“歐曼、解放、紅巖的車我都開過，總體來說紅巖杰獅工程車是一款不錯的產(chǎn)品，皮實又耐用?！薄斑x擇紅巖，一方面是看中了紅巖的品質(zhì)實力，另一方面被紅巖良好的市場口碑和售后服務所吸引。”這是在“發(fā)現(xiàn)信賴——中國卡車用戶調(diào)查暨評選活動”中，用戶對上汽紅巖產(chǎn)品的評價。

近日，由中國卡車網(wǎng)主辦的第四屆“發(fā)現(xiàn)信賴——中國卡車用戶調(diào)查暨評選活動”頒獎典禮在北京隆重舉行。上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)的紅巖工程車憑借澎湃的動力、超強的承載性能以及皮實耐用的品質(zhì)，獲得用戶“點贊”，摘得“2019年度值得用戶信賴工程運輸車型”獎。

發(fā)現(xiàn)信賴系列活動，立足于卡車行業(yè)與用戶，通過調(diào)查走訪的形式，發(fā)現(xiàn)最真實的用戶聲音，在實踐中得出最有說服力的市場反饋。上汽紅巖作為擁有著同步歐洲領先技術的重卡企業(yè)，能有如此表現(xiàn)可以說是實至名歸。

眾所周知，上汽紅巖一直以來在工程車市場有著較為突出的優(yōu)勢，一方面在于其扎根工程車市場比較早，另外也在于其生產(chǎn)的紅巖工程車皮實耐用。得益于這兩點，紅巖工程車聲名遠播，獲得了“工程之王”的美譽。

紅巖工程車在投入市場之前，經(jīng)歷200萬余次的疲勞壽命試驗、累計試驗里程達到百萬公里，整車通過“三高(高溫、高原、高寒)”實驗，在苛刻的工程作業(yè)環(huán)境中游刃有余。該車搭載了科索發(fā)動機，能夠在較低的轉(zhuǎn)速狀態(tài)達到較高的扭矩值，整車起步、提速、超車與爬坡動力充沛。除了動力強勁之外，超強搭配的大前軸+大推力桿+大輪胎使得整車在崎嶇的山區(qū)路況也能應付自如。與此同時，上汽紅巖并非是墨守陳規(guī)的企業(yè)，隨著客戶需求和運輸環(huán)境的變化，還推出C2B定制化服務，最大限度滿足客戶需求。

不僅品質(zhì)過硬、動力強勁，紅巖工程車還具有超強承載性，更加可靠穩(wěn)定。底盤采用高強度合金材質(zhì)，加強型四騎馬平衡懸架，標配加強型、前寬后窄整體車架，整車穩(wěn)定性更強，可靠性更高;前橋采用鍛壓工字梁，通過了70萬次疲勞試驗，軸荷大、承載能力強，大幅度提高抗拉強度。

為了在惡劣工況下具有較高安全性，紅巖工程車采用全鋼鳥巢結(jié)構(gòu)駕駛室，鋼板最厚可達1.5毫米，比國內(nèi)重卡厚20%，為駕乘人員提供精心保護;內(nèi)部空間采用人性化設計，低噪音靜謐駕乘工作環(huán)境。

一分耕耘，一分收獲。從用戶需求出發(fā)，不斷升級改進，用實力贏得用戶信賴，這就是紅巖工程車被稱為“工程之王”的秘訣。