近日，河南鄭州新能源公交車輛再添新軍，20臺氫燃料公交車已于12月24日起陸續(xù)投入使用，這也是2018年鄭州投入商業(yè)化示范運營的第二批氫燃料電池公交車。該批車輛由鄭州宇通提供，車長12米，整車加滿氫氣僅需10分鐘左右，續(xù)駛里程可達500km。

據(jù)了解，這批新進車輛正在進行各類運營設備的安裝、調試工作，將陸續(xù)投放至鄭州727線路。屆時，727線路共計將有23臺氫燃料公交車上路行駛，在使廣大市民出行更加舒適的同時，也將為改善鄭州市環(huán)境空氣質量和藍天工程做出積極貢獻。

此前，鄭州就已有3輛氫燃料電池公交投入使用，這3輛氫燃料公交車也是河南省使用的第一批燃料電池公交車。該批車輛亦由鄭州宇通提供，這也標志著宇通客車自主研發(fā)、制造生產的氫燃料電池公交車進入商業(yè)示范運行階段。

宇通相關負責人介紹，河南鄭州首批氫燃料電池公交車F12，是宇通在2016年研發(fā)完成的第三代燃料電池客車基礎上升級而來，并經過了300毫米涉水試驗、碰撞試驗以及3萬公里可靠性嚴苛路試驗證，車輛無論是在安全可靠性，還是在智能化、人性化等方面，均有十分出色的表現(xiàn)。

據(jù)了解，727路運營單程約為19.5公里，既有城市擁堵路況，又有郊區(qū)順暢路況，沿途還有較大的上下坡和高架橋，首班早上6點發(fā)車，末班晚上7點半發(fā)車，對車輛性能既可以實現(xiàn)全方位檢驗，也帶來較大挑戰(zhàn)。不過，嚴苛考驗正是對強者實力的有力背書，也是對車輛核心零部件綜合能力的一大考驗。

提及氫燃料電池公交車的核心零部件，莫過于燃料電池發(fā)動機。高工氫電了解到，截至目前為止，鄭州投放的23輛氫燃料電池公交車上，皆搭載了億華通60kw的燃料電池發(fā)動機。從鄭州首批投入的3輛燃料電池公交來看，該批車輛每日需運行200km左右，直到目前為止，行駛狀況良好，且暫未發(fā)生故障。

值得一提的是，與燃料電池車息息相關的基礎設施——加氫站同樣十分關鍵。

早在2015年，鄭州宇通加氫站便完成調試、試運行并通過驗收。該加氫站占地約3000平方米，采用外供氫模式及先進加注工藝流程，可快速、安全地為示范運行的燃料電池客車提供35MPa的高壓氫氣加注服務。通過加氫站內45MPa的高壓儲氫管束，實現(xiàn)一輛客車加滿氫氣的時間小于15分鐘，加氫站可以滿足10輛燃料電池客車的加氫需求，日加氫能力達到210公斤，滿足示范運行的需求。

近期，高工氫電還在巡回走訪過程中了解到，河南鄭州首個加氫加油合建站將由河南豫氫裝備有限公司負責建設設計，后期建成后亦將由該公司進行運營，目前項目進展順利，預計將于近兩年內進行開工建設。

事實上，河南省政府已經開始著手推動氫燃料電池產業(yè)的發(fā)展。同樣是在今年年末，河南省人民政府辦公廳印發(fā)了河南省新能源及網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展三年行動計劃(2018—2020年)。該文件細致寫明了各個政府部門的職責所在，是河南省為搶抓新能源及網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展機遇，推動河南省汽車產業(yè)向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方向轉型發(fā)展所制定。據(jù)悉，上述內容的責任單位是鄭州市政府，省發(fā)展改革委、科技廳、公安廳、交通運輸廳、住房城鄉(xiāng)建設廳、國土資源廳等。

該行動計劃提到，支持鄭州市設立氫燃料公交示范運營線路，同步開展加氫站布局建設，積極探索解決氫源及用氫成本問題，逐步推廣到鄭州大都市區(qū)城際公交線路。(責任單位：鄭州市政府，省發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化委、科技廳、公安廳、交通運輸廳、住房城鄉(xiāng)建設廳、國土資源廳、通信管理局，中國移動河南分公司、中國聯(lián)通河南分公司)

同時，支持宇通客車推進氫燃料客車產業(yè)化，加強自動駕駛關鍵技術及整車開發(fā)，推出面向園區(qū)微循環(huán)公交、固定線路公交的自動駕駛客車。