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真正“高鐵版”新能源公交上線!中車電動98輛低地板電
來源:第一專用車網   編輯:侯小南  2019-01-07 15:00:54 字號   打印  收藏

電弓受電、全低地板、

智慧電驅、超長續(xù)航……

它,簡直就是高鐵的微縮版,傳承了諸多高鐵基因。

它就是中車電動推出的全新一代全通低地板純電動公交車。

身懷絕技,這個“弓”不簡單

本次投運的98輛純電動公交分兩種車型,10米級公交采用慢充電池,充滿電為1.5小時,滿電一次續(xù)航里程245公里。12米公交則采用快充電池,下壓式降弓+雙槍快速充電技術,一次充滿電僅需22分鐘,滿電一次續(xù)航里程170公里。

該批12米純電動公交,采用智能充電弓大功率充電技術,配置下壓式降弓充電系統(tǒng)+雙槍二合二快速充電系統(tǒng),晚上充滿電,白天快速補電,弓充300KW以上,充電電流達到500A,充電速率5度電/min以上;雙槍240kw以上,充電電流400A,充電速率4度電/min以上。

這得益于中車電動智能充電弓大功率充電技術,純電動公交、特別是快充車型大功率充電問題得到了進一步解決,既提高了充電效率,減少了操作時間;又進一步降低了人工成本,有效解決了充電場站問題。

作為一款真正的“惠民公交”,除了細致周到的品質與細節(jié)外,在充電方面,中車電動低地板公交同樣身懷絕技,有著自己獨到的特點與優(yōu)勢。

親民便民,從“低地板”開始

如今,之于乘客,最大的實惠莫過于乘車便捷。在出行過程中,能夠方便、快捷地上車,及時、穩(wěn)妥地坐好,是每一位出行乘客的追求,更是“公交便民”理念的目標與努力方向。

此次株洲投運的98輛車型,為全通低地板結構,車內空間平整寬敞,空間利用率好,可最大限度的發(fā)揮車輛的運載能力;其低地板結構車廂離地高度≤350mm,并配合氣囊升降系統(tǒng),上下客更方便,可有效減少上下車等待時間。

科普一下:什么是低地板公交?

低地板公交也稱為一級踏步公交。其車廂內部地板從前到后基本是處于一個平面,離地高度不超過380毫米,與標準公交站臺地面基本持平,便于乘客快速有序流動,是BRT快速公交體系車輛的標準配置。

同時,該批車車廂內,設有傷殘人士輪椅上下車橋板、輪桷停放區(qū)等設施設備,解決了輪椅代步的傷殘人士乘坐部分公交車線路的老大難問題。

此外,通過采用30%高強度鋼混搭、陰極電泳、空氣懸掛系統(tǒng)、自動溫控空調、獨立電暖風系統(tǒng)、電除霜系統(tǒng)等貼心配置,該批車輛在舒適性、可靠性、安全性等方面表現(xiàn)一流。隨著該批車輛的上線運營,株洲市民出行環(huán)境將得到進一步提升。

據悉,該批車搭載了中車電動第五代升級版“T”動力純電驅動系統(tǒng)平臺。這是一款已獲得國際市場高度認可的電驅動產品,集輕量化、智能化、模塊化和高度集成化等諸多特性于一身,防護等級更是達到IP68水準。具備極強的適應性和極高的智能化特性。

株洲市公共交通有限責任公司黨委書記、董事長肖長江表示:“首批低地板純電動車輛的投放,飽含著各級政府、企業(yè)及社會各界對生態(tài)株洲建設的心情投入,同時也代表著株洲公共交通電動化又一次上臺階?!?

市場為基,創(chuàng)新不止——中車電動低地板公交車“身懷絕技”亮相株洲。未來,通過在無線連接、引導定位、安全設計等核心技術領域的不斷突破,中車電動智能充電弓大功率充電技術將惠及更多市場,為產業(yè)發(fā)展帶來更多新思路、新選擇、新動力。

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