2018年5月2日第一專用車網(wǎng)記者獲悉，近日，十幾輛印著百世快遞LOGO的全鋁化廂式掛車停在山東三星機(jī)械制造有限公司(本文簡稱“三星明航專汽”)的辦公樓前，已辦理好上戶手續(xù)。不久，這批掛車將正式交付快遞物流公司，投入使用。

從2017年開始，位于鄒平縣韓店工業(yè)園的三星明航專汽陸續(xù)為“四通一達(dá)”等快遞物流公司定制了200臺(tái)全鋁化廂式掛車，這十幾輛車便是其中的一部分。

三星明航專汽是山東三星集團(tuán)旗下的全資子公司。說起它的前世今生，可追溯到上世紀(jì)80年代?，F(xiàn)任山東三星集團(tuán)董事長王明峰、總經(jīng)理王明星、副總經(jīng)理王明亮三兄弟當(dāng)年從農(nóng)機(jī)維修鋪起家，靠著勤勞、吃苦、鉆研，從農(nóng)機(jī)修造一路做到糧油機(jī)械，1994年，他們注冊(cè)成立山東三星機(jī)械制造有限公司，隨著公司一步一步做大做強(qiáng)，組建了山東三星集團(tuán)，成為全國最大的玉米胚芽油制造商。

依托魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的優(yōu)質(zhì)鋁水，2011年山東三星集團(tuán)旗下的裕航合金正式投入運(yùn)營，三星明航專汽也在此背景下應(yīng)運(yùn)而生。三星明航專汽憑借山東三星集團(tuán)的資金實(shí)力和裕航合金的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以前瞻性的戰(zhàn)略目光，認(rèn)準(zhǔn)交通運(yùn)輸輕量化的商機(jī)。從2014年起步，該公司通過“請(qǐng)進(jìn)來、走出去”廣納人才，南下北上調(diào)研市場(chǎng)，用了三年時(shí)間，完成了市場(chǎng)摸底、研發(fā)試制、公告申請(qǐng)、市場(chǎng)營銷等一系列動(dòng)作，如今，“明航牌”全鋁化掛車已經(jīng)馳騁于大江南北。三星明航專汽作為集團(tuán)的“老班底”，與“長壽花”玉米油產(chǎn)業(yè)、裕航合金并駕齊驅(qū)，成為山東三星集團(tuán)的三駕馬車。

零距離接觸全鋁化掛車

在三星明航專汽技術(shù)總監(jiān)韓文來的帶領(lǐng)下，記者進(jìn)入全鋁化掛車生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)參觀。數(shù)十臺(tái)焊接設(shè)備正在作業(yè)，機(jī)器轟鳴，焊花飛濺，鋁板、鋁材在這里經(jīng)過全自動(dòng)包罐、焊接等一系列工序，成為長達(dá)10余米的罐體。罐體被抓舉機(jī)提升起來，員工們正在安裝輔助設(shè)備，隨后，罐體被安裝在全鋁化車架之上，安裝配套的牽引、電氣、制動(dòng)等系統(tǒng)，檢測(cè)合格后，一輛全鋁化油料罐車完美交工。

除了全鋁化罐車之外，三星明航專汽還自主研發(fā)生產(chǎn)了兩軸、三軸廂式掛車、倉柵運(yùn)輸半掛車以及平板式運(yùn)輸車等多種款式和噸位的全鋁化掛車。記者近距離觀察一臺(tái)正在組裝的廂式全鋁化掛車，除了車橋、牽引部位、減震、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)之外，其余部分都是用延伸性和耐腐蝕性較高的鋁合金制造而成。

2015年，在原有的機(jī)械制造基礎(chǔ)上，三星明航專汽投資近2億元，購置了先進(jìn)的激光數(shù)控切割機(jī)、數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)機(jī)器人焊機(jī)、數(shù)控剪板機(jī)等各種加工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化、精準(zhǔn)化、自動(dòng)化生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到10000臺(tái)全鋁化掛車。

來自鄒平鋁產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)質(zhì)鋁水給裕航合金提供了鋁原料;裕航合金又為三星明航專汽提供了型材和板材;長期以來的技術(shù)積淀和創(chuàng)新實(shí)踐，讓三星明航專汽僅僅用了三年時(shí)間，便從一株小苗成長為枝繁葉茂的參天大樹：從2014年獲準(zhǔn)工信部的全鋁化掛車改裝公告開始，該公司相繼自主研發(fā)了鋁合金罐車、廂式運(yùn)輸半掛車、中密度粉粒物料運(yùn)輸半掛車、廂式中置軸掛車等一系列新車型。三星明航專汽的全鋁化掛車品種越來越多，市場(chǎng)范圍越做越大，三年一路逆襲，成為全國排名前列的全鋁化掛車生產(chǎn)企業(yè)。

引領(lǐng)物流運(yùn)輸輕量化時(shí)代

據(jù)測(cè)算，同等載重量的全鋁化掛車比普通碳鋼掛車減重三分之一，重量變輕，油耗減少，排放降低，物流企業(yè)的利潤也相對(duì)增加。歐美等發(fā)達(dá)國家的汽車運(yùn)輸90%都采用全鋁化掛車，而在我國，進(jìn)入21世紀(jì)之后，全鋁化掛車才漸漸獲得中國物流行業(yè)的青睞和認(rèn)可。

資料顯示，如果我國現(xiàn)有300萬輛載重掛車中70%改為鋁制掛車，一年可以減少燃油消耗766萬噸，減少二氧化碳排放2200萬噸。當(dāng)全鋁化掛車達(dá)到使用年限之后，以其可回收(回收率可達(dá)到85%以上)的特性，又可以為物流企業(yè)帶來可觀的收入。

再者，隨著國家2016年9月份推出的交通運(yùn)輸“921”新政，交通運(yùn)輸部門對(duì)于超載、超限的治理力度加大，在總重被嚴(yán)格限制的前提下，要想裝載更多的貨物只能靠減輕車輛自重的方法來實(shí)現(xiàn)，全鋁化掛車已成為大勢(shì)所趨。

以三星明航專汽的鋁合金罐車為例，每輛車比鋼制罐車減輕3~4噸，從而減少了油耗和輪胎的磨損，使用周期與鋼制罐車相比延長7-8年左右，并且罐體回收價(jià)值約為原鋁的85%，具備了輕便、耐用、高效、節(jié)能、環(huán)保、可回收等諸多優(yōu)勢(shì)。

2017年，幾十臺(tái)來自三星明航專汽的全鋁化掛車從青島港裝船，運(yùn)往迪拜。這是該公司搶占國際市場(chǎng)的又一筆出口定單。

三星明航專汽總經(jīng)理張恒介紹說：“我們將積極踐行新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，緊跟國家政策導(dǎo)向，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，產(chǎn)品朝著輕量化、智能化、綠色環(huán)保方向延伸發(fā)展，同時(shí)加大與全國各大物流公司的深化合作，不僅為其提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及售后服務(wù)，也會(huì)為其提供配套的金融服務(wù)。”