萬(wàn)變不離其宗。不管技術(shù)如何進(jìn)步,風(fēng)格如何變化,卡車的生產(chǎn)資料屬性決定了,只有具備更低使用成本、更高盈利能力的產(chǎn)品才能贏得用戶的信任?;谶@一本質(zhì),福田戴姆勒汽車推出完成多項(xiàng)進(jìn)化升級(jí)的歐曼EST 超級(jí)重卡2019款產(chǎn)品。
所謂進(jìn)化,就是對(duì)產(chǎn)品所進(jìn)行的持續(xù)優(yōu)化與提升,使之更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、更能滿足終端用戶需求。商車邦經(jīng)過(guò)試駕后發(fā)現(xiàn),圍繞影響TCO的各種因素,歐曼EST超級(jí)重卡2019款的提升主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn):長(zhǎng)途駕駛的舒適與便利性,高可靠性與高出勤率。
體貼入微的舒適與便利
一輛卡車,最終讓其發(fā)揮作用的還是人,只有充分考慮到駕駛員的實(shí)際需求,提升駕乘舒適性,才會(huì)帶來(lái)更高的運(yùn)營(yíng)效率和安全性。
歐曼EST超級(jí)重卡2019款本身在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)中就是一款非常具有看點(diǎn)的車型,它借鑒了奔馳全新Actros的造型和內(nèi)飾風(fēng)格,也是國(guó)內(nèi)較早采用平地板的牽引車。經(jīng)過(guò)2年多的市場(chǎng)導(dǎo)入,針對(duì)國(guó)內(nèi)終端用戶的需求變化,歐曼EST 超級(jí)重卡2019款的駕駛舒適性得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。
很多平地板高頂駕駛室車型在高度增加之后,通常會(huì)存在登車踏步上下車不太便利的情況。而歐曼EST超級(jí)重卡2019款駕駛室將一級(jí)踏步降低到45cm,4級(jí)踏步之間的間距基本保持在30cm左右,這種符合人機(jī)工程學(xué)要求的設(shè)計(jì),從細(xì)節(jié)上提升了駕駛舒適性。
在評(píng)價(jià)長(zhǎng)途牽引車時(shí),駕駛室內(nèi)部空間和居室化設(shè)計(jì)占有很高的權(quán)重。從空間方面來(lái)看,采用平地板設(shè)計(jì)的歐曼EST超級(jí)重卡2019款駕駛室,內(nèi)部高度達(dá)到1.9m,內(nèi)寬2.2m,這樣的空間尺寸不僅增加了駕駛員內(nèi)部的活動(dòng)空間,而且在布置方面擁有更多自由度。
2.2m長(zhǎng)度的下臥鋪的基礎(chǔ)寬度為72cm,利用兩個(gè)座椅之間的空間將最寬處做到了90cm,讓駕駛員擁有更好的坐臥休息空間。長(zhǎng)度2m的上臥鋪也有65cm寬,距離車頂?shù)木嚯x有40cm,這使得在上面休息的人不會(huì)感到壓抑。此外,下臥鋪下的空間也得到了充分利用,兩側(cè)是可以從外部打開(kāi)的儲(chǔ)物箱,中間為兩個(gè)推拉式儲(chǔ)物抽屜,也可以選裝車載冰箱。
歐曼EST超級(jí)重卡2019款在車內(nèi)的一些布置上,也充分體現(xiàn)了居室化設(shè)計(jì)理念。車內(nèi)的燈光照明更加豐富,頂部有帶有延遲功能的閱讀燈,還有綠色的小夜燈。各種充電設(shè)施也考慮得比較周到,儀表臺(tái)上有1個(gè)USB接口和3個(gè)24V充電接口,駕駛員在車內(nèi)可以使用一些小的電器。在臥鋪區(qū),在書(shū)報(bào)架和閱讀燈的下面,布置了2個(gè)USB接口,便于車上人員為手機(jī)和智能設(shè)備充電。
試駕車型為手動(dòng)擋車型,位于駕駛員右側(cè)的換擋手柄會(huì)占據(jù)一定空間,但對(duì)內(nèi)部活動(dòng)空間影響不大。通過(guò)可折疊收納的方式來(lái)提升空間利用率,也是歐曼EST超級(jí)重卡2019款的獨(dú)到之處。儀表臺(tái)中間的儲(chǔ)物區(qū),最下部為一個(gè)可收納的水壺座,副駕駛座椅采用了可折疊設(shè)計(jì),在日常休息時(shí),收納和折疊之后車內(nèi)活動(dòng)空間會(huì)更為充裕。
