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布局貨車ETC市場 福田汽車后市場生態(tài)圈再落子
來源:證券日報   編輯:張婷  2019-03-25 09:57:26 字號   打印  收藏

進(jìn)軍貨車ETC市場,福田汽車的汽車后市場服務(wù)價值鏈正在不斷延伸。2019年3月7日,歐曼EST卡車用戶李中華,通過福田戴姆勒經(jīng)銷商河南聚通汽車貿(mào)易公司,正式申請辦理并成功領(lǐng)到了第一張福田汽車發(fā)行的貨車ETC記賬卡。截至3月19日,首批參與福田汽車貨車ETC記賬卡發(fā)行試點(diǎn)的兩家經(jīng)銷商——安陽正大、河南聚通累計為客戶辦理貨車ETC記賬卡9張。

來自福田汽車的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,這9張貨車ETC記賬卡,目前已完成高速公路通行交易46筆,通行費(fèi)金額35894.35元。隨著ETC卡發(fā)行、上路通行、記賬式貸款交易完成,福田汽車的貨車ETC卡完成線下發(fā)行、運(yùn)營流程開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、訂單管理、售后服務(wù)全流程的閉環(huán)運(yùn)行,標(biāo)志著福田汽車的貨車ETC記賬卡線下試點(diǎn)發(fā)行成功落地。以貨車ETC卡發(fā)行為切入點(diǎn),福田汽車的后市場服務(wù)生態(tài)圈正在逐步擴(kuò)大。

聚焦用戶疼點(diǎn),構(gòu)建雙線融合的ETC發(fā)行體系

ETC通行對于提升交通運(yùn)輸效率,減少道路擁堵,發(fā)揮著重要作用,但從目前ETC使用現(xiàn)狀來看,ETC的推廣使用更多地局限于乘用車領(lǐng)域,在作為公路物流主力的貨車領(lǐng)域覆蓋有限。

長期以來,貨車的高速通行繳費(fèi)問題,一直是困擾貨車司機(jī)的疼點(diǎn)問題。與乘用車使用ETC快速通行相對應(yīng)的是,國內(nèi)卡車司機(jī)過高速收費(fèi)站、繳納通行費(fèi)經(jīng)常需排隊(duì)、使用現(xiàn)金進(jìn)行支付,不僅嚴(yán)重影響了運(yùn)輸效率,還面臨著現(xiàn)金壓力與財產(chǎn)安全風(fēng)險;同時由于排隊(duì)進(jìn)行人工繳費(fèi)效率較低的原因,高速公路收費(fèi)站堵車的情況也時有發(fā)生,不斷點(diǎn)剎容易導(dǎo)致油耗增高和剎車片磨損,造成貨車司機(jī)運(yùn)營可變成本增加,而且剎車也會增加污染排放。

針對貨車司機(jī)高速通行繳費(fèi)難的行業(yè)疼點(diǎn),福田汽車把貨車ETC作為“為客戶提供全生命周期服務(wù)”的重要著力點(diǎn),積極探索貨車ETC記賬卡發(fā)行、推廣。據(jù)了解,福田汽車此次試點(diǎn)發(fā)行推廣的貨車ETC卡類型為記賬卡,與傳統(tǒng)的儲值型ETC卡需要先充值后消費(fèi)不同,貨車ETC記賬卡可以實(shí)現(xiàn)貨車“先通行、后繳費(fèi)”。這樣的通行繳費(fèi)模式,不僅解決了貨車的通行效率問題,更能緩解貨車司機(jī)的現(xiàn)金支付壓力。這種運(yùn)營模式的背后,是福田汽車積極整合金融資源的努力。

貨車司機(jī)由于自身資質(zhì)問題,往往難以從金融機(jī)構(gòu)獲得貸款資金支持。為解決這一問題,福田汽車?yán)米陨韺?shí)力和信用,整合金融金融資源,設(shè)計出獨(dú)特的風(fēng)險防控模式,讓金融機(jī)構(gòu)可以放心地為持有福田貨車ETC記賬卡的貨車司機(jī),提供實(shí)時、低成本的高速通行繳費(fèi)融資支持。

福田汽車的貨車ETC記賬卡發(fā)行,受到試點(diǎn)地區(qū)經(jīng)銷商和用戶的歡迎,市場反應(yīng)甚至超出此前的預(yù)期。試點(diǎn)經(jīng)銷商向福田汽車反饋,目前用戶辦理貨車ETC卡的需求旺盛、熱情高漲,希望公司加派市場人員進(jìn)行推廣培訓(xùn)指導(dǎo),盡快提供標(biāo)準(zhǔn)化推廣手冊等資料,以滿足經(jīng)銷商的線下高效辦理需求。其他非試點(diǎn)地區(qū)的經(jīng)銷商,也希望能夠盡快擴(kuò)大試點(diǎn)區(qū)域,加入貨車ETC卡的發(fā)行試點(diǎn)。

根據(jù)福田汽車的發(fā)行推廣計劃,在對試點(diǎn)運(yùn)行進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)流程、產(chǎn)品、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化之后,貨車ETC卡的發(fā)行將逐步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍,最終完成福田系經(jīng)銷商全覆蓋。

