn)品周期。集團(tuán)于5月至9月相繼推出「元EV360」、全新一代「唐DM」、全新一代「宋」及「秦Pro」等車型，均延續(xù)「Dragon Face」家族設(shè)計(jì)，產(chǎn)品吸引力大幅提升，廣受消費(fèi)者歡迎，銷量屢創(chuàng)新高。其中，全新一代「唐DM」車型采用全新的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)并全面提升產(chǎn)品性能，甫一上市即贏得市場一致的好評，迅速成為中國插電式混合動力汽車市場月度銷量冠軍。秦Pro作為全球首款搭載「比亞迪D++開放生態(tài)」的車型，以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為平臺，通過整車OTA智能遠(yuǎn)程升級，秦Pro可衍生出無限可能的車載應(yīng)用，成為一個可以自進(jìn)化的AI新物種。年內(nèi)，比亞迪全新一代「唐DM」，全新一代「宋DM」及「秦DM」車型包攬中國插電式混合動力汽車市場銷量前三甲，連同「e5」、「元EV」位列中國新能源汽車年銷量前10名，進(jìn)一步鞏固了比亞迪在新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍地位。

年內(nèi)，比亞迪首款高度「模塊化」的12米純電動巴士在全球首發(fā)，搭載了「智能監(jiān)控和診斷系統(tǒng)」、「智能電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)」和「智能配電管理系統(tǒng)」等尖端科技，在車輛模塊化和輕量化方面獲得重大突破，在大幅提升整車綜合性能的同時，有效降低能耗節(jié)省運(yùn)營成本。比亞迪在純電動巴士領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，引領(lǐng)全球新能源客車行業(yè)發(fā)展。

在「7+4」戰(zhàn)略布局下，該集團(tuán)不斷探索新能源汽車在商用領(lǐng)域的應(yīng)用覆蓋，著力拓展在專用車領(lǐng)域滲透，致力推進(jìn)新能源汽車的全市場覆蓋。年內(nèi)，首批比亞迪T10Z T純電動智能泥頭車在深圳開啟規(guī)?；痉哆\(yùn)營，標(biāo)志著比亞迪在高技術(shù)門坎的純電動重型自卸車領(lǐng)域再次搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，破除渣土運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展瓶頸，為城市綠色交通帶來新的發(fā)展機(jī)遇。作為「7+4」戰(zhàn)略的重要組成部分，比亞迪叉車于年內(nèi)加速滲透至各個細(xì)分市場，目前比亞迪純電動叉車已成功打入德國、美國、巴西、日本等多個海外市場，并于年內(nèi)發(fā)布與亞洲工程巨頭ST Engineering聯(lián)合研發(fā)的無人駕駛純電動叉車，進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車在專用車領(lǐng)域的應(yīng)用。

另一方面，比亞迪發(fā)布了在車規(guī)級(Automotive Grade)領(lǐng)域 具有標(biāo)桿性意義的IGBT4.0技術(shù)，為汽車產(chǎn)業(yè)的換道超車提供了強(qiáng)大的「中國芯」。作為中國唯一擁有「絕緣柵雙極型晶體管」(Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT)完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企，比亞迪持續(xù)投入IGBT等電動車核心技術(shù)的自主研發(fā)和創(chuàng)新，已全面掌握IGBT芯片設(shè)計(jì)和制造、模塊封裝、大功率器件測試應(yīng)用平臺，打破海外技術(shù)壟斷，助力中國電動車快速發(fā)展。

在深耕新能源汽車市場的同時，本集團(tuán)繼續(xù)推進(jìn)傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量超25.4萬輛，同比增長 3.7%。王朝系列車型廣受市場歡迎，其中「唐」、「宋」車型的燃油版持續(xù)熱銷，銷售單價顯著提升。「宋MAX」作為首款應(yīng)用「Dragon Face」家族設(shè)計(jì)的車型，憑借其較高的顏值和性能繼續(xù)成為國內(nèi)最暢銷的MPV車型之一，全年實(shí)現(xiàn)銷量約10萬輛。本集團(tuán)繼續(xù)完善產(chǎn)品布局，于年內(nèi)相繼發(fā)布全新一代「宋」及「秦Pro」的燃油版，搭載Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大模塊于一體的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，為用戶帶來真正的智能出行體驗(yàn)，成為燃油汽車業(yè)務(wù)增長的新引擎。

年內(nèi)，該集團(tuán)積極調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，繼續(xù)加速開放供銷體系。年內(nèi)，該集團(tuán)已與位列全球前三的汽車零部件科技公司佛吉亞集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，剝離座椅業(yè)務(wù)設(shè)立合資公司，充分發(fā)揮雙方的技術(shù)和平臺優(yōu)勢，推動集團(tuán)座椅業(yè)務(wù)的品質(zhì)提升和成本管控，同時實(shí)現(xiàn)集團(tuán)進(jìn)一步聚焦核心業(yè)務(wù)，推動汽車業(yè)務(wù)高效發(fā)展。另一方面，比亞迪加速推動動力電池外供，與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)定，將合資建立年產(chǎn)10GWH的電池工廠，為長安汽車供應(yīng)動力電池。此外，集團(tuán)與其他廠商的戰(zhàn)略合作也取得良好進(jìn)展。相關(guān)戰(zhàn)略合作邁出了本集團(tuán)動力電池對外供應(yīng)的重要一步，是開放供銷體系的重要進(jìn)展，對動力電池業(yè)務(wù)乃至本集團(tuán)的長遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。

在城市軌道交通領(lǐng)域，比亞迪加快布局并取得積極進(jìn)展。作為低成本的城市軌道交通解決方案之一，「云軌」及「云巴」擁有龐大的市場需求。自2016年本集團(tuán)發(fā)布跨座式單軌「云軌」以來，已贏得國內(nèi)外多個城市訂單，比亞迪首條「云軌」路線已于2017年9月在銀川正式通車并開始營運(yùn)。年內(nèi)，本集團(tuán)積極拓展“云巴”業(yè)務(wù)并取得良好的進(jìn)展。未來，隨著國內(nèi)和海外市場更多項(xiàng)目的開工建設(shè)，預(yù)計(jì)相關(guān)業(yè)務(wù)將為集團(tuán)拓出新的增長空間。

新的發(fā)展機(jī)遇。

二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)

本集團(tuán)二次充電電池主要包括鋰離子電池和鎳電池產(chǎn)品， 廣泛應(yīng)用于各種便攜式電子設(shè)備，包括手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、智能設(shè)備等。此外，本集團(tuán)亦積極研發(fā)儲能電池和太陽能電池產(chǎn)品，應(yīng)用于儲能電站及光伏電站等領(lǐng)域。 年內(nèi)，集團(tuán)電池業(yè)務(wù)快速增長，市場份額持續(xù)攀升;光伏業(yè)務(wù)則相對疲弱，總體處于虧損狀態(tài)。2018年，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)收入約人民幣8,950百萬元，同比上升2.09%。

比亞迪預(yù)計(jì)，2019年第一季度新能源汽車業(yè)務(wù)較去年同期將實(shí)現(xiàn)增長，其中新能源商用車部分預(yù)計(jì)客車訂單交付放緩，專用車銷售占比將逐步提升。燃油車業(yè)務(wù)方面，比亞迪預(yù)計(jì)王朝系列車型將熱銷，老款車型的逐步退出仍對公司整體銷量帶來較大影響，燃油車整體銷量將有所下滑。

附：比亞迪股份有限公司2018年年度報告