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毅合捷集團(tuán)燃料電池空壓機(jī)項目投產(chǎn)
來源:第一專用車網(wǎng)   作者:專用車小伙   編輯:張婷  2019-03-12 09:28:29 字號   打印  收藏

全國“兩會”期間,汽車行業(yè)的代表們不約而同地給出了“氫燃料電池汽車”這個關(guān)鍵詞。的確,眼下氫燃料電池汽車的熱度持續(xù)攀升,被認(rèn)為是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向,是全球汽車與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。

但不可否認(rèn)的是,目前國內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸之一,就是包括空壓機(jī)在內(nèi)的核心技術(shù)仍然掌握在國外企業(yè)手里。然而,這一僵局正在被逐漸打破。2019年3月8日,毅合捷集團(tuán)&Aeristech戰(zhàn)略合作簽約暨燃料電池空壓機(jī)項目(無錫工廠)投產(chǎn)儀式,在江蘇無錫隆重舉行,這無疑給國內(nèi)燃料電池汽車研發(fā)打了一針強(qiáng)心劑!

打破國外壟斷

作為潔凈、高效的二次能源載體,氫能源被譽(yù)為人類的“終極能源”,發(fā)展氫燃料電池汽車已成為各國新能源汽車未來發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇。國際上豐田,本田,現(xiàn)代,奔馳氫燃料汽車已經(jīng)量產(chǎn),中國的上汽,長城,北汽,比亞迪,濰柴,一汽,福田,東風(fēng)等汽車廠家也積極布局燃料電池汽車。

然而需要面對的一個現(xiàn)實是,中國燃料電池汽車發(fā)展比較晚,核心技術(shù)差,零部件產(chǎn)業(yè)鏈還很不完善,許多技術(shù)還完全依賴進(jìn)口,這嚴(yán)重制約了燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2019年1月,全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)委員會主席萬鋼在2019年電動汽車百人會中表示,要加大對燃料電池發(fā)動機(jī)的研發(fā)力度,攻克基礎(chǔ)材料、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件難關(guān),當(dāng)前重點要突破膜電極、空壓機(jī)和儲氫罐的產(chǎn)業(yè)化。

其中,空壓機(jī)是燃料電池系統(tǒng)中一個關(guān)鍵卡脖子產(chǎn)品,目前完全依賴進(jìn)口??諌簷C(jī)是燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的核心部件,通過對進(jìn)堆空氣進(jìn)行增壓,可以提高燃料電池的功率密度和效率,減小燃料電池系統(tǒng)的尺寸。

英國先進(jìn)技術(shù)公司Aeristech成功研發(fā)出了燃料電池專用的離心式空壓機(jī),經(jīng)過近一年的相互考察和談判,毅合捷和英國Aeristech決定簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,毅合捷引進(jìn)英國Aeristech技術(shù),在無錫建立中國第1個具有國際化水平的燃料電池專用離心式空壓機(jī)生產(chǎn)工廠。這一舉措,將打破燃料電池空壓機(jī)依賴進(jìn)口的尷尬局面。

毅合捷先發(fā)優(yōu)勢明顯

燃料電池通過質(zhì)子交換膜,以電化學(xué)反應(yīng)方式將氫氣與空氣(氧氣)的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?,再由電機(jī)驅(qū)動車輛??諌簷C(jī)可以在確保燃料電池實現(xiàn)同等功率的前提下,減少燃料電池系統(tǒng)的尺寸、實現(xiàn)小型化,滿足了汽車動力系統(tǒng)輕量化的需求。

也正因為如此,空壓機(jī)被很多企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)視為切入汽車動力的“終結(jié)解決方案”、擁抱新能源汽車的“風(fēng)口”,吸引了諸如傳統(tǒng)工業(yè)空壓機(jī)企業(yè)、電機(jī)企業(yè),以及軸承等企業(yè)的紛紛涌入。

工業(yè)空壓機(jī)公司原先生產(chǎn)的空壓機(jī)屬于低速空壓機(jī),其技術(shù)并不適用燃料電池所需的高轉(zhuǎn)速,加上對汽車行業(yè)質(zhì)量體系不了解,所以進(jìn)軍燃料電池空壓機(jī)市場絕不是簡單的產(chǎn)品迭代就可以實現(xiàn)的。對于電機(jī)、軸承企業(yè)而言,同樣也存在對增壓技術(shù)、汽車應(yīng)用設(shè)計及匹配等方面的門檻,加上其原先只是部件供應(yīng)商,要吃透整個空壓機(jī)系統(tǒng)非常困難。

相比而言,渦輪增壓器公司的切入是最適合的。首先,渦輪增壓器公司在汽車動力系統(tǒng)、增壓技術(shù)、系統(tǒng)匹配、IATF16949質(zhì)量體系,以及主機(jī)廠配套資源等方面都非常有優(yōu)勢,而且在空壓機(jī)的生產(chǎn)制造和檢測上也可發(fā)揮企業(yè)原有資源優(yōu)勢。

國際上著名的渦輪增壓器企業(yè)不少都已經(jīng)開始涉足該產(chǎn)品,毅合捷之所以能夠在國內(nèi)率先實現(xiàn)燃料電池空壓機(jī)的投產(chǎn),一方面得益于公司多年來在渦輪增壓器領(lǐng)域的積累;另一方面,其通過與有高速電機(jī)、高速控制器等核心技術(shù)公司的合作,迅速補(bǔ)齊了電機(jī)和電控的短板。

集成式匹配30kw燃料電池空壓機(jī)

未來劍指海外市場

毅合捷新投產(chǎn)的燃料電池空壓機(jī)項目使用惠山工廠現(xiàn)有的部分廠房,一期投資1.08億元,引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備,建設(shè)高速電機(jī)和控制器生產(chǎn)線、葉輪5軸加工自動生產(chǎn)和檢測線、空壓機(jī)組裝及自動檢測線。中國汽車工業(yè)執(zhí)行委員會委員、中國汽車著名專家陳光祖在參觀了毅合捷工廠后,對其先進(jìn)性和智能化給予了高度評價。

中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長邢敏也在現(xiàn)場表示,毅合捷集團(tuán)與英國Aeristech的合作,符合國際內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展的大趨勢,意義重大。他希望毅合捷集團(tuán)在做好產(chǎn)品質(zhì)量的同時,也能把產(chǎn)業(yè)鏈做好,通過先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、消化吸收后再提升,用心做好整個產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

陳光祖也直言,氫燃料電池車的研發(fā)并不是一件容易的事情,但是像毅合捷集團(tuán)這樣的國內(nèi)汽車相關(guān)企業(yè),仍要迎難而上,最終解決遇到的難題,推動氫燃料電池汽車乃至整個中國汽車工作向前進(jìn)步。

據(jù)了解,毅合捷集團(tuán)將建成國內(nèi)首家燃料電池空壓機(jī)性能和耐久實驗中心,聯(lián)合英國Aeristech公司開發(fā)和生產(chǎn)適配于30kW,45 kW,60kW,120kW等驅(qū)動模塊多個功率空壓機(jī)。

新項目規(guī)劃到2025年實現(xiàn)5萬臺燃料電池空壓機(jī)的產(chǎn)能,將服務(wù)濰柴動力、蘇州弗爾賽能源、上汽大通、一汽解放、比亞迪、力帆等國內(nèi)主流汽車廠商及燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商,并計劃出口海外市場。

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