事實(shí)上,此次在河南的線下試點(diǎn)發(fā)行,只是福田汽車推進(jìn)貨車ETC記賬卡發(fā)行的第一步,通過互聯(lián)網(wǎng)平臺實(shí)現(xiàn)線上發(fā)行,以及通過在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)預(yù)裝貨車ETC卡的前置發(fā)行工作,正在按照計劃有序推進(jìn)。據(jù)福田汽車內(nèi)部人士透露,預(yù)計在3月底4月初,貨車ETC記賬卡的線上發(fā)行系統(tǒng)即會在福田E家正式上線,并且線上發(fā)行匹配了更多的金融機(jī)構(gòu)資源,屆時客戶只需要通過福田E家線上申請,即可獲得貨車ETC記賬卡,并可根據(jù)自身資質(zhì)和需求,自主選擇不同類型的融資機(jī)構(gòu)和金融產(chǎn)品。

引領(lǐng)行業(yè)趨勢,助力智能ETC出行時代

福田汽車的貨車ETC卡線下試點(diǎn)發(fā)行收到了良好的市場反應(yīng),但更受業(yè)界關(guān)注的則是貨車ETC的前裝。日前,福田汽車與交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心(簡稱“路網(wǎng)中心”)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,未來雙方將在貨車ETC前裝、ETC服務(wù)應(yīng)用推廣、貨車ETC+金融服務(wù)模式探索、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用及車路協(xié)同前沿技術(shù)探索等方面進(jìn)行深入合作。

ETC前裝就是從汽車的生產(chǎn)源頭著手,實(shí)現(xiàn)出廠車輛標(biāo)配OBU(車載單元)與ETC卡,通過ETC卡設(shè)備與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、高速公路智能設(shè)備的深度融合,實(shí)現(xiàn)人、車、路的實(shí)時智慧互聯(lián)。

這種從車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)對ETC進(jìn)行標(biāo)配的模式,有利于加快貨車ETC的推廣使用,更值得關(guān)注的是,這種前裝的貨車ETC設(shè)備,不僅具有傳統(tǒng)ETC卡的快速通行功能,而且成為車輛的一個智能終端設(shè)備,在物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、邊緣計算等現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下,這種智能終端將能夠?qū)崿F(xiàn)車輛與高速公路智能設(shè)備以及其他智能終端的實(shí)時信息交互,使車輛從被動感知轉(zhuǎn)變?yōu)閷χ車h(huán)境智能設(shè)備的主動數(shù)據(jù)交互,最終實(shí)現(xiàn)人、車、路的智能協(xié)同,助力智慧交通的實(shí)現(xiàn)。

福田汽車的貨車ETC前裝技術(shù)和思路,受到交通運(yùn)輸部、工信部等部委的認(rèn)可和支持。此次路網(wǎng)中心與福田汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,就是要加快貨車ETC前裝的推進(jìn)進(jìn)程。根據(jù)福田汽車的工作計劃,首批貨車ETC前裝的車輛將在福田戴姆勒生產(chǎn)的歐曼超級重卡上實(shí)現(xiàn),首批將裝配100臺,預(yù)計年底前下線交付。

福田汽車黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊表示,商用車尤其是貨車是全國高速公路網(wǎng)重要的使用主體,以6%左右ETC用戶量,貢獻(xiàn)了超過80%的高速通行費(fèi)用,貨車ETC的推廣應(yīng)用,對于提升全國路網(wǎng)通行效率具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。主機(jī)廠在車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)對貨車ETC進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化前裝,并進(jìn)行車輛數(shù)據(jù)寫入,不僅有利于ETC的推廣發(fā)行,更能有效提升ETC的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、規(guī)范性、安全性,為ETC應(yīng)用服務(wù)延伸及未來高速公路實(shí)現(xiàn)智能化車路協(xié)同奠定基礎(chǔ)。

福田戴姆勒相關(guān)人士表示,歐曼超級重卡以ETC前裝為切入點(diǎn),以智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)深化業(yè)務(wù)服務(wù)能力,將利用ETC前裝+車聯(lián)網(wǎng)北斗技術(shù)應(yīng)用,為貨車全生命周期提供服務(wù)。

同時,通過打造ETC+后市場生態(tài)綜合服務(wù)平臺,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同,助力高效通行、高效物流和節(jié)能減排。數(shù)據(jù)顯示,自全國ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營以來,累計節(jié)約車輛燃油約31.4萬噸,減少各類污染物排放9.7萬噸,不僅推動了物流行業(yè)降本增效,更為碧水藍(lán)天做出了貢獻(xiàn)。

同時,貨車ETC前裝具有巨大的商業(yè)價值,基于歐曼超級重卡前裝的ETC具有一車一卡一標(biāo)簽的特點(diǎn),未來能夠?qū)崿F(xiàn)車輛數(shù)據(jù)、通行數(shù)據(jù)、支付數(shù)據(jù)、司機(jī)行為數(shù)據(jù)等多方面數(shù)據(jù)的采集?;诖耍ㄟ^對大數(shù)據(jù)的挖掘,能夠?qū)崿F(xiàn)以ETC為中心向外拓展汽車后市場服務(wù)、金融服務(wù)、車生活服務(wù),有助于建立汽車后市場生態(tài)服務(wù)體系,構(gòu)建重卡物流生態(tài)圈和貨車信用體系。

當(dāng)前,我國汽車行業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型變革的市場新格局,福田汽車作為我國商用車領(lǐng)軍企業(yè),加速推進(jìn)自身從“生產(chǎn)制造型企業(yè)”向“生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)”轉(zhuǎn)型,著力推進(jìn)汽車后市場服務(wù)生態(tài)建設(shè),致力于為用戶提供全生命周期的優(yōu)質(zhì)服務(wù),而貨車ETC正在成為福田汽車開拓貨車后市場服務(wù)生態(tài)的重要支點(diǎn)。

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