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要退市了?海馬汽車銷量暴跌87%,1月僅賣出千余輛車
來源:第一財(cái)經(jīng)   編輯:侯小南  2019-02-18 11:44:33 字號(hào)   打印  收藏

根據(jù)最新披露的2019年1月產(chǎn)銷快報(bào),2019年1月份海馬銷量大幅下降87.45%至1327輛,這對于2018年凈利潤預(yù)虧12億元~18億元的上市公司海馬汽車而言可謂雪上加霜。

銷售同比大跌近九成

2月以來,多家上市車企均陸續(xù)披露了2019年1月產(chǎn)銷快報(bào),其中,宇通客車、中通客車等的產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)了同比增長,對比之下,海馬汽車表現(xiàn)有些不盡如人意。

根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù),海馬汽車1月僅銷售1327輛,同比大跌87.45%。其中,1月海馬轎車銷售201輛,同比下滑93.16%;海馬MPV銷售61輛,同比下滑87.18%;海馬SUV銷售1065輛,同比下滑85.13%。

而在2018年,海馬汽車的銷售也同樣不樂觀。2018年,這家公司的全年銷量約為6.76萬輛,同比下滑51.88%,與年初制定的18萬輛銷量目標(biāo)相比,完成率僅為37.5%。其中,第四季度海馬汽車銷量環(huán)比下滑21.22%、同比下滑72.23%。

由于銷量大幅度下滑,2019年1月30日,海馬汽車發(fā)布2018年度業(yè)績預(yù)告稱,公司預(yù)計(jì)2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損12億元~18億元,基本每股收益虧損0.73元~1.09元。

海馬汽車同時(shí)表示,鑒于公司2017年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤為負(fù)值,預(yù)計(jì)2018年度凈利潤亦為負(fù)值,根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定,若公司最近兩個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤連續(xù)為負(fù)值,公司股票在公司2018年度報(bào)告披露后將被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

值得注意的是,隨后海馬汽車在答復(fù)深交所對于海馬業(yè)績預(yù)虧的“關(guān)注函”時(shí)解釋稱,公司2018年第四季度較前三個(gè)季度虧損之所以大幅增加,主要原因包括:部分產(chǎn)品逐步退市等涉及的相關(guān)資產(chǎn)以及存貨等計(jì)提資產(chǎn)減值影響當(dāng)期損益,對出口應(yīng)收賬款等計(jì)提資產(chǎn)減值影響當(dāng)期損益;因終止研發(fā)項(xiàng)目造成研發(fā)支出費(fèi)用化等影響當(dāng)期損益;因經(jīng)營性及其他等影響當(dāng)期損益。

對于部分在研產(chǎn)品終止研發(fā)的原因,海馬汽車解釋稱是根據(jù)公司品類戰(zhàn)略實(shí)施對內(nèi)部資源和產(chǎn)品的進(jìn)一步聚焦,決定將福美來F5和F7產(chǎn)品逐步退市,對其相關(guān)的福美來F7商品性改進(jìn)項(xiàng)目VB00-B項(xiàng)目、福美來系列產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)項(xiàng)目、福美來F7的電動(dòng)化項(xiàng)目VB00-EA項(xiàng)目等終止研發(fā)。

謀自救代工新能源車

“1月銷量數(shù)據(jù)無誤。今年公司對營銷業(yè)務(wù)有新安排,相信會(huì)有較大起色。”海馬汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人2月13日下午對第一財(cái)經(jīng)記者表示。

冰凍三尺,非一日之寒。剛過“而立之年”的海馬汽車近年多次“變身”且近幾年的業(yè)績起伏不定。

海馬汽車的前身是1988年建立的“海南汽車制造廠”,1992年初公司與日本馬自達(dá)汽車公司攜手,組建成“海南馬自達(dá)”。2002年時(shí),新一代福美來轎車上市,還與上汽通用別克凱越、北京現(xiàn)代伊蘭特組成了當(dāng)年國內(nèi)車市熱門的“新三樣”,成為國內(nèi)明星車型。然而,2006年底,海南汽車制造廠中止了與馬自達(dá)的合作,海馬汽車成為自主品牌車企。

從2012年起,海馬汽車的銷量一直處于平穩(wěn)上升狀。2016年,國內(nèi)汽車市場處于增長趨勢,同年,海馬汽車銷量近22萬輛,單是海馬S5就獲得10.2萬的銷售數(shù)量,占全年總額近半數(shù)??上Ш镁安婚L,2016年銷量增長只是海馬汽車的曇花一現(xiàn)。

海馬汽車自2017年開始業(yè)績一直處于下滑的狀態(tài)。2017年,海馬汽車的銷量跌至近五年內(nèi)歷史最低點(diǎn),公司營業(yè)收入同比下降30.29%。當(dāng)年,海馬汽車凈利潤虧損高達(dá)9.94億元,同比大跌超500%。彼時(shí)這一年里,海馬汽車就虧損了之前五年加起來的凈利潤。

對于海馬的“沒落”,此前在海馬汽車負(fù)責(zé)新能源汽車研發(fā)的獨(dú)立分析師張翔對第一財(cái)經(jīng)記者指出,在近年車企競爭越來越激烈的中國市場,海馬汽車的戰(zhàn)略不夠積極并缺乏前瞻性,海馬汽車當(dāng)年和日方合作結(jié)束后,曾提出“兩岸三地”的戰(zhàn)略,在上海做研發(fā),在海南做中高端轎車,在鄭州做商用車面向西部市場,也涉及了新能源汽車的形象工程。但是海馬的高層在新車型、新能源汽車的開發(fā)上只能算有所投入,用力并不算多,導(dǎo)致戰(zhàn)略成效不明顯。

值得注意的是,目前鄭州海馬小鵬智能工廠正在負(fù)責(zé)造車新勢力小鵬G3新車型的量產(chǎn)。

“未來跑在后面的車企的產(chǎn)能會(huì)釋放出來給新能源汽車的新玩家。”LMCAutomotive亞太區(qū)汽車市場研究總監(jiān)曾志凌對第一財(cái)經(jīng)記者分析說,給造車新勢力代工或成為目前海馬汽車為代表的后進(jìn)車企的自救方向之。

面對困境,目前除了幫助造車新勢力小鵬汽車代工,海馬汽車還計(jì)劃從營銷入手重振自身銷量,海馬集團(tuán)董事長景柱不久前表示,海馬要用兩年的時(shí)間建成新營銷。對此,海馬有關(guān)負(fù)責(zé)人對第一財(cái)經(jīng)記者證實(shí),營銷業(yè)務(wù)接下來將有新安排,另外,在今年4月的上海車展期間海馬會(huì)發(fā)布新車,并于年中上市。

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