日前,造車新勢力華人運(yùn)通宣布與中英合資輪轂電機(jī)企業(yè)無錫威孚電驅(qū)科技有限公司在江蘇無錫簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,將緊密協(xié)作以實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)在新能源智能汽車的應(yīng)用與量產(chǎn)。
資料顯示,威孚電驅(qū)為英國輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)導(dǎo)者Protean
Electric與國內(nèi)汽車零部件制造商威孚集團(tuán)中英合資公司,注冊資本為2000萬元,威孚集團(tuán)占比80%,Protean占比20%。主要從事電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輪轂電機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售及研發(fā)等。威孚集團(tuán)還參與了Protean
4000萬美元的E輪股權(quán)融資。
威孚電驅(qū)同時(shí)成立了輪轂電機(jī)工程中心,該中心接受 Protean
英國技術(shù)中心的領(lǐng)導(dǎo),作為其在中國的分研發(fā)中心,承擔(dān)研發(fā)任務(wù)。威孚電驅(qū)輪轂電機(jī)工程中心具備完整的生產(chǎn)、測試能力,建筑面積近6000平米,首期產(chǎn)能規(guī)劃為年產(chǎn)7.5萬臺。據(jù)悉,Protean
Electric擁有完整試生產(chǎn)線及成熟供應(yīng)鏈的輪轂電機(jī)企業(yè),可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
華人運(yùn)通董事長丁磊表示,此次戰(zhàn)略合作將充分發(fā)揮威孚電驅(qū)在輪轂電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢,與華人運(yùn)通在電子電氣、整車開發(fā)、車身底盤及動(dòng)力總成等方面優(yōu)勢相結(jié)合,朝著輪轂電動(dòng)輪產(chǎn)品化、量產(chǎn)化更進(jìn)一步。
本次合作的另一方華人運(yùn)通,成立于去年8月,注冊資本為10億元。今年10月,華人運(yùn)通推出了首個(gè)以量產(chǎn)為導(dǎo)向開發(fā)的四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機(jī)工程車RE05,這款工程車實(shí)現(xiàn)了精確和獨(dú)立的四輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向,提供14套不同工況/模式下的智能驅(qū)動(dòng)邏輯,根據(jù)不同路況,4個(gè)車輪能獨(dú)立控制扭矩輸出,獨(dú)立改變方向,自由度高,大大減小轉(zhuǎn)彎半徑。
與其他造車新勢力不同,華人運(yùn)通業(yè)務(wù)更多的圍繞未來智慧移動(dòng)出行,其業(yè)務(wù)布局將聚焦到五大板塊,分別是智能汽車、車輛/能源共享、車聯(lián)網(wǎng)/自動(dòng)駕駛、智捷交通、智慧城市。而在這一業(yè)務(wù)布局中,智能汽車將成為智慧城市最重要的載體。
華人運(yùn)通此前就與Protean展開了近一年的深度合作,雙方對輪轂電機(jī)在新能源智能汽車上的應(yīng)用與控制進(jìn)行了深入研究和探索。華人運(yùn)通首輛四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機(jī)工程車亮相,也讓Protean看到輪轂電機(jī)的量產(chǎn)與民用有望加速實(shí)現(xiàn)。
在華人運(yùn)通RE05工程車之前,輪轂電機(jī)已經(jīng)開始在一些專用車和客車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了小規(guī)模的應(yīng)用,湖北泰特機(jī)電有限公司董事長呂超今年初就曾透露,泰特輪轂電機(jī)2018年預(yù)計(jì)會(huì)配套1000輛車,主要集中于客車及專用車領(lǐng)域。此外,位于上海的易侖動(dòng)力也在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)入。
行業(yè)人士的一致判斷是,輪轂電機(jī)可以增大更多續(xù)航里程。同時(shí),考慮到變速器等供應(yīng)商利益因素,未來輪轂電機(jī)會(huì)在中國快速應(yīng)用。同時(shí),基于現(xiàn)有輪轂電機(jī)技術(shù)條件,該技術(shù)會(huì)率先在商用車應(yīng)用,未來三年逐步轉(zhuǎn)向乘用車。
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