高配置帶來(lái)的高可靠與高出勤
可靠性決定了車輛的出勤率,也影響著車輛的維保成本。整車的制造裝配質(zhì)量與總成零部件選擇對(duì)車輛可靠性有著直接影響。
首先從制造來(lái)看,歐曼EST超級(jí)重卡2019款出自獲得國(guó)家工信部頒發(fā)的“基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的商用車智能制造試點(diǎn)示范”打造的工業(yè)4.0示范基地廠區(qū),其對(duì)標(biāo)歐洲重卡領(lǐng)先工藝,采用高度智能和自動(dòng)化制造方式,從軟硬件方面為車輛質(zhì)量提供了保證。
在關(guān)鍵總成及零部件選擇方面,歐曼EST超級(jí)重卡2019款全部選用一線品牌。福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī),福田采埃孚16擋手動(dòng)變速器,安凱10萬(wàn)km長(zhǎng)換油后橋,克諾爾制動(dòng)閥類產(chǎn)品,康邁免維護(hù)輪端,等等,這些配置雖然會(huì)增加一定的成本,但“貴”自有貴的道理,它們對(duì)于車輛的性能提升作用明顯。
以歐曼EST超級(jí)重卡2019款搭載的510馬力福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)為例,這款12L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線專為高速標(biāo)載工況標(biāo)定,最大扭矩在1000-1300r/min的低轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)就能達(dá)到2300Nm,不僅加速能力突出,而且能帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。與這款大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是16擋采埃孚變速箱,其多擋位設(shè)計(jì)恰好能夠發(fā)揮出車輛的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。采埃孚變速箱一直在業(yè)內(nèi)擁有良好的口碑,不僅因?yàn)槠涓咝У膿Q擋效率和高可靠性,還有其輕松的換擋過(guò)程。一般說(shuō)來(lái),多擋位手動(dòng)擋變速箱最容易出現(xiàn)難掛擋、掛錯(cuò)擋的情況,而這款16擋變速箱的掛擋力矩適中,擋位清晰,輕松的離合器踏板,加上發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩特性,即使頻繁換擋,也并不會(huì)增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。而在制動(dòng)方面,試駕車輛雖然沒(méi)有采用電子制動(dòng),但其采用的克諾爾閥類產(chǎn)品的性能優(yōu)勢(shì)也很明顯,制動(dòng)效果靈敏,制動(dòng)過(guò)程且具有良好的線性感。在帶來(lái)良好駕駛感受的同時(shí),這些知名品牌零部件勢(shì)必會(huì)提升車輛的可靠性和出勤率,降低維修成本。同時(shí),對(duì)二手車的殘值也有積極影響。
在底盤(pán)布置方面,歐曼EST超級(jí)重卡2019款也為提高車輛出勤率做了針對(duì)性設(shè)計(jì),通過(guò)將電瓶、儲(chǔ)氣筒移至車輛尾部,將車架兩側(cè)的布置空間利用到極致,使得左右兩側(cè)一大一小雙油箱總?cè)莘e達(dá)到1100L,配置了加大尿素箱,車輛一次加滿油至少可行駛3000km,減少了長(zhǎng)途駕駛停車加油時(shí)間。
最近幾年,源自歐洲的TCO理念正在被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷接受。技術(shù)源自歐洲的歐曼EST超級(jí)重卡2019款款通過(guò)5大技術(shù)進(jìn)化,體現(xiàn)了對(duì)TOC理念的積極踐行。
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