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40輛氫燃料公交車價值1.19億 北汽福田斬獲張家口項目
來源:高工氫燃料電池   編輯:侯小南  2019-01-31 11:42:55 字號   打印  收藏

近日河北省招標投標公共服務(wù)平臺消息顯示,張家口100輛氫燃料電池公交車輛采購項目結(jié)果公示,這是繼2018年初敲定的74輛后,張家口又有一批氫燃料電池公交車訂單落定。

招標公告顯示,此次張家口市區(qū)公交車輛采購項目分三個標段,共采購100輛11.5-12米氫燃料電池帶空調(diào)城市公交車,包含普通版30輛、大站快線版40輛和殘奧會版30輛。

根據(jù)開標記錄,本次采購項目共有宇通客車、中通客車、申龍客車和北汽福田4家客車企業(yè)參與了投標,而最終宇通客車、北汽福田和申龍客車分別中標30輛普通版、40輛大戰(zhàn)快線版、殘奧會版30輛。其中,北汽福田中標總金額1.19億元,單價296.7萬元/臺。

北汽福田獲得大單背后,受益于政策東風(fēng)、自身持續(xù)高強度的研發(fā)投入、合理的產(chǎn)業(yè)布局。

北汽集團總經(jīng)理張夕勇曾公開透露,公司非常重視氫燃料電池的技術(shù)儲備和推廣運營工作,特別是在商用車領(lǐng)域取得了突出的成績。其中,北汽福田旗下的全資子公司——福田歐輝投入數(shù)十億元布局氫燃料電池客車生產(chǎn)基地,形成了涵蓋氫燃料電池客車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

2008年,福田歐輝成功研發(fā)第一代氫燃料電池客車,并服務(wù)北京奧運會;2014年,生產(chǎn)出第二代12米氫燃料電池客車,解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發(fā)展的瓶頸;接著福田歐輝研發(fā)出第三代8.5米氫燃料電池客車,并在2016年以百臺訂單斬獲全球范圍最大規(guī)模商業(yè)化燃料電池客車訂單;在2018年,49輛第四代10.5米氫燃料電池客車交付張家口。

本次再度中標張家口40輛氫燃料公交車項目,為2019年發(fā)展開了個好彩頭。

值得一提的是,在北汽福田氫燃料電池汽車更新迭代過程中,與燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)億華通密不可分。2006年,福田汽車與清華大學(xué)、億華通組建了聯(lián)合的研發(fā)團隊,承擔(dān)了國家863計劃氫燃料電池客車的研發(fā)工作,并在兩年之后成功推出了第一代氫燃料電池客車,服務(wù)于2008年的北京奧運會。

隨后福田汽車又與億華通于2013年聯(lián)合研制了5臺12米氫燃料電池城市客車;2015年,福田汽車成功研發(fā)了第三代8.5米氫燃料電池客車,并與億華通簽訂100臺燃料電池發(fā)動機訂單;此后的幾年時間里,福田汽車與億華通共同攜手,不斷推陳出新,先后聯(lián)合開發(fā)了8.5米、10.5米和12米的燃料電池商用車。

北汽集團總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇在2018年年初調(diào)研億華通時便強調(diào),北汽集團未來將與億華通繼續(xù)拓展合作深度與廣度,共同研發(fā)基于寶沃品牌的氫燃料電池SUV車型,以期在轎車、SUV、客車、物流車等多方領(lǐng)域全面開花。并以2022年冬奧會為契機,共同推動京津冀氫能一體化戰(zhàn)略。

2018年12月28日,福田汽車發(fā)布公告稱,公司擬以自有資金2,000萬元認購由深圳市安鵬股權(quán)投資基金管理有限公司發(fā)起設(shè)立的安鵬后市場基金有限合伙份額,占基金已認繳出資總額的比例為78.43%,基金目標總認繳規(guī)模為人民幣2,550萬元,目前已認繳出資總額為人民幣2,550萬元(含公司本次認繳份額)。

截至協(xié)議簽署之日,合伙企業(yè)已實際開展投資業(yè)務(wù)。除合伙企業(yè)全體合伙人另行作出一致決議外,公司在合伙企業(yè)中認繳出資將全部投資于億華通。由此不難推測出,福田汽車認購億華通部分股份,一方面是為了深化其與億華通目前正在共同研發(fā)的項目,另一方面是為了2022年的冬奧會示范項目做足準備。

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