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近日，沃爾沃卡車發(fā)布了一個(gè)名為“I-Save”的節(jié)油解決方案，最高可降低7%的燃油成本。并且這套方案沒有額外加入混動(dòng)、低風(fēng)阻的套件之類的東西，就是在FH的基礎(chǔ)上對傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步發(fā)掘柴油車的潛力。沃爾沃宣稱，采用I-Save的FH卡車是迄今為止沃爾沃卡車最省油的卡車。
按照國內(nèi)油價(jià)，長途卡車平均一公里最少也要2塊錢左右，一年跑20萬公里就是40萬的油費(fèi)，節(jié)油7%燃油成本，一年就是2.8萬，就算沒有那么理想，一年省1萬多塊錢應(yīng)該問題不大。
那么沃爾沃是如何做到的呢，主要有以下幾項(xiàng)優(yōu)化：
近日，沃爾沃卡車發(fā)布了一個(gè)名為“I-Save”的節(jié)油解決方案，最高可降低7%的燃油成本。并且這套方案沒有額外加入混動(dòng)、低風(fēng)阻的套件之類的東西，就是在FH的基礎(chǔ)上對傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步發(fā)掘柴油車的潛力。沃爾沃宣稱，采用I-Save的FH卡車是迄今為止沃爾沃卡車最省油的卡車。
按照國內(nèi)油價(jià)，長途卡車平均一公里最少也要2塊錢左右，一年跑20萬公里就是40萬的油費(fèi)，節(jié)油7%燃油成本，一年就是2.8萬，就算沒有那么理想，一年省1萬多塊錢應(yīng)該問題不大。
那么沃爾沃是如何做到的呢，主要有以下幾項(xiàng)優(yōu)化：
更省油的D13TC發(fā)動(dòng)機(jī);
新型省油后橋;
I-See自動(dòng)巡航系統(tǒng)地圖數(shù)據(jù)更新;
針對長途優(yōu)化I-Shift變速器。
D13TC發(fā)動(dòng)機(jī)降低油耗增強(qiáng)動(dòng)力
型號D13TC的發(fā)動(dòng)機(jī)是沃爾沃FH省油的核心，它取代了FH之前使用的D13發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗卻能更低。
動(dòng)力和油耗好像是兩個(gè)相反的方向，常規(guī)認(rèn)知里面要?jiǎng)恿偷枚鄧娪?，要省油就得少噴油。魚和熊掌都想要?也可以。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率不是100%，同樣噴入到氣缸內(nèi)的油，燃燒的越充分，釋放出的能量就越多。沃爾沃D13TC發(fā)動(dòng)機(jī)通過“節(jié)源開流”實(shí)現(xiàn)了降低油耗和增強(qiáng)動(dòng)力。
D13TC發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部是獲得專利的波浪形，噴入氣缸內(nèi)柴油被壓燃的時(shí)候可以引導(dǎo)火焰從周邊向活塞中心燃燒，這種設(shè)計(jì)可以改善燃燒并提高效率，做到“節(jié)源”。
發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣也沒有浪費(fèi)，D13TC發(fā)動(dòng)機(jī)有一套Turbo Compound機(jī)械熱回收系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號里的“TC”沒猜錯(cuò)就是指“Turbo
Compound”的縮寫。廢氣渦輪通過一套齒輪機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連在一起，廢氣推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)的時(shí)候就把能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)曲軸，發(fā)動(dòng)機(jī)就能獲得額外的動(dòng)力輸出，曲軸輸出扭矩會(huì)增加300Nm。2017年北美市場新款VNL卡車上市的時(shí)候就搭載了這款D13TC發(fā)動(dòng)機(jī)，美國市場宣傳的是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率增加50馬力，歐洲市場應(yīng)該一樣，只是宣傳重點(diǎn)放在扭矩上。
Turbo Compound機(jī)械熱回收系統(tǒng)
Turbo Compound機(jī)械熱回收系統(tǒng)
可以對比一下D13TC發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。
460馬力版本最大扭矩2600Nm，500馬力版本最大扭矩2800Nm。扭矩?cái)?shù)據(jù)比同馬力的其他發(fā)動(dòng)機(jī)要高許多，460馬力的扭矩和其他機(jī)型500馬力機(jī)型差不多。換句話講，沃爾沃這款發(fā)動(dòng)機(jī)460馬力可以當(dāng)500馬力用，500馬力可以當(dāng)550馬力用。
傳動(dòng)系統(tǒng)多項(xiàng)優(yōu)化
發(fā)動(dòng)機(jī)的特性改變之后，匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)也相應(yīng)做了升級。
沃爾沃I-Shift手自一體變速器專為高速公路駕駛做了優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)模式下每次換擋都讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩增加，變速器可以長時(shí)間保持高檔位運(yùn)行，不需要頻繁的換擋，駕駛舒適性會(huì)得到提升。動(dòng)力響應(yīng)速度也會(huì)更快，發(fā)動(dòng)機(jī)900轉(zhuǎn)/分鐘就能輸出最大扭矩，從發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線可以看到出來，扭矩輸出會(huì)更快更猛。
2012年的時(shí)候沃爾沃推出了一個(gè)自動(dòng)巡航技術(shù)I-See系統(tǒng)，可以讓卡車像自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一樣，能夠在坡道上高效地選擇擋位、油門和制動(dòng)。本地和云端存儲的地形數(shù)據(jù)可以讓車輛預(yù)判前方地形情況，提前調(diào)整擋位、車速或制動(dòng)。I-Save搭載的I-See系統(tǒng)更新了精度更高的地區(qū)，可以更準(zhǔn)確的定位，做出更準(zhǔn)確的操作，節(jié)省燃油。遺憾的是國內(nèi)市場暫時(shí)無法使用這項(xiàng)功能。
驅(qū)動(dòng)橋沃爾沃也做了優(yōu)化，使用的是新型省油后橋。除此之外還有一些小的更新，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵換成可變排量轉(zhuǎn)向泵，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)運(yùn)行熄火等。可以說I-Save針對之前的每個(gè)改進(jìn)都是為了節(jié)油。歐洲市場從3月11日起就能訂購擁有I-Save解決方案的沃爾沃FH卡車。
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