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欣旺達(dá)預(yù)計去年凈利7億 動力業(yè)務(wù)成2019看點
來源:高工鋰電網(wǎng)   編輯:張婷  2019-03-01 13:51:05 字號   打印  收藏

欣旺達(dá)(300207)發(fā)布2018年度業(yè)績快報,報告期內(nèi),公司實現(xiàn)營收202.58億元,比上年同期增長44%;歸屬于上市公司股東的凈利潤7.04億元,比上年同期增長29%。

公告如是解釋,公司經(jīng)營計劃有序開展,隨著市場營銷力度的加大,公司2018年度主營業(yè)務(wù)收入穩(wěn)步增加,盈利能力提高導(dǎo)致公司業(yè)績相應(yīng)增長。

縱觀2018年,動力電池企業(yè)面臨補(bǔ)貼退坡及市場淘汰后,整個產(chǎn)業(yè)鏈都共同經(jīng)歷著這一場大清洗,電池領(lǐng)域集聚化塵埃落定,盡管每月前十裝機(jī)量排名均有變化,但都集中在不超過15家的電池企業(yè)中;BMS領(lǐng)域,隨著整車廠、PACK廠自建或者兼并購力度加大,第三方BMS市場空間大幅縮小;PACK領(lǐng)域與BMS命運類似,第三方PACK企業(yè)生存空間逼仄。

以欣旺達(dá)為例,作為數(shù)碼動力電池第三方PACK龍頭,正是基于對市場的高度敏感和判斷,其于2017年就開始布局自建動力電芯產(chǎn)線。

2018年5月21日,欣旺達(dá)副總裁梁銳在高工鋰電第十一屆峰會上表示:“眾多整車企業(yè)、電池企業(yè)都將目光瞄向了Pack領(lǐng)域,而擁有發(fā)展?jié)摿Φ腜ack企業(yè),如果沒有掌握電芯的技術(shù),將受制于核心資源制約。”為此,謀求PACK-電芯轉(zhuǎn)型的欣旺達(dá)已經(jīng)制定“三全”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略舉措:全面進(jìn)入動力電池產(chǎn)業(yè)、全面把控核心資源、全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局。

目前,欣旺達(dá)已完成非公開發(fā)行資金募集,在動力電池板塊計劃投資6GWH的pack和4GWH電芯。該公司可生產(chǎn)210WH/kg高能量密度的動力電芯,已有十四款配套乘用車進(jìn)入國家公告目錄。

2018年8月4日,欣旺達(dá)博羅產(chǎn)線園區(qū)動力電池一期廠房已經(jīng)建設(shè)完成。2GWh動力電芯生產(chǎn)線已于當(dāng)年6月開始投產(chǎn)。

在今年的公開消息中,欣旺達(dá)稱,目前公司導(dǎo)入國內(nèi)外一線高端客戶進(jìn)展順利,隨著客戶訂單的持續(xù)導(dǎo)入和產(chǎn)能的逐步釋放,動力電池業(yè)務(wù)將會逐步達(dá)產(chǎn)并產(chǎn)生效益,有望今年動力產(chǎn)線生產(chǎn)經(jīng)營步入正軌。

梳理欣旺達(dá)自建電芯路程及配套車企情況來看,動力電池PACK尚未構(gòu)成其盈利的主力業(yè)務(wù)。深耕國內(nèi)3C數(shù)碼鋰電池PACK領(lǐng)域近20年,欣旺達(dá)在手機(jī)用電池、筆記本用電池市場仍占據(jù)主導(dǎo)地位,這兩塊業(yè)務(wù)也一直成為支撐著其開拓動力板塊的資金庫。作為第三方動力電池PACK突圍樣本,欣旺達(dá)自建電芯之路如何值得繼續(xù)關(guān)注。

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斥11億美元 現(xiàn)代摩比斯將建兩家電池廠
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