近日，法國汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(PSA Group)公布了2018年的全球銷量數(shù)據(jù)，該公司全年銷量同比增長6.8%，達到創(chuàng)紀(jì)錄的388萬輛，連續(xù)五年獲得正增長。

不過，具體來看，PSA集團的銷量主依賴其本土市場。數(shù)據(jù)顯示，2018年P(guān)SA集團在歐洲市場銷量達310萬輛，同比增長30.6%，占其總銷量的80%。

歐洲本土以外地區(qū)，PSA的銷量卻急劇下降，尤其是中國市場。數(shù)據(jù)顯示，2018年，PSA集團在中國的銷量同比下降了32%，至26.2萬輛，相當(dāng)于只占比PSA全球銷量的6.7%。

據(jù)PSA在華合資企業(yè)神龍汽車公布的數(shù)據(jù)，去年公司累計銷量25.3萬輛，僅完成了2018年47.6萬輛銷量目標(biāo)的53.2%。要知道，中國曾是PSA的第二大市場，年銷量超過70萬輛，但目前無疑已經(jīng)成為PSA全球表現(xiàn)的“拖累”。

對此，PSA集團CEO唐唯實表示，已將振興在華業(yè)務(wù)列為集團優(yōu)先任務(wù)，但由于中國汽車制造商的競爭加劇，2018年該公司整體銷售仍舊處于下滑通道?！拔覀兡壳罢c合作伙伴一起努力解決這一問題?！碧莆▽嵄硎?。

在中國市場持續(xù)下滑的同時，PSA在中東和非洲市場更是同比下跌了53%，至291,998輛;在拉丁美洲2018年銷量也較上年同期銷量下降了15%，為175257輛。

盡管在中國市場表現(xiàn)低迷，但是PSA集團整合歐寶業(yè)務(wù)后成效明顯，歐寶和沃克斯豪爾品牌在歐洲市場業(yè)務(wù)表現(xiàn)強勁做出極大“貢獻”：全球銷量約為100萬輛，如果剔除該品牌，PSA在歐洲的同比增幅將降低為5%。

2017年8月，PSA集團正式從通用汽車手中收購了歐寶和沃克斯豪爾品牌。這標(biāo)志著標(biāo)致雪鐵龍集團超過雷諾，成為歐洲第二大汽車公司，占據(jù)17%的市場份額，規(guī)模僅次于競爭對手——德國大眾汽車。在PSA接手歐寶及沃克斯豪爾品牌時，這兩個品牌已經(jīng)連續(xù)多年虧損，但隨著PSA整改計劃的推進，從如今的成績來看，歐寶和沃克斯豪爾品牌將逐步成為PSA集團的銷量的全新動力。

值得注意的是，與其他歐洲廠商不同，PSA集團能夠在該地區(qū)維持強勁增長，很大程度得益于其并未受到歐盟于去年9月1日生效的新排放測試法WLTP((全球統(tǒng)一的輕型車排放測試規(guī)程)認(rèn)證的影響。

PSA集團歐洲區(qū)CEO馬克西姆·皮卡特表示，在歐盟使用新排放測試工況后，PSA集團在第一時間完成了旗下車型的測試和認(rèn)證，在速度上搶占了市場先機。而PSA集團的主要競爭對手大眾、雷諾等則因歐盟使用新排放測試法規(guī)而受到較大影響。

數(shù)據(jù)顯示，鑒于歐盟開始全面實施最新最嚴(yán)苛的WLTP油耗測試，大眾汽車集團9月份全球市場交付車輛減少，全球只交車82.77萬輛，減少了18.1%。

馬克西姆·皮卡特在本周二的電話會議上表示，早在2017年，PSA集團的工程師就開始為旗下柴油車型搭載更高效的選擇性催化還原技術(shù)，這提前為PSA集團旗下所有車型通過新排放法規(guī)測試奠定基礎(chǔ)。

此外，馬克西姆·皮卡特還提到了PSA集團的“核心模式戰(zhàn)略”，即精簡旗下品牌車型數(shù)量，積極推動旗下不同品牌間的技術(shù)共享，在降低成本的同時加快新車的推出速度，有助于集團旗下車型搶占市場。