特斯拉最近發(fā)布了一項電池技術(shù)。由于電池是電動車輛的唯一電源,電池系統(tǒng)發(fā)生故障或電動車輛無法運行。為此,特斯拉認(rèn)為有必要創(chuàng)建一個強大的動態(tài)電池管理系統(tǒng)。
圖片來自teslarati.com
特斯拉的電池專利是一種冗余電池管理系統(tǒng),具有客戶端和多通道,雙向,菊花鏈(菊花鏈)通信環(huán)路。特斯拉還列出了電池管理系統(tǒng)中的故障。定位方法。
該公司表示,電池管理系統(tǒng)可包括主機(jī)(例如用于控制系統(tǒng)的微控制器)和客戶機(jī)(用于控制系統(tǒng)中的電池單元的電池管理IC)。
具體地,進(jìn)一步討論了電池管理系統(tǒng)菊花鏈電路的原理:主機(jī)和每個客戶端(主機(jī)和每個客戶)可以使用菊花鏈傳輸路徑環(huán)路來實現(xiàn)命令的通信和響應(yīng),以及菊花鏈電路可以包括一組承載電信號的線。菊花鏈環(huán)路還將主機(jī)接口連接到每個串行客戶端接口以進(jìn)行順序通信,從而實現(xiàn)鏈路內(nèi)的單通道或多通道通信。
電池管理系統(tǒng)提供冗余通信路徑,因為它可以實現(xiàn)菊花鏈環(huán)路的雙向通信,并且每個菊花鏈環(huán)路中使用的雙通道可實現(xiàn)新的或冗余的電池管理系統(tǒng)。主機(jī)可以與順時針和逆時針串行客戶端通信。即使在菊花鏈環(huán)路中發(fā)生通道連接故障,雙向通信也可確保主機(jī)和每個客戶端之間的通信仍可正常使用。此外,該冗余適用于雙通道。
最后,特斯拉指出,該系統(tǒng)可以實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的動態(tài)冗余,從而提高新一代電池組的可靠性。
多通道架構(gòu)確保子系統(tǒng)功能故障(錯誤數(shù)據(jù))不會影響其他通道中輔助子系統(tǒng)的正常運行。此外,系統(tǒng)的雙向特性可在菊花鏈故障時提供幫助。